全新英菲尼迪QX50亮點解析 厚積薄發

全新QX50於前不久的洛杉磯車展亮相，而相對於老款車型來說可謂是大換血，雖然在2015年時QX50就進行了一次國產加長手術，同時還進行了排量降低以及售價下探，但這些都沒能刺激到國內消費者，

銷量自然而然也就沒有太大起色，但新車無論是在造型還是在內飾方面都進行了全面的升級，同時最讓人關注的還是那可變壓縮比的2.0T發動機。

當我們評論英菲尼迪的產品時總是無法找到一個合適的詞彙去簡單的定義它，是豪華？是運動？還是其他的一些什麼的！而這也是其影響其定位最根本原因，

它總是在這些定義中搖擺不定，顯得十分模糊，但至始至終，英菲尼迪總是在設計上給予我們更多驚喜，當然這絕對是它最擅長的。

雖然如今得到的車身資料是來自於海外版車型，但新車在軸距上也達到了2800mm，而老款國內加長後的軸距則是2880mm，想必引入後軸距相差不會太大，尤其是Q5加長、X3加長以及GLC加長後，

QX50的壓力還是非常大的。

跨入到新時代，小排量發動機主宰了大趨勢，而QX50上原本搭載的2.5L發動機會逐漸退出舞臺，取而代之的是產自于全新橫置發動機平臺，並且是英菲尼迪歷史上首款可變壓縮比的2.0T發動機，可謂是將QX50樹立為一位開創者，同時也是技術革新所帶來的首款產品。

由於老款QX50的設計已經有了歲月的痕跡，說白了就是有點老氣了，而接著本次新款車型的亮相，從內到外進行了依次大換血，其中最重要的就是現在改成了橫置發動機平臺，同時也提供了首款2.0T可變壓縮比發動機，雖然實力有了質的飛躍，

但考慮到2018年將迎來多款同樣在加長的同級對手的挑戰，如果真想曝光的那樣新車有著不報到30萬元的入門價格，那比必然會成為爆款，但如果價格依舊保持原樣，銷量也就可想而知了。