未來汽車｜一周大事件：鄔學斌離開百度加盟寶能 阿裡菜鳥佈局無人駕駛卡車｜汽車產經
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我們每週五為你選取最重要的未來汽車新聞，一切可能改變我們未來出行的事件都在其中。
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文 | 汽車產經網 魏微
大公司
百度智慧駕駛事業群副總裁鄔學斌加盟寶能汽車。1月24日，寶能汽車確認鄔學斌加盟，並稱鄔學斌將擔任寶能汽車副總裁兼研發院院長一職。
鄔學斌先後供職於通用汽車、天合汽車、博世、福特汽車等企業。2003年回國後，出任奇瑞汽車工程研究院車型發展部部長、北汽福田副總、工程研究院院長和總設計師等要職。
不差錢的寶能汽車已經挖到了李峰、鄔學斌，下一位將會是誰？
大眾亞洲未來中心落戶北京。1月24日，
百度金龍L4級別無人車計畫今年面世。1月19日，百度副總裁，百度智能駕駛事業組李震宇表示，今年Apollo將推出一個產品系列“Apollo Pilot”。李震宇還透露，百度目前在與一些合作夥伴在展開合作。比如，百度和瑞奇在開展研發ApolloL3級別乘用車的合作，在2020年進行一定規模的量產，同時和金龍小客車進行L4級別的合作（取消方向盤），在今年就會有小規模的汽車下線。
關於百度與金龍客車合作的無人駕駛巴士具體細節，外界能瞭解到的並不多。不過，在現階段的政策法規環境下，我們預測這批小規模下線的L4級別巴士在封閉路段運營、用作擺渡功能的可能性比較大。
菜鳥網路佈局無人駕駛卡車領域。1月22日，媒體報導稱，阿裡系智慧物流平臺菜鳥網路正在進行無人駕駛大卡車的相關測試。媒體進一步還從招聘網站上看到菜鳥正在招聘30人以上規模的無人駕駛方向人才。
菜鳥網路已經開始佈局了，京東無人駕駛卡車車隊還會遠嗎？
Waymo無人駕駛汽車開進亞特蘭大。Waymo宣佈已經將克萊斯勒Pacifica自動駕駛測試車送至亞特蘭大，至此，Waymo無人車上路測試的城市已經達到24個。Waymo盡可能的在各種環境、天氣和路況條件下進行測試，因此，其測試地點主要集中在五個城市，包括多沙塵天氣的鳳凰城、總部山景城、陽光充足的奧斯丁、氣候寒冷的底特律以及華盛頓州的柯克蘭。而亞特蘭大則能夠為Waymo提供一種無雪的冬日氣候來進行測試。
新公司
Uber計畫未來18個月內推出自動駕駛汽車服務。據外媒報導，Uber CEO正試圖在未來18月內，讓自動駕駛汽車提供真正意義上的道路服務。為了實現這一目標，Uber目前正積極與富豪一款SUV車型進行著自動駕駛方面的合作。Uber認為未來交通發展方向是自動、電動、共用。尤其在共用這個核心業務上，極有可能讓公司實現盈利。
即便狂人卡蘭尼克離開Uber管理層，這家公司激進的風格也絲毫沒有減弱。如按計劃，Uber在2019年年中推出自動駕駛汽車道路服務，還是想問一句，法律會允許嗎？
拜騰汽車B輪融資將在今年上半年完成。近日，拜騰汽車總裁兼聯合創始人戴雷在接受媒體採訪時透露，拜騰汽車正在進行B輪融資，有望在今年上半年完成，具體金額將比上一輪大一點。目前，拜騰共有三輪融資，前兩輪是和諧汽車、力和汽車、晉亨投資、君聯資本等作為投資方，後一輪也就是A輪，由蘇甯、豐盛和一家國企投資2億美元，三輪融資總計約3億美元。另外，在產品方面，拜騰南京工廠也將在4月份實現首批樣車的下線，而戴雷稱2019年下半年上市首款量產車的時間節點不會改變。
拜騰選擇在CES上亮相概念車無疑是選對了，迅速上漲的口碑為其帶來了源源不斷的投資意向。不過，只比“A輪大一點”的資金怕是遠遠不夠吧，對於拜騰來說，還需要大量資金實現從概念到量產的跨越。
共用出行
