12年寶馬X6－5.0i現價十九萬出售， 紅色米內、一鍵啟動、無匙進入、前後雷達、倒車影像、台顯 、中座電視、電吸門、四驅四座、多功能方向盤拔片換擋…等高配
寶馬X6擁有標準化的SUV身材， 高挑的車身、較大的離地間隙。 寶馬X6的推出著力強調了轎車的舒適性和跑車的高性能， 寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優點。
寶馬X6兼具X車型的強健外觀以及轎跑車的運動特性， 車身側面比例優雅， 從車頂滑到車後部的線條流暢柔和，
寶馬X6在直線加速與制動上展現了完美的實力， 很顯然寶馬靈敏的轉向， 將轉向比設定更加直接。 它配備了一個創新型兩側開啟式系統和一個三重防盜中央鎖止裝置。
寶馬x6車內縱向空間一如繼往的闊綽， 車內座椅均為真皮打造， 前排座椅被設計為運動款式且帶電動加熱和腰部支撐等功能。 寶馬X6以全面的性能優勢征服了每一個駕駛它的人，
寶馬X6後排兩個座椅之間設置中央控制台， 乘客可體會到與駕駛員一樣的座椅感受。 可手動進行前後調節的頭枕， 也是一個體現人性化的設計。 中控臺上有液晶顯示， 實現娛樂可實化操作。
操控非常靈敏， 開起來完全不像個大個子， 開運動模式在車流裡隨意穿梭無壓力。 在狹小的社區道路轉身也沒有太麻煩。 當然， 如果有可變轉向比就更輕鬆愉快了。 車子的四驅系統非常給力， 80碼過彎可以不帶減速的。
動力非常足，如果不在乎油耗，運動和運動+的模式隨你玩，寶馬的同排量動力參數不算強，最強的地方在於調效，發動機的感應速度以及離合的配合，隨叫隨到的感覺完全跟得上大腦的想法。
舒適性就差了那麼一點意思。特別是走一些城鄉結合部的時候，明明不是那麼顛簸的路。懸架在運動型上出色。可是在稍微顛簸的時候。不夠出色！ 導致給車內人的感覺。舒適性一般！
80碼過彎可以不帶減速的。
動力非常足，如果不在乎油耗，運動和運動+的模式隨你玩，寶馬的同排量動力參數不算強，最強的地方在於調效，發動機的感應速度以及離合的配合，隨叫隨到的感覺完全跟得上大腦的想法。
舒適性就差了那麼一點意思。特別是走一些城鄉結合部的時候，明明不是那麼顛簸的路。懸架在運動型上出色。可是在稍微顛簸的時候。不夠出色！ 導致給車內人的感覺。舒適性一般！