飛機上不能用手機是騙人的嗎？為何一夜之間就放開了禁令？
相信大部分人都和我一樣，每次坐飛機，不等空姐提醒，就乖乖的關掉手機，閉目眼神，為了自己和全機艙人的生命安全，全程關閉手機。
不過也偶爾會有一兩個固執不聽勸告的人，
不過現在好了，我國的航空終於解開飛機上使用手機的禁令了，這意味著手機黨再也不用擔心無聊的旅途了！視頻、音樂耍起來~
不過，在高興的同時不免心生疑惑，一直以來飛機上手機必須關機的規定為什麼在一夜之間就取消了？是國內的民航一夜之間都換飛機了，還是更新了設備了？否則為什麼前一天不行，後一天就可以了呢？
當然不可能是突然就更換了飛機或者更新了設備，這就不由得人們開始質疑這麼多年的手機禁令，
說實話，這種疑問其實更多地表達的是一種反問，一種質疑的態度，即多年以來解釋“飛機上手機必須關機”這個問題的理由顯然站不住腳的，認為國內民航業多年的規定純屬無稽之談，拿乘客尋開心。
這裡我們認為，乘客覺得受到了欺騙的想法是可以理解的，但是也要知道，人的認知是有一個轉變的過程的，
在中國參加《歌手》節目的美國歌手Jessie J結石姐，日前在自己的Instagram裡發了幾個在飛機上的小視頻，內容是吐槽前排和左邊的乘客開手機看視頻聲音太大，她在視頻中不解地問：“Why？”中國航空公司剛剛解禁了手機，最讓人擔心的事果然屢見不鮮，看視頻功放、外放音樂……有網友擔心，飛機即將成為熱鬧的菜市場了嗎？
其實這個現象肯定會存在的，因為人們的素質畢竟高低不平，
所以為了保證飛機上的秩序，讓每個人都能安心舒適的使用手機，請各位收聽聲音的時候使用耳機，營造一個良好的乘機環境。
公共交通工具，首先突出的是公共屬性，並非私人地盤，一舉一動都應以不侵害不打擾他人權益為底線，飛機上可能有很多乘客借飛行時間補覺，安靜氛圍更不能被打破。
航空公司對飛機解禁，是更人性化的體現，我們作為乘客，應以更高的個人修養作為回報。切莫開了手機，關了素質。
那麼，手機信號會對飛行產生影響這種認知到底從何而起呢？這事兒還得從美國說起。事實上，最早規定飛機上不允許使用手機的並不是聯邦航空管理局，而是聯邦通訊委員會。也就是說，不是民航業要求不讓手機上飛機，而是通許也要求的。為什麼呢？因為要保護地面通信基站。
由於飛機飛行的速度與跨度，手機在飛機上使用就難免會在各個基站之間頻繁切換，一部手機有可能會連接到多個基站。而因為當時的基站設備沒有如今這麼先進，所以這種情況就會造成負擔過重。如此一來，聯邦通訊委員會乾脆就禁止手機在飛機上使用了。
而這一規定也開始讓聯邦航空管理局思考這樣一個問題，手機會產生電子信號，飛機的通信也靠的是電子信號，這之間會不會互相影響呢？由於當時並沒有足夠的科學證明“手機信號不會對飛機通信造成影響”，考慮到飛行的安全，聯邦航空管理局也開始要求禁止手機上飛機。
所以儘管後來通信技術發展，地面基站已經不再擔心手機佔用負載過高的問題，但聯邦航空管理局仍然不允許在飛機上使用手機。
這套經驗一直都在全世界被採納，直到後來這套理論被證偽，美國和歐洲也都逐漸解禁，現在中國也慢慢接受了新的理論，開始逐步允許在飛機上使用手機。
那麼，為什麼是現在？其實按照國內“多一事不如少一事”“不怕一萬就怕萬一”這種指導思想，可以繼續禁止在飛機上使用手機啊，為什麼要現在解禁呢？其實還是因為手機的重要性在當今已經不同以往了，失去手機通信是一件非常影響當下工作和生活的事，已經無法不正視這個問題了。
儘管在飛機上依然只能使用處於“飛行模式”下的手機，但是卻可以使用WiFi進行通信，不會耽誤重要事情，這對乘客來說就已經足夠了。
最後來說說飛機上的WiFi。以當下國外航空公司的普遍經驗，一般飛機上使用的WiFi是空地互聯服務，但這項服務是需要收費的，因為設備成本就比較高，但在中國這種模式似乎比較難走的通。
期待著未來的某一天，飛機上可以無所不能，智慧設備應有盡有，就像科幻電影中那樣酷炫高大上。
航空公司對飛機解禁，是更人性化的體現，我們作為乘客，應以更高的個人修養作為回報。切莫開了手機，關了素質。
那麼，手機信號會對飛行產生影響這種認知到底從何而起呢？這事兒還得從美國說起。事實上，最早規定飛機上不允許使用手機的並不是聯邦航空管理局，而是聯邦通訊委員會。也就是說，不是民航業要求不讓手機上飛機，而是通許也要求的。為什麼呢？因為要保護地面通信基站。
由於飛機飛行的速度與跨度，手機在飛機上使用就難免會在各個基站之間頻繁切換，一部手機有可能會連接到多個基站。而因為當時的基站設備沒有如今這麼先進，所以這種情況就會造成負擔過重。如此一來，聯邦通訊委員會乾脆就禁止手機在飛機上使用了。
而這一規定也開始讓聯邦航空管理局思考這樣一個問題，手機會產生電子信號，飛機的通信也靠的是電子信號，這之間會不會互相影響呢？由於當時並沒有足夠的科學證明“手機信號不會對飛機通信造成影響”，考慮到飛行的安全，聯邦航空管理局也開始要求禁止手機上飛機。
所以儘管後來通信技術發展，地面基站已經不再擔心手機佔用負載過高的問題，但聯邦航空管理局仍然不允許在飛機上使用手機。
這套經驗一直都在全世界被採納，直到後來這套理論被證偽，美國和歐洲也都逐漸解禁，現在中國也慢慢接受了新的理論，開始逐步允許在飛機上使用手機。
那麼，為什麼是現在？其實按照國內“多一事不如少一事”“不怕一萬就怕萬一”這種指導思想，可以繼續禁止在飛機上使用手機啊，為什麼要現在解禁呢？其實還是因為手機的重要性在當今已經不同以往了，失去手機通信是一件非常影響當下工作和生活的事，已經無法不正視這個問題了。
儘管在飛機上依然只能使用處於“飛行模式”下的手機，但是卻可以使用WiFi進行通信，不會耽誤重要事情，這對乘客來說就已經足夠了。
最後來說說飛機上的WiFi。以當下國外航空公司的普遍經驗，一般飛機上使用的WiFi是空地互聯服務，但這項服務是需要收費的，因為設備成本就比較高，但在中國這種模式似乎比較難走的通。
期待著未來的某一天，飛機上可以無所不能，智慧設備應有盡有，就像科幻電影中那樣酷炫高大上。