自從哈弗H6上了新1.5T發動機，一大波合資SUV的日子都不好過了
曾幾何時，自主SUV憑藉寬敞的空間和豐富的配置以及低廉的售價去吸引消費者，而合資SUV則以技術先進自居，價格也是高高在上。隨著自主SUV的品質不斷提升，尤其是動力總成的突破，
面對這種情況，合資SUV不淡定了，在技術優勢已經不甚明顯甚至略顯落後的情況下，如果繼續擺架子無異於坐以待斃。於是紛紛趁改款之際調低價格，ix35甚至直接定價11.99萬起，意圖利用性價比爭奪市場。即便如此，
全新哈弗H6動力總成突圍 合資品牌優勢喪失
全新哈弗H6 1.5GDIT直噴渦輪增壓發動機如同一顆重磅炸彈，炸掉了橫亙在自主品牌和合資品牌中間的分水嶺。
全新哈弗H6搭載的新款1.5GDIT發動機由長城汽車自主研發，代號GW4B15，集成了中置噴油器、缸蓋集成排氣歧管、高瞬態回應性電控增壓器、二級變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統等先進技術，
全新哈弗H6配備的GW4B15發動機最大功率124KW，最大扭矩達到285NM，在目前主流1.5T發動機中鮮有對手。縱觀市面上合資車型發動機，現代ix35的2.0自然吸氣發動機已經失去競爭力，
在最大扭矩方面有一個小規律，一般來說，
全新哈弗H6的1.5GDIT發動機最大扭矩在1400轉時爆發，且一直持續到3000轉，這個水準接近高檔的豪華品牌，比普通的合資車型要強大。扭矩越大、爆發的越早，車子起步就越輕快，中低轉數時加速能力也越強。全新哈弗H6將近1.7噸重的車身，0-100KM加速耗時僅9.7秒，與別克昂科威（10.3秒），本田CRV（9.5秒）相比接近甚至小幅領先就說明了問題。這項進步代表了進取的自主品牌在技術上的突圍，正是合資車型所忌憚之處。
變速器方面，全新哈弗H6搭載的濕式7DCT變速器榮獲“世界十佳變速器”殊榮。這款雙離合變速器的特點是通過油液對離合器片冷卻，散熱效果好，更能適應城市堵車等中國特色路況，穩定性要強于普通的幹式雙離合變速器。另外，全新哈弗H6的這台7速濕式雙離合變速器可以承受450NM的最大扭矩，輕鬆匹配1.5GDIT發動機的285NM扭矩，車主可以隨便玩耍，根本不用擔心超越車子的承受能力。
得益于全新哈弗H6的變速箱採用離合器片傳遞動力，能量損失非常小，傳動效率接近MT變速箱，最高能達到98.87%。這款高效變速器與全新的1.5GDIT發動機配合，讓全新哈弗H6實現了0-100km/h加速時間9.7秒以及6.8升的百公里油耗。新動力總成讓全新哈弗H6在動力和油耗上不再落後於合資車型，很多合資車型的技術優勢喪失了。
穩定的品質、優秀的做工、良好口碑——消費者棄合資轉投哈弗H6
在品質方面，哈弗一步一個腳印也是有目共睹的。連續57個月銷量冠軍，靠的不單單是性價比，更有消費者口口相傳的靠譜品質很大功勞。長城方面絕不允許這款搭載在主力車型身上的1.5GDIT發動機出問題。自2012年4月項目預研到2017年4月實現SOP，這款新發動機歷時6年的錘煉，經歷了詳細設計、台架及整車標定、試驗、可靠性驗證等大量工作，滿足了哈弗一貫嚴苛的品質標準，才裝車推向市場。
形成鮮明對比的是東風本田CR-V，去年新款車型剛上市不久便被爆出了大規模刹車失靈，隨後引發了大規模召回。近期更是又因為很多車子的機油無故增多、乳化等嚴重品質問題，引發了大批車主維權，為合資品牌神話的破滅又來了一次助攻。
除了品質穩定，哈弗在做工用料、行駛品質方面的優勢也是其超越合資的利器。由於工作關係，經常有網友向小編諮詢不同車型如何選擇，在哈弗H6與價位相差不大的合資SUV車型之間糾結的不在少數。有很多人4S逛了一圈下來，就決定要買哈弗H6了。原因在哪？
