百年前中國首次製造萬噸巨輪就出口美國,噸位超北洋海軍旗艦定遠
今年是第一次世界大戰結束100周年,中國雖然參戰並且是戰勝國,但戰後分果果,連青島都拿不回來。為什麼?出了日本強橫,其他列強也瞧不起中國:你們嘴巴上說參戰,一個兵都沒派去歐洲打仗,
其實,中國對一戰的貢獻不只是勞工,還提供了萬噸軍艦,而且是美國訂購。美國向中國訂購軍艦?對,你沒看錯。
萬噸巨輪
中國還美國簽訂合同,為美國海軍建造萬噸運輸艦。這是中國有史以來第一次建造萬噸輪,
話說,美國為什麼向中國訂購運輸艦?
1917年美國宣佈參戰後,運兵200萬到歐洲。之前,不少商船運輸艦被德國潛艇擊沉,因而美國海軍運力頗感不足,急需補充。當時,各國船廠均忙於趕造各類攻擊艦艇,無暇造運輸艦。為此,美國政府電令駐滬總領事山姆茅斯(T.W.Saammous),
繼美國之後,北洋政府於1917年8月14日對德國和奧匈帝國宣戰,與美國一樣都是協約國成員之一,是同一個戰壕的戰友,理當幫忙,所以對美國的造艦請求立刻應允。
北洋政府派江南造船所的英籍總工程師毛根為代表,于1918年5月9日離滬赴美,接洽具體事宜。毛根雖是外國人,但對造艦一事十分積極,
7月初,毛根自美國來電,報告有關承造4艘萬噸輪的情況。7月10日,美國運輪部總辦韓麗(Edwaid N.Harleys)與中國駐美公使、後來著名的外交家顧維鈞在華盛頓分別代表兩國政府簽訂承造合同。
顧維鈞
合同總造價美金780萬元,交船時間為自美國材料到江南造船所之日算起,第一艘6個月交船,其餘3艘均次後五周完工試船。
消息公開後,按理大夥兒應該感到自豪,但其他聲音也不少。質疑中國無能力造船者有之,懷疑合同有詐者有之,甚至有人提出洽談代表是外籍,會不會是一個商業圈套?
沒想到一戰結束太快,
經過大半年夜以繼日的緊張製造,1919年3月,1、2、3號,三艘運輸艦在船臺上相繼安放龍骨。次年6月,為美國承造的第一艘萬噸運輸艦“官府號”下水,1921年2月開赴美國。1921年內,四艘巨輪全部按時交船,經驗收各項指標都達到要求,其中船速還超過合同指標。美國軍艦監造官員報告稱:經美國運輸部次第驗收,工程既稱堅固,配製又極精良,美政府大為滿意。
“官府號”下水盛況
這是遠東乃至亞洲製造的第一艘萬噸巨輪,國人無不驕傲自豪。當時《東方雜誌》第16卷第2期報導稱:江南造船承造的一萬噸級汽船除日本不計外.為遠東所造最大之船……從前中國所需軍艦及商船,多在美、英、日三國定造,今則情形一變,向之需求於人者,今能供人之需求,中國產業史上乃開一新紀元。
據《江南造船所紀要》記載:本所自承造美艦工程後,營業日見暢旺,各處商輪來所定造、定修者陸續不絕,如美國運輪部太平洋公司、提督公司、大來洋行,凡商輪開駛來華,遇有應行維修之處,必向本所估修。此足見本所營業前途大有日漸發達之趨勢也。
參考資料:
1.祝慈壽:《中國近代工業史》,重慶出版社,1989年
2.金光耀等編:《北洋時期的中國外交》,復旦大學出版社,2006年
3.葉寶園,自強之路:《從江南造船廠看中國造船業百年歷程》,中央文獻出版社,2008年
(第220集)
經驗收各項指標都達到要求,其中船速還超過合同指標。美國軍艦監造官員報告稱:經美國運輸部次第驗收,工程既稱堅固,配製又極精良,美政府大為滿意。“官府號”下水盛況
這是遠東乃至亞洲製造的第一艘萬噸巨輪,國人無不驕傲自豪。當時《東方雜誌》第16卷第2期報導稱:江南造船承造的一萬噸級汽船除日本不計外.為遠東所造最大之船……從前中國所需軍艦及商船,多在美、英、日三國定造,今則情形一變,向之需求於人者,今能供人之需求,中國產業史上乃開一新紀元。
據《江南造船所紀要》記載:本所自承造美艦工程後,營業日見暢旺,各處商輪來所定造、定修者陸續不絕,如美國運輪部太平洋公司、提督公司、大來洋行,凡商輪開駛來華,遇有應行維修之處,必向本所估修。此足見本所營業前途大有日漸發達之趨勢也。
參考資料:
1.祝慈壽:《中國近代工業史》,重慶出版社,1989年
2.金光耀等編:《北洋時期的中國外交》,復旦大學出版社,2006年
3.葉寶園,自強之路:《從江南造船廠看中國造船業百年歷程》,中央文獻出版社,2008年
(第220集)