戴姆勒與寶馬欲合併汽車共用業務。本周，戴姆勒高管向媒體透露，戴姆勒及寶馬有意合併旗下汽車共用業務，即Car2Go和DriveNow。合併談判已經進入了最終階段，而合併後的公司將繼續保留各自的名稱，並獨立運行，寶馬和戴姆勒將成為最大的股東。此外，合併的資產還包括寶馬旗下的ParkNow停車App。雙方有望在下個月簽署協議。
是甩包袱還是強強聯合？重資產模式的汽車共用業務到底有沒有前途？至少，市場用腳投票告訴車企：現階段推廣共用汽車的時機還不成熟。兩大巨頭合併旗下汽車共用業務是明智之舉。
大眾集團在盧旺達註冊網約車運營公司。據外媒報導，大眾集團將投資2000萬美元在盧旺達建設新工廠投產微型Polo和中型帕薩特，並推廣網約車服務。新工廠將於2018年中期開始投產，起初產量僅有數百輛，年產量將逐漸增加至5000輛。第一階段的投資將為當地增加500-1000份就業崗位，包括首批網約車司機。大眾稱已註冊一家當地公司來運營其網約車服務，並且也註冊了一家軟體公司來負責網約車智慧手機應用的研發工作。
早在2016年11月，大眾曾與滴滴出行達成戰略合作，但是此後似乎就沒有更多實質性消息了。比起盧旺達，我們還是更想知道大眾在中國的移動出行服務方面打算怎麼玩？
技術發展
賓士計畫向APP開發者開放車輛狀態資訊。1月22日，賓士聯合一家叫做High Mobility的技術公司，向APP開發者提供一個實驗性的API，這個API允許開發者獲得賓士汽車的底層資訊，包括車輛的身份資訊、胎壓狀況、門窗是否關好、里程、燃油量、電池等。前期，這些資訊只來自於一輛虛擬的賓士汽車，以供APP開發者測試用戶體驗。賓士稱，希望這些工作能夠提升APP開發者的開發效率，後續他們將儘快在實際車輛上提供API介面。
大陸與日產等六大公司攜手測試C-V2X技術。外媒報導，近日大陸、愛立信、日產、NTT、OKI以及高通公司宣佈，計畫首次在日本開展基於蜂窩網路的車輛對一切通信（C-V2X）測試。C-V2X技術可為高級駕駛輔助系統的感測器，如雷達、雷射雷達以及攝像頭系統提供補充，同時還可提供非視距低時延感知功能，可擴展通信範圍、增強雲功能等。此次測試結果將有助於開發車聯網生態系統，為智慧交通相關的組織及政府機構大範圍部署自動駕駛汽車做準備。此次試驗將於2018年開始。
產業發展
美國自動駕駛汽車法案受參議院質疑。據外媒報導，美國國會議員希望能將更多自動駕駛汽車送上道路的提案遭到參議院質疑。一些民主黨人士認為，這項利用電腦驅動汽車的技術可能會遭遇網路攻擊。為此，他們阻礙了參議院的投票，並要求作出能夠保護駕駛者安全的措施。儘管遇到了挫折，但自動駕駛汽車法案的立法成員們表示對此仍抱希望。成員John Thune稱：“我們願意跟有異議的人合作、一同解決掉他們的疑慮，前提是不破壞立法的目的和基礎框架”。
自動駕駛對人類社會的一大貢獻將在於減少事故傷亡，但是也同樣面臨著資料安全的威脅。技術進步要快，立法須謹慎。
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至此，Waymo無人車上路測試的城市已經達到24個。Waymo盡可能的在各種環境、天氣和路況條件下進行測試，因此，其測試地點主要集中在五個城市，包括多沙塵天氣的鳳凰城、總部山景城、陽光充足的奧斯丁、氣候寒冷的底特律以及華盛頓州的柯克蘭。而亞特蘭大則能夠為Waymo提供一種無雪的冬日氣候來進行測試。新公司
Uber計畫未來18個月內推出自動駕駛汽車服務。據外媒報導，Uber CEO正試圖在未來18月內，讓自動駕駛汽車提供真正意義上的道路服務。為了實現這一目標，Uber目前正積極與富豪一款SUV車型進行著自動駕駛方面的合作。Uber認為未來交通發展方向是自動、電動、共用。尤其在共用這個核心業務上，極有可能讓公司實現盈利。
即便狂人卡蘭尼克離開Uber管理層，這家公司激進的風格也絲毫沒有減弱。如按計劃，Uber在2019年年中推出自動駕駛汽車道路服務，還是想問一句，法律會允許嗎？
