落地價139萬，現今僅售19萬，放著邁銳寶不買 買X6 買家賺大了

12年寶馬X6－5.0i現價十九萬出售，紅色米內、一鍵啟動、無匙進入、前後雷達、倒車影像、台顯 、中座電視、電吸門、四驅四座、多功能方向盤拔片換擋…等高配

寶馬X6擁有標準化的SUV身材，高挑的車身、較大的離地間隙。寶馬X6的推出著力強調了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。

寶馬X6兼具X車型的強健外觀以及轎跑車的運動特性，

車身側面比例優雅，從車頂滑到車後部的線條流暢柔和，凸現轎跑車的動感輕盈，高級鍍鉻鑲邊使車框更為引人注目。

寶馬X6在直線加速與制動上展現了完美的實力，很顯然寶馬靈敏的轉向，將轉向比設定更加直接。

它配備了一個創新型兩側開啟式系統和一個三重防盜中央鎖止裝置。作為第一款裝備動態驅動力分配系統的BMW車型，寶馬X6全能轎跑車在轉彎方面獨具優勢。

寶馬x6車內縱向空間一如繼往的闊綽，車內座椅均為真皮打造，前排座椅被設計為運動款式且帶電動加熱和腰部支撐等功能。

寶馬X6以全面的性能優勢征服了每一個駕駛它的人，可謂是寶馬旗下的武將一枚。

寶馬X6後排兩個座椅之間設置中央控制台，乘客可體會到與駕駛員一樣的座椅感受。可手動進行前後調節的頭枕，

也是一個體現人性化的設計。中控臺上有液晶顯示，實現娛樂可實化操作。它配備了一個創新型兩側開啟式系統和一個三重防盜中央鎖止裝置。

操控非常靈敏，開起來完全不像個大個子，開運動模式在車流裡隨意穿梭無壓力。在狹小的社區道路轉身也沒有太麻煩。

當然，如果有可變轉向比就更輕鬆愉快了。車子的四驅系統非常給力，80碼過彎可以不帶減速的。

動力非常足，如果不在乎油耗，運動和運動+的模式隨你玩，寶馬的同排量動力參數不算強，最強的地方在於調效，發動機的感應速度以及離合的配合，隨叫隨到的感覺完全跟得上大腦的想法。

舒適性就差了那麼一點意思。特別是走一些城鄉結合部的時候，明明不是那麼顛簸的路。懸架在運動型上出色。可是在稍微顛簸的時候。不夠出色！ 導致給車內人的感覺。舒適性一般！

隨叫隨到的感覺完全跟得上大腦的想法。

舒適性就差了那麼一點意思。特別是走一些城鄉結合部的時候，明明不是那麼顛簸的路。懸架在運動型上出色。可是在稍微顛簸的時候。不夠出色！ 導致給車內人的感覺。舒適性一般！