一周回顧丨物流行業大事件（1.14
蘇寧物流升級為八大產業集團之一
億歐1月15日消息，
經過以上調整，蘇甯確立了蘇甯易購、蘇寧物流、蘇甯金融、蘇甯科技、蘇寧置業、蘇甯文創、蘇甯體育、蘇寧投資八大產業板塊協同發展的格局。
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外媒：京東物流至少融資20億美元，海外上市
1月15日，據路透社報導，京東邀請了一批投資者參與對京東物流估值約為100億美元的一輪融資，
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菜鳥與西安市簽約，將建設西北智慧物流中心
1月16日，阿裡巴巴集團絲路總部在西安揭牌。
本次合作中，菜鳥方面計畫在西安涇河新城投資10億元，建設一個高科技驅動的物流樞紐中心，包括全自動化流水線、AGV機器人、機械臂等在內的人工智慧設施都會被引入。
這是繼菜鳥在西安灃東新城投資建設物流中心之後，西北物流基礎設施的進一步完善。
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小商品城擬2億元與上海圓通等設立合資公司
1月16日晚間，小商品城發佈公告，該公司擬與上海圓通、陸港集團共同出資5億元設立浙江華捷投資發展有限公司，
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中儲智運完成A輪融資
1月17日消息，中儲智運官方微信稱中儲智運引進多家民營500強戰略合作夥伴，完成A輪融資。此次引入的戰略合作夥伴將與中儲智運共建平臺，協同發展產業鏈，
本輪融資也是央企在積極推進國有企業混合所有制改革、企業市場化經營機制方面取得的重大成果。通過加強與大型民營企業的戰略合作，推進國有資本、民營資本的融合力度，進一步促進國有企業與民營企業的優勢互補，提升運行效益，實現更多的專案開發合作，充分發展產業鏈協同效應。
繼C+輪融資之後，福佑卡車又與京東物流達成戰略合作
1月18日，福佑卡車聯合京東物流達成戰略合作，福佑卡車將從京東物流引入更多優質貨源，運用大資料和演算法技術，進一步構築整車運輸運價標準、服務標準，並持續探索使用者畫像、訂單畫像技術，深度分析使用者的基礎要素、交易偏好、信用狀況等因素，依託先進技術在上下游用戶之間架起一座瞭解、交易和信任的橋樑，讓用戶具象化、可感知，最終以技術手段實現貨源和運力的打散和重構，提高整車運輸效率。
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京東快遞春節全面開放，服務對標順豐
1月18日消息，據物流指聞報導，京東快遞開始在北京範圍內地推。京東快遞目前重點針對企業B端客戶的商務件，春節過後將向社會全面開放。從介紹看，整體價格和服務對標順豐。內部人士表示“價格甚至還低於順豐”，航空件方面主要“和民航合作”。
目前京東快遞全國已開通41個上門攬收城市，在時效上分為特惠送和特准送兩種，特惠裝時效為次日達，首重價格18元/kg，續重價格8-10元/kg；特惠送時效分為次日達和隔日達兩類，首重價格10-16元/kg不等，續重價格2-4元/kg。除了一地取件，全國送達，還提供保價、代收貨款、自提、改派和簽單返還等。
早在2017年10月份，京東物流就已開始大規模擴充隊伍，快遞的開放不會對現有業務造成影響。
“運鏈”完成1.2億元A及A+輪融資，打造國際物流交易生態圈
億歐1月19日消息，一站式國際物流服務交易結算平臺“運鏈”完成A、A+兩輪共計1.2億人民幣融資，A輪投資方為襄禾資本，伯藜創投。A+輪投資方為SIG海納亞洲。運鏈創始人朱正瀅透露，此次融資將繼續用於戰略資源落地、海外市場拓展以及國內管道建設。
