X頭條｜自動泊車的寶馬/掙扎的英菲尼迪/不願老去的法拉利

經過眼花繚亂的兩周，讓我們喘口氣，梳理一下最近的一些新鮮事：

BMW的自動泊車方案

這次的自動停泊車，既不是7系的智慧鑰匙，也不是對標老對手《停車場噩夢即將終結，這次拯救你的是賓士和博世》的全自動泊車方案。

也許，特殊場景下的試驗方案已不再是BMW的興趣點，可批量複製的務實解決方案才是正道，尤其能用錢解決的問題就不要交給時間——上週四BMW宣佈收購北美最大的移動泊車服務提供者Parkmobile。

輕鬆預約停車位、自動繳費、較為自由地選擇泊車時間包括省去在停車場查找車輛的焦慮，

BMW此番動作，若在車輛資訊娛樂系統裡直接集成Parkmobile的服務實在是再好不過——根據車主行程表，直接自動預約停車位及輕鬆自動付費。

只不過Parkmobile目前只覆蓋了美國75個城市超過100萬個停車位，

就算跟著BMW的全球化佈局，這項服務來到你我身邊，仿佛也還需要一定的時間……畢竟線上下去佈局停車場實在是一件耗時費力的差事。

Infiniti的全電宣言

這就是在上周底特律車展上賺夠關注的——Infiniti Q Inspiration，出自前BMW品牌首席設計師Karim Habib的扛鼎力作。

看到如此前衛的造型，

你想必以為它一定和主流趨勢一樣被設計為電動驅動吧？可惜並不是，別忘了Infiniti家可是有才新鮮出爐具有顛覆性革命創新的可變壓縮渦輪發動機。

而我們期待的純電動或是混動Infiniti呢？日產的首席執行官Hiroto Saikawa前兩天給出了時間表——2021年，Infiniti才會推出混動以及純電動車輛。

好吧，那可是好幾個品牌給自預定的全產品線下架內燃機車輛的年份。

坐不住的Ferrari

笑得如此和藹Q萌的Marchionne先生前兩年可是做出過一點也不“和藹”的評價：“沒有內燃機的法拉利就是一個幾乎是XX（此處打碼）的概念！”

可兩年時間過去後，這位可算是汽車行業長老級別的老先生也終於不再固執，宣佈即將推出電動Ferrari。對此，Sergio Marchionne先生說：“人們對Elon推出的百公里加速1.9秒的Tesla Roadster感到震驚，我認為我們也可以做到。”

不過在我們看來，與其說他是在操心還沒任何量產計畫的Tesla Roadster，不如說是在抗衡老對手McLaren——畢竟在去年3月，McLaren就宣佈投入10億英磅全面進入電動、混動跑車的研發，並預計在2022年之前推出全新22款電動或混動車型，包括全新車型及現有車型的電動、混動版本。

不過在我們看來，與其說他是在操心還沒任何量產計畫的Tesla Roadster，不如說是在抗衡老對手McLaren——畢竟在去年3月，McLaren就宣佈投入10億英磅全面進入電動、混動跑車的研發，並預計在2022年之前推出全新22款電動或混動車型，包括全新車型及現有車型的電動、混動版本。