經過多年的發展，全新哈弗H6在NVH性能、工藝用料、配置等方面已經超越同價位合資車型。去體驗一下，試駕一圈下來，消費者馬上就知道如何選擇。而一些低價位合資品牌車型出於成本原因，例如需要向外資母公司繳納不菲的技術授權費、品牌使用費等等，在同價位確實無法提供與哈弗H6相近的做工用料品質。哈弗H6超越200萬輛的累計銷量就能證明消費者把票都投給了誰。
安全是哈弗的立身之本 合資汗顏
全新哈弗H6迎戰合資品牌的武器不僅僅是動力總成方面和做工方面，其安全方面也不斷實現突破。
大家應該還記得，很多跨國車企在召回的時候時常不涉及中國市場，赤裸裸地說明了一些車型在中外採用兩套標準來打造。與合資品牌在中國合資生產車型採用另一套標準不同的是，哈弗在滿足中國法規的同時，主動挑戰美國標準甚至用超越美國標準的高規格安全測試，真正讓國人享受到與國際同步的品質。
如果買一台合資車卻享受“特色標準”，而買一台自主汽車卻能享受“國際標準”，大多數消費者都知道如何做出選擇，銷量也說明了問題。
據央視財經報導，2017年10月，在中國汽車技術研究中心，哈弗H6成為中國品牌SUV中首次公開挑戰國內最嚴的翻滾試驗的車型。該次試驗比美國的標準還要嚴格，主要體現在翻滾時速比美標更高，乘員比美標多——因此試驗車的重量也比美標更大。而最後的結果，哈弗H6在車身結構、約束系統、假人姿態與乘員損傷四個方面均滿足技術指標，通過測試！
哈弗為什麼要挑戰美國標準？車哥們認為，這一方面是為了向國人證明哈弗品質，另一個重要原因是哈弗在默默地為進軍美國市場做準備。長城汽車的董事長魏建軍曾表示過，2020年要實現年銷200萬哈弗汽車，誓奪全球SUV第一。進軍美國市場，是哈弗向世界證明品質的重要一步棋，也是實現銷量目標的有力保證。哈弗不斷地公開挑戰美國測試標準，一方面讓中國消費者放心，另一方面也讓其合資對手非常擔心——躺著數錢的好日子一去不得返了。
如果說在過去幾年，一票合資品牌車型還能以技術先進自居，坐地要價，並且不愁訂單，那麼這一切在全新哈弗H6推出新發動機後改變了。搭載新發動機的全新哈弗H6將上市之際，現代新ix35選擇了11.99萬元起售，雪鐵龍天逸SUV也定價15萬出頭，筆者相信這不是一個巧合，而且這僅僅是開端，日後會有越來越多的合資品牌SUV被迫採取低價策略。隨著自主品牌的不斷突破，普通合資車型的品牌溢價能力逐漸降低，日子越來越不好過了……
且一直持續到3000轉，這個水準接近高檔的豪華品牌，比普通的合資車型要強大。扭矩越大、爆發的越早，車子起步就越輕快，中低轉數時加速能力也越強。全新哈弗H6將近1.7噸重的車身，0-100KM加速耗時僅9.7秒，與別克昂科威（10.3秒），本田CRV（9.5秒）相比接近甚至小幅領先就說明了問題。這項進步代表了進取的自主品牌在技術上的突圍，正是合資車型所忌憚之處。變速器方面，全新哈弗H6搭載的濕式7DCT變速器榮獲“世界十佳變速器”殊榮。這款雙離合變速器的特點是通過油液對離合器片冷卻，散熱效果好，更能適應城市堵車等中國特色路況，穩定性要強于普通的幹式雙離合變速器。另外，全新哈弗H6的這台7速濕式雙離合變速器可以承受450NM的最大扭矩，輕鬆匹配1.5GDIT發動機的285NM扭矩，車主可以隨便玩耍，根本不用擔心超越車子的承受能力。
得益于全新哈弗H6的變速箱採用離合器片傳遞動力，能量損失非常小，傳動效率接近MT變速箱，最高能達到98.87%。這款高效變速器與全新的1.5GDIT發動機配合，讓全新哈弗H6實現了0-100km/h加速時間9.7秒以及6.8升的百公里油耗。新動力總成讓全新哈弗H6在動力和油耗上不再落後於合資車型，很多合資車型的技術優勢喪失了。