據悉，2017年，“運鏈”交易量約10萬個標準箱，訂單量約5萬單，營收超過2億人民幣。目前已在上海、廈門、廣州、大連、天津、寧波、香港、曼谷等地共設有12個分部。2018年，“運鏈”將繼續強化國內八大港口的商務及市場，開展資料協同計畫，同時將平臺從海運集裝箱擴展到空運、鐵路、散貨、拖車，致力於成為一個全方位的國際物流平臺。
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順豐重貨快運正強力推廣，對準“大包裹”通吃產業鏈
1月20日，有媒體爆料，順豐重貨快運正在全國各大城市強力推廣。也就是說，在通達系全線佈局了以“大包裹”為第一業務的快運之後，順豐也對重貨業務線進行了細分和調整，正式上線和推出快運。所謂“乘‘豐’起航，限時必達”，說得也正是這個。
同時，順豐官網顯示，在“物流普運”的基礎上，順豐的重貨運輸產品矩陣中又新增了“重貨快運”與“重貨專運”兩項業務。
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充分發展產業鏈協同效應。繼C+輪融資之後，福佑卡車又與京東物流達成戰略合作
1月18日，福佑卡車聯合京東物流達成戰略合作，福佑卡車將從京東物流引入更多優質貨源，運用大資料和演算法技術，進一步構築整車運輸運價標準、服務標準，並持續探索使用者畫像、訂單畫像技術，深度分析使用者的基礎要素、交易偏好、信用狀況等因素，依託先進技術在上下游用戶之間架起一座瞭解、交易和信任的橋樑，讓用戶具象化、可感知，最終以技術手段實現貨源和運力的打散和重構，提高整車運輸效率。
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京東快遞春節全面開放，服務對標順豐
1月18日消息，據物流指聞報導，京東快遞開始在北京範圍內地推。京東快遞目前重點針對企業B端客戶的商務件，春節過後將向社會全面開放。從介紹看，整體價格和服務對標順豐。內部人士表示“價格甚至還低於順豐”，航空件方面主要“和民航合作”。
目前京東快遞全國已開通41個上門攬收城市，在時效上分為特惠送和特准送兩種，特惠裝時效為次日達，首重價格18元/kg，續重價格8-10元/kg；特惠送時效分為次日達和隔日達兩類，首重價格10-16元/kg不等，續重價格2-4元/kg。除了一地取件，全國送達，還提供保價、代收貨款、自提、改派和簽單返還等。
早在2017年10月份，京東物流就已開始大規模擴充隊伍，快遞的開放不會對現有業務造成影響。
“運鏈”完成1.2億元A及A+輪融資，打造國際物流交易生態圈
億歐1月19日消息，一站式國際物流服務交易結算平臺“運鏈”完成A、A+兩輪共計1.2億人民幣融資，A輪投資方為襄禾資本，伯藜創投。A+輪投資方為SIG海納亞洲。運鏈創始人朱正瀅透露，此次融資將繼續用於戰略資源落地、海外市場拓展以及國內管道建設。
據悉，2017年，“運鏈”交易量約10萬個標準箱，訂單量約5萬單，營收超過2億人民幣。目前已在上海、廈門、廣州、大連、天津、寧波、香港、曼谷等地共設有12個分部。2018年，“運鏈”將繼續強化國內八大港口的商務及市場，開展資料協同計畫，同時將平臺從海運集裝箱擴展到空運、鐵路、散貨、拖車，致力於成為一個全方位的國際物流平臺。
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順豐重貨快運正強力推廣，對準“大包裹”通吃產業鏈
1月20日，有媒體爆料，順豐重貨快運正在全國各大城市強力推廣。也就是說，在通達系全線佈局了以“大包裹”為第一業務的快運之後，順豐也對重貨業務線進行了細分和調整，正式上線和推出快運。所謂“乘‘豐’起航，限時必達”，說得也正是這個。
同時，順豐官網顯示，在“物流普運”的基礎上，順豐的重貨運輸產品矩陣中又新增了“重貨快運”與“重貨專運”兩項業務。
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