拜騰汽車B輪融資將在今年上半年完成。近日，拜騰汽車總裁兼聯合創始人戴雷在接受媒體採訪時透露，拜騰汽車正在進行B輪融資，有望在今年上半年完成，具體金額將比上一輪大一點。目前，拜騰共有三輪融資，前兩輪是和諧汽車、力和汽車、晉亨投資、君聯資本等作為投資方，後一輪也就是A輪，由蘇甯、豐盛和一家國企投資2億美元，三輪融資總計約3億美元。另外，在產品方面，拜騰南京工廠也將在4月份實現首批樣車的下線，而戴雷稱2019年下半年上市首款量產車的時間節點不會改變。
拜騰選擇在CES上亮相概念車無疑是選對了，迅速上漲的口碑為其帶來了源源不斷的投資意向。不過，只比“A輪大一點”的資金怕是遠遠不夠吧，對於拜騰來說，還需要大量資金實現從概念到量產的跨越。
共用出行
戴姆勒與寶馬欲合併汽車共用業務。本周，戴姆勒高管向媒體透露，戴姆勒及寶馬有意合併旗下汽車共用業務，即Car2Go和DriveNow。合併談判已經進入了最終階段，而合併後的公司將繼續保留各自的名稱，並獨立運行，寶馬和戴姆勒將成為最大的股東。此外，合併的資產還包括寶馬旗下的ParkNow停車App。雙方有望在下個月簽署協議。
是甩包袱還是強強聯合？重資產模式的汽車共用業務到底有沒有前途？至少，市場用腳投票告訴車企：現階段推廣共用汽車的時機還不成熟。兩大巨頭合併旗下汽車共用業務是明智之舉。
大眾集團在盧旺達註冊網約車運營公司。據外媒報導，大眾集團將投資2000萬美元在盧旺達建設新工廠投產微型Polo和中型帕薩特，並推廣網約車服務。新工廠將於2018年中期開始投產，起初產量僅有數百輛，年產量將逐漸增加至5000輛。第一階段的投資將為當地增加500-1000份就業崗位，包括首批網約車司機。大眾稱已註冊一家當地公司來運營其網約車服務，並且也註冊了一家軟體公司來負責網約車智慧手機應用的研發工作。
早在2016年11月，大眾曾與滴滴出行達成戰略合作，但是此後似乎就沒有更多實質性消息了。比起盧旺達，我們還是更想知道大眾在中國的移動出行服務方面打算怎麼玩？
技術發展
賓士計畫向APP開發者開放車輛狀態資訊。1月22日，賓士聯合一家叫做High Mobility的技術公司，向APP開發者提供一個實驗性的API，這個API允許開發者獲得賓士汽車的底層資訊，包括車輛的身份資訊、胎壓狀況、門窗是否關好、里程、燃油量、電池等。前期，這些資訊只來自於一輛虛擬的賓士汽車，以供APP開發者測試用戶體驗。賓士稱，希望這些工作能夠提升APP開發者的開發效率，後續他們將儘快在實際車輛上提供API介面。
大陸與日產等六大公司攜手測試C-V2X技術。外媒報導，近日大陸、愛立信、日產、NTT、OKI以及高通公司宣佈，計畫首次在日本開展基於蜂窩網路的車輛對一切通信（C-V2X）測試。C-V2X技術可為高級駕駛輔助系統的感測器，如雷達、雷射雷達以及攝像頭系統提供補充，同時還可提供非視距低時延感知功能，可擴展通信範圍、增強雲功能等。此次測試結果將有助於開發車聯網生態系統，為智慧交通相關的組織及政府機構大範圍部署自動駕駛汽車做準備。此次試驗將於2018年開始。
產業發展
美國自動駕駛汽車法案受參議院質疑。據外媒報導，美國國會議員希望能將更多自動駕駛汽車送上道路的提案遭到參議院質疑。一些民主黨人士認為，這項利用電腦驅動汽車的技術可能會遭遇網路攻擊。為此，他們阻礙了參議院的投票，並要求作出能夠保護駕駛者安全的措施。儘管遇到了挫折，但自動駕駛汽車法案的立法成員們表示對此仍抱希望。成員John Thune稱：“我們願意跟有異議的人合作、一同解決掉他們的疑慮，前提是不破壞立法的目的和基礎框架”。
自動駕駛對人類社會的一大貢獻將在於減少事故傷亡，但是也同樣面臨著資料安全的威脅。技術進步要快，立法須謹慎。
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