穩定的品質、優秀的做工、良好口碑——消費者棄合資轉投哈弗H6
在品質方面，哈弗一步一個腳印也是有目共睹的。連續57個月銷量冠軍，靠的不單單是性價比，更有消費者口口相傳的靠譜品質很大功勞。長城方面絕不允許這款搭載在主力車型身上的1.5GDIT發動機出問題。自2012年4月項目預研到2017年4月實現SOP，這款新發動機歷時6年的錘煉，經歷了詳細設計、台架及整車標定、試驗、可靠性驗證等大量工作，滿足了哈弗一貫嚴苛的品質標準，才裝車推向市場。
形成鮮明對比的是東風本田CR-V，去年新款車型剛上市不久便被爆出了大規模刹車失靈，隨後引發了大規模召回。近期更是又因為很多車子的機油無故增多、乳化等嚴重品質問題，引發了大批車主維權，為合資品牌神話的破滅又來了一次助攻。
除了品質穩定，哈弗在做工用料、行駛品質方面的優勢也是其超越合資的利器。由於工作關係，經常有網友向小編諮詢不同車型如何選擇，在哈弗H6與價位相差不大的合資SUV車型之間糾結的不在少數。有很多人4S逛了一圈下來，就決定要買哈弗H6了。原因在哪？
經過多年的發展，全新哈弗H6在NVH性能、工藝用料、配置等方面已經超越同價位合資車型。去體驗一下，試駕一圈下來，消費者馬上就知道如何選擇。而一些低價位合資品牌車型出於成本原因，例如需要向外資母公司繳納不菲的技術授權費、品牌使用費等等，在同價位確實無法提供與哈弗H6相近的做工用料品質。哈弗H6超越200萬輛的累計銷量就能證明消費者把票都投給了誰。
安全是哈弗的立身之本 合資汗顏
全新哈弗H6迎戰合資品牌的武器不僅僅是動力總成方面和做工方面，其安全方面也不斷實現突破。
大家應該還記得，很多跨國車企在召回的時候時常不涉及中國市場，赤裸裸地說明了一些車型在中外採用兩套標準來打造。與合資品牌在中國合資生產車型採用另一套標準不同的是，哈弗在滿足中國法規的同時，主動挑戰美國標準甚至用超越美國標準的高規格安全測試，真正讓國人享受到與國際同步的品質。
如果買一台合資車卻享受“特色標準”，而買一台自主汽車卻能享受“國際標準”，大多數消費者都知道如何做出選擇，銷量也說明了問題。
據央視財經報導，2017年10月，在中國汽車技術研究中心，哈弗H6成為中國品牌SUV中首次公開挑戰國內最嚴的翻滾試驗的車型。該次試驗比美國的標準還要嚴格，主要體現在翻滾時速比美標更高，乘員比美標多——因此試驗車的重量也比美標更大。而最後的結果，哈弗H6在車身結構、約束系統、假人姿態與乘員損傷四個方面均滿足技術指標，通過測試！
哈弗為什麼要挑戰美國標準？車哥們認為，這一方面是為了向國人證明哈弗品質，另一個重要原因是哈弗在默默地為進軍美國市場做準備。長城汽車的董事長魏建軍曾表示過，2020年要實現年銷200萬哈弗汽車，誓奪全球SUV第一。進軍美國市場，是哈弗向世界證明品質的重要一步棋，也是實現銷量目標的有力保證。哈弗不斷地公開挑戰美國測試標準，一方面讓中國消費者放心，另一方面也讓其合資對手非常擔心——躺著數錢的好日子一去不得返了。
如果說在過去幾年，一票合資品牌車型還能以技術先進自居，坐地要價，並且不愁訂單，那麼這一切在全新哈弗H6推出新發動機後改變了。搭載新發動機的全新哈弗H6將上市之際，現代新ix35選擇了11.99萬元起售，雪鐵龍天逸SUV也定價15萬出頭，筆者相信這不是一個巧合，而且這僅僅是開端，日後會有越來越多的合資品牌SUV被迫採取低價策略。隨著自主品牌的不斷突破，普通合資車型的品牌溢價能力逐漸降低，日子越來越不好過了……