大眾將在盧旺達生產轎車；馬自達申請避免分神的專利

據外媒報導，大眾集團在發言中表示，集團從今年5月份開始將在盧旺達新工廠投產微型Polo和中型帕薩特，主要供應當地市場需求以及網約車服務。此次投資金額達到2000萬美元，

主要用來在當地建廠以及推廣網約車服務，而這也是集團深入非洲撒哈拉以南地區計畫的一部分。

新工廠將於2018年中期開始投產，起初產量僅有數百輛，產量將逐漸增加，年產量最終將達到5,000輛。第一階段的投資將為當地增加500-1,000份就業崗位，包括首批網約車司機。

大眾稱已註冊一家當地公司來運營其網約車服務，並且也註冊了一家軟體公司來負責網約車智慧手機應用的研發工作。全球性的網約車公司，如Uber等，目前還未進入盧旺達市場。盧旺達發展委員會CEO Clare Akamanzi表示，盧旺達去年的汽車保有量達到300,000輛，而當地人口達到1200萬人，她非常歡迎此次交易。

大咖點評：當地市場上行駛的大多是從日本等國家進口的二手車。大眾於2015年開始在奈及利亞投資生產，

而肯亞則在2016年，但在南非的工廠從1951年開始就已經開始生產。

馬自達申請技術專利 避免駕駛員分神

據外媒報導，馬自達于上周遞交了一份專利申請。該專利的創意確實很有趣，可避免駕駛員分神：馬自達採用一款感測器套件，可探查駕駛員是否處於“忙碌”狀態。若駕駛員忙著刷手機，車輛將提供一條導航路徑。

駕駛員被車輛監控，乍聽之下，該理念有點荒誕，但馬自達卻表示，若聽完其運作機制後，就會發現該系統相當簡單。

當系統探查到駕駛員精神不集中（例如：回頭看）時，該系統將提供駕駛協助工具，鼓勵他（她）操控車輛並集中精神，提升其駕駛積極性。該專利申請中寫到了具體的駕駛協助工具，

其中包括：提供駕駛員駕駛功能示範、在駕駛期間，為他（她）提供道路導航功能，提升其對車內駕駛操作回應的敏感性。

大咖點評：聽起來就這麼簡單，馬自達就為該理念提交專利技術申請，大家都在猜測，馬自達是否將該技術應用到旗下車輛中。

美國利用兩項研究策略 研發鋰鐵氧化物充電電池

據外媒報導，阿貢國家實驗室（Argonne National Laboratory）的研究人員與美國西北大學的沃爾弗頓（Wolverton）小組開展合作，

共同研發了鋰鐵氧化物充電電池（鋰離子鐵氧化物電池，rechargeable lithium-iron-oxide battery）。相較於常見的鈷酸鋰電池（鋰鈷氧化物充電電池，lithium-cobalt-oxide counterpart），其鋰離子的移動量更大，這是由於其電容量較大，從而延長電動車的續航時間。

該研究獲得了美國能源部旗下的能源前沿研究中心（Energy Frontier Research Center）項目的支持，並將其研究結果發佈到《自然能源（Nature Energy）》中，沃爾弗頓實驗室博士生Zhenpeng Yao及阿貢實驗室博士後研究員Chun Zhan為該研究論文的第一作者（first authors）。沃爾弗頓與Yao負責計算研發，而阿貢實驗室則負責該研究的實驗環節。

更重要的是，該款電池一開始就有4個鋰離子，而非1個，將提升電池的容量。而鐵與氧將驅動電池發生反應，實現四個鋰離子在電池陽極與陰極間的往復移動。

大咖點評：沃爾弗頓為此申請了一項專利。該團隊接下來將採用其他複合物，嘗試該策略是否依然能奏效。

戈恩暗示或不再擔任雷諾CEO一職 將專注於聯盟工作

據外媒報導，雷諾日產聯盟主席兼雷諾CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示稱，未來有可能不再擔任雷諾CEO一職，將專注于雷諾日產三菱聯盟的工作。戈恩的此番言論也是他首次透露可能會放棄在雷諾的工作。戈恩去年2月份宣佈開始不再擔任日產CEO一職，但還是繼續擔任聯盟主席兼CEO一職。但目前的職位安排只是暫時的，他表示，未來希望能夠繼續加深聯盟的合作。

戈恩現年63歲，作為行業資深人士，一手將日產從崩潰邊緣拉扯到全球領先。一旦從雷諾離職，那麼這將會是他自2001年以來首次不再擔任任何集團CEO一職。戈恩於2005年開始擔任雷諾CEO。他表示，未來他在聯盟內的工作將由董事會決定，以及到2022年，他的工作計畫能否達成。

他說到：“如果雙方對我在聯盟未來的路線圖當中所做出的貢獻認可的情況下，我們之間的合作將繼續，如果不認可，那麼我將終止任職。”他補充到，擔任多個職位對我來說也是一大挑戰。

大咖點評：12月份，法國媒體《回聲報》報導稱，雷諾目前正在尋找戈恩的繼承人。雷諾則希望能夠尋找到一位能夠擔任多個運營角色的人選，而最佳人選可能會來自雷諾內部，或曾在雷諾任職。

並將其研究結果發佈到《自然能源（Nature Energy）》中，沃爾弗頓實驗室博士生Zhenpeng Yao及阿貢實驗室博士後研究員Chun Zhan為該研究論文的第一作者（first authors）。沃爾弗頓與Yao負責計算研發，而阿貢實驗室則負責該研究的實驗環節。

更重要的是，該款電池一開始就有4個鋰離子，而非1個，將提升電池的容量。而鐵與氧將驅動電池發生反應，實現四個鋰離子在電池陽極與陰極間的往復移動。

大咖點評：沃爾弗頓為此申請了一項專利。該團隊接下來將採用其他複合物，嘗試該策略是否依然能奏效。

戈恩暗示或不再擔任雷諾CEO一職 將專注於聯盟工作

據外媒報導，雷諾日產聯盟主席兼雷諾CEO卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）暗示稱，未來有可能不再擔任雷諾CEO一職，將專注于雷諾日產三菱聯盟的工作。戈恩的此番言論也是他首次透露可能會放棄在雷諾的工作。戈恩去年2月份宣佈開始不再擔任日產CEO一職，但還是繼續擔任聯盟主席兼CEO一職。但目前的職位安排只是暫時的，他表示，未來希望能夠繼續加深聯盟的合作。

戈恩現年63歲，作為行業資深人士，一手將日產從崩潰邊緣拉扯到全球領先。一旦從雷諾離職，那麼這將會是他自2001年以來首次不再擔任任何集團CEO一職。戈恩於2005年開始擔任雷諾CEO。他表示，未來他在聯盟內的工作將由董事會決定，以及到2022年，他的工作計畫能否達成。

他說到：“如果雙方對我在聯盟未來的路線圖當中所做出的貢獻認可的情況下，我們之間的合作將繼續，如果不認可，那麼我將終止任職。”他補充到，擔任多個職位對我來說也是一大挑戰。

大咖點評：12月份，法國媒體《回聲報》報導稱，雷諾目前正在尋找戈恩的繼承人。雷諾則希望能夠尋找到一位能夠擔任多個運營角色的人選，而最佳人選可能會來自雷諾內部，或曾在雷諾任職。