夜郎自大已過千年，曾經的夜郎國又多了一條連接外部的高鐵

數千年前的戰國時代，盤踞於我國西南一帶的古代少數民族建立了聞名於世的古夜郎國。因在西漢年間起兵反叛而被漢使陳立所滅，存世300餘年。當時夜郎國的周圍還有古滇國、南越國等，

而後皆歸附漢王朝。

夜郎國大致位置

提及夜郎，絕大多數人第一反應都是夜郎自大。語出《史記·西南夷列傳》中“滇王與漢使者言曰漢孰與我大？。說的是西元前122年，漢武帝為尋找通往印度的通道，就派遣使者去今雲南的滇國。見到了滇王，

滇王不可一世的問漢朝使者，漢王朝與我們大滇國誰更強大？後來漢使途經夜郎，夜郎國王也提出同樣問題。漢朝使者怎麼回答的我們就無從而知，但是夜郎國人的狂妄無知和自負自大卻傳開了。

貴州大致行政區劃

由於夜郎國考古資料缺乏，今人很難斷定其疆域位置，

只能憑藉相關史料來判定大概位置。據史料載，貴州大部，雲南東北部，四川東南部都在夜郎國極盛時的控制範圍內。但是可以肯定貴州是夜郎國的主要所在地，貴州簡稱黔或貴，成語黔驢技窮得黔說得就是這裡。它地處中國西南腹地，雲貴高原橫貫其中，與渝、川、湘、滇和桂接壤，是理論上的西南交通樞紐。

山水之間的貴安新區

黔內地勢西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔在1100米左右。西南地區丘陵大山疊嶂，貴州也不例外，八山一水一分田說得就是貴州。北部有大婁山、南部有雷公山、東部有梵淨山、西部有烏蒙山，中間就是爽爽的貴陽！貴州礦產資源豐富，是著名的礦產資源大省。然而它也是我國的貧困大省，

其境內的貧困縣個數僅次於西藏和雲南，達50個之多。守著礦產資源而貧窮那是一種恥辱，然而閉塞的交通形勢一直是制約它發展的瓶頸。近幾年貴州的經濟增速迅猛，根據2016年各省區公佈的資料，貴州GDP增速僅落後于西藏和重慶。10.5%的增速是繼2010年後，貴州省連續6年GDP增速居全國前三位。

貴州周邊五省市

貴州省會貴陽是中國西南鐵路樞紐，以貴陽為中心，黔桂鐵路、川黔鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路四條老式鐵路幹線貫穿貴州。然而新時代總要有新發展，做為西南鐵路樞紐，貴州的高鐵客運網路發展也將不甘人後。

東南方向：2014年12月26日貴廣高鐵正式通車，貴州跨入“高鐵時代”。跨越貴州、廣西、廣東三省區的貴廣高速鐵路（貴廣客運專線），沿線設有22個車站，其中貴州省境內設8個車站。貴廣高鐵的開通使貴陽到廣州的列車需運行用時由原來的20小時以上縮短為4個多小時。

西南方向：2016年12月28日，滬昆高鐵貴陽至昆明段開通運營。自貴州省貴陽市起，經安順、盤縣，雲南省富源、曲靖、嵩明至昆明市，全長463公里。貴陽站和昆明站作為輻射東南亞的重要基礎設施，對於加快與周邊國家的互聯互通，促進“一帶一路”建設，將發揮重要作用。

西北方向：2013年11月7日，成貴鐵路2013年12月開工。成貴高鐵為客運雙線高速鐵路，預計2019年12月竣工通車，屆時成都3小時左右可達貴陽。成都至廣州全線高鐵，7小時可達；在廣州接廣深港高鐵，只需再花不到1小時可達香港西九龍。

東北方向：2015年7月1日，滬昆高鐵貴州到湖南懷化線開通，開行貴陽北到北京、上海、南京、福州、濟南、鄭州、武漢等城市的G字頭動車組列車25對。貴陽北到北京最快8小時41分；到上海最快8小時56分；到長沙最快3小時20分；到南昌最快5小時15分；到南京最快9小時45分；到武漢最快5小時零3分；到鄭州最快7小時零6分。

正北方向：2018年1月25日07：34：00，渝貴鐵路正式投入運營，運營速度200km/h。穿越婁山、橫跨長江的渝貴鐵路開通，服役超過５０年的川黔鐵路將不再承擔客運任務。渝貴鐵路客貨兩用，把重慶至貴陽的鐵路執行時間縮短至２小時。重慶將與貴州更緊密聯繫起來，迎來新時代下的發展新機遇。

渝貴高速鐵路上的動車組

按照國家和貴州省“十二五”鐵路建設規劃，到2020年，預計貴州全省鐵路里程達到4400公里以上，其中高速鐵路接近2000公里，基本建成適應貴州省經濟社會發展的現代化鐵路網路。貴州也即將籍此解決黔內多數人的小康問題，真正摘掉貧困大省的帽子，貴州即將譜寫新的歷史發展篇章。

沿線設有22個車站，其中貴州省境內設8個車站。貴廣高鐵的開通使貴陽到廣州的列車需運行用時由原來的20小時以上縮短為4個多小時。

西南方向：2016年12月28日，滬昆高鐵貴陽至昆明段開通運營。自貴州省貴陽市起，經安順、盤縣，雲南省富源、曲靖、嵩明至昆明市，全長463公里。貴陽站和昆明站作為輻射東南亞的重要基礎設施，對於加快與周邊國家的互聯互通，促進“一帶一路”建設，將發揮重要作用。

西北方向：2013年11月7日，成貴鐵路2013年12月開工。成貴高鐵為客運雙線高速鐵路，預計2019年12月竣工通車，屆時成都3小時左右可達貴陽。成都至廣州全線高鐵，7小時可達；在廣州接廣深港高鐵，只需再花不到1小時可達香港西九龍。

東北方向：2015年7月1日，滬昆高鐵貴州到湖南懷化線開通，開行貴陽北到北京、上海、南京、福州、濟南、鄭州、武漢等城市的G字頭動車組列車25對。貴陽北到北京最快8小時41分；到上海最快8小時56分；到長沙最快3小時20分；到南昌最快5小時15分；到南京最快9小時45分；到武漢最快5小時零3分；到鄭州最快7小時零6分。

正北方向：2018年1月25日07：34：00，渝貴鐵路正式投入運營，運營速度200km/h。穿越婁山、橫跨長江的渝貴鐵路開通，服役超過５０年的川黔鐵路將不再承擔客運任務。渝貴鐵路客貨兩用，把重慶至貴陽的鐵路執行時間縮短至２小時。重慶將與貴州更緊密聯繫起來，迎來新時代下的發展新機遇。

渝貴高速鐵路上的動車組

按照國家和貴州省“十二五”鐵路建設規劃，到2020年，預計貴州全省鐵路里程達到4400公里以上，其中高速鐵路接近2000公里，基本建成適應貴州省經濟社會發展的現代化鐵路網路。貴州也即將籍此解決黔內多數人的小康問題，真正摘掉貧困大省的帽子，貴州即將譜寫新的歷史發展篇章。