從群力去哈西站又多了兩條路丨預計今年10月就能通車
今年10月，哈爾濱西站附近將有兩條路建成通車。建成後的環路將成為連接哈西和群力的交通幹道，改建後的齒輪路與環路相連，形成完善的群力新區快速進出哈爾濱西站北廣場的分流通道。
日前，兩項工程的環境影響報告表日前在哈爾濱環保網公示。
環路（龍嘉路—桃仙路）道路工程位於道裡區，用地範圍內現狀為哈爾濱一汽變速箱股份有限公司專用鐵路線（現已停用）與閒置空地。根據哈西地區區域路網規劃，環路作為連接哈西與群力的交通幹道，與齒輪路、東方大街、桃仙路及龍嘉路相交。
現有齒輪路北起迎賓路，向南以地道涵形式下穿哈爾濱一汽變速箱股份有限公司專用鐵路線（現已停用），
圖中紅線為擬建齒輪路（迎賓路—規劃環路）、藍線為規劃環路（龍嘉路—桃仙路）、綠線為環路臨時便道、紫線為東方大街臨時便道。
環路東起龍嘉路，西至桃仙路，道路全長836米，設計等級為城市次乾路，設計行車時速40千米/小時，一幅路斷面形式、雙向六車道佈置，機動車道寬22米。
為保障環路施工期間不中斷麗江路交通，特修建環路臨時便道。便道北起齒輪路，南至規劃東方大街，
同時，為保障環路施工期間不中斷哈爾濱西站北廣場進出站交通，修建東方大街臨時便道。便道東起龍嘉路，西至現狀齒輪路，便道全長371米，全寬33米，參照城市次乾路設計建設，設計行車時速40千米/小時，二幅路斷面形式、雙向四車道佈置，
齒輪路北起迎賓路，南至規劃環路，道路全長573.533米，道路設計等級為城市主幹路，設計行車時速60千米/小時，兩幅路斷面形式、雙向六車道佈置，機動車道寬22米。 該工程建設性質為改建，拆除用地範圍現狀齒輪路非地道涵段大部分機動車道、非機動車道與地道涵引道、地道涵頂板及側牆，按照規劃道路橫斷面佈置新建。同時，現狀齒輪路非地道涵段少量機動車道與非機動車道上面層銑刨補強。
兩項工程預計今年10月完工，建成後的環路將是連接東方大街、齒輪路與哈西火車站北廣場的主要道路，極大地加強哈西地區內部交通的組織聯繫；改建後的齒輪路與環路銜接，以形成完善的群力新區快速進出哈爾濱西站北廣場的分流通道。
兩項工程對於分流哈西火車站北廣場車流，改善區域交通環境、滿足哈西火車站北廣場周邊交通需求，促進哈西地區的融合發展具有重要意義。
促進哈西地區的融合發展具有重要意義。