海外測評相愛相殺的三款車：馬自達CX-5和大眾Tiguan敗給它不足為奇
不得不說，斯柯達旗下的不少車型在海內外的市場上一直有著良好的口碑和性價比，
無獨有偶，隨著Tiguan的換代以及國產途觀L的上市，斯柯達也將旗下最新MQB平臺產品柯迪亞克帶到了國內，新車依舊保持了斯柯達一貫的實用性風格，而這一次柯迪亞克還推出了七座版本，可以與途觀L進行互補。
巧合的是，這對冤家同時出現在了辦公室。在被凹凸哥挑走了途觀L之後，那剩下的只有柯迪亞克跟著小編走了。
不過，由於小編的同事已經對柯迪亞克在設計和動態上進行過深度的評價和測試，所以今天小編找到了一份國外同行對於斯柯達柯迪亞克、馬自達CX-5以及大眾Tiguan的橫向比較，
柯迪亞克算是斯柯達第一台真正意義上的SUV。當人們一直把早前斯柯達所推出的Yeti看作是一台跨界車型，而在柯迪亞克推出之後，斯柯達終於有了一台能為家庭提供實用出行選擇並且價格合適的車輛。
和大多數基於MQB平臺的車型一樣，
在動力上，由於三台測試車型都是用了柴油版發動機，對中國消費者意義不大，在小編就不加以複贅了。
測試者評價：
柯迪亞克的發動機能夠提供足夠的性能，而底盤調校與變速箱的調校在乘坐舒適和換擋邏輯上取得了精妙的平衡。而對於SUV買家來說，這兩者比速度或操控更加重要。在加入了四驅系統後，在特殊路面上的駕駛也變得更加輕鬆。
▼馬自達 CX-5這款是海外已經改款的新CX-5，不過目前國內還未上市。
與其他競爭對手相比，CX-5的尺寸就小了很多，不過老外對於車內空間尺寸並沒有那麼在意，而且他們對於車型尺寸劃分也不想國內那麼細緻。在新CX-5上，目前僅提供兩種配置級別可供選擇，這次一次測試的就是較低級別的柴油兩驅手動版車型。
CX-5的轉向系統是最具有路感的，相比斯柯達或大眾，CX-5的轉向會更重一些，不過這樣的調校也能更多的獲取路面資訊。當然，這裡的重並不意味著你需要費很大的力去轉動方向盤，而是你能夠通過整套轉向系統與你的前輪產生某種不可描述的感情。
同時，在新款的CX-5上也加入了GVC加速度向量控制系統，使它的動態操控變得更加妙不可言——雖然很難感覺到這套系統真的在工作，但它確實提供了更多的抓地力，與懸架一起控制住了車身的側傾。
測試者評價：
通過更大的轉向阻尼以及GVC加速度向量控制系統，使得CX-5成為這三台車中擁有最好的操控性，然而這些差距在正常速度下行駛時卻非常微不足道。即使擁有如此的駕駛樂趣，它在英國當地的保有量仍然很低（在國內也同樣很少見）。
▼大眾Tiguan大眾Tiguan是目前市面上最具有科技含量的一款SUV之一，但這輛五座SUV並不僅僅靠這些尖端的科技選裝套件來征服對手。看來，神車Tiguan在外國友人心中的地位依然很高。這次測試的車型與柯迪亞克一樣，是一套手動檔柴油版兩驅車型。
與斯柯達一樣，同樣來自MQB平臺的Tiguan也擁有相似的駕駛性格，轉向輕盈且精准。這就意味著你能獲得令人印象深刻的抓地力。但是，沒有個性也成為了Tiguan的弱點之一，事實上你幾乎感覺不到是在駕駛競爭對手的車。
在海外版的Tiguan上可以選裝動態底盤自我調整系統（很可惜，國內版的途觀L閹割了這個系統），在通過起伏的鄉村道路時能夠通過調節懸掛軟硬程度來獲得更大的舒適感。當然，它對更嚴峻的顛簸或者窪地也無能為力。
測試者點評：
柯迪亞克雖然有更大的車身和更重的品質，但它卻能提供兩個額外的乘坐空間，馬自達則擁有更好的操控性，能在道路上以更高的速度控制車輛。相比之下，Tiguan的個性就少了很多。
最終排名：▼
第一名：斯柯達 柯迪亞克
柯迪亞克強悍的實用性讓它能夠輕鬆獲勝。雖然在國內7座車型在年檢時會更加麻煩，但你能以更低的價格買到一台同樣配置DSG的車型。而且在性能足夠的前提下，它也能提供足夠舒適的駕駛感受和高品質的選裝包。在同等價位中，這就是一輛即實惠又實用的車。
▼
第二名：馬自達 CX-5
馬自達的全新CX-5因為內部空間小的原因在這份榜單中輸給了柯迪亞克。在SUV快速發展的過程中，家庭SUV消費者會更加關注其舒適性和多功能性。從這點上來看，柯迪亞克更加符合消費者的訴求，這也就解釋了為什麼CX-5會輸給柯迪亞克。儘管如此，CX-5擁有三輛車中最好的駕駛品質以及更好的保值率（至少在外國友人那是這樣），讓它能夠躋身第二名。
▼
第三名：大眾Tiguan
在大眾集團中，大眾品牌因為過高的售價失去了不少競爭力。柯迪亞克更具有實用性，而馬自達則擁有更好的配置和更精細的做工。相比之下，Tiguan反倒成了最慢以及噪音最大的車。儘管，發動機依舊能提供良好的效率，Tiguan的科技配置也足夠多。但這點優勢並不足以對抗柯迪亞克和CX-5，所以大眾只能拿下第三的位置。
小編有話說：在柯迪亞克被引入到國內後，為了與同門的途觀L拉開差距，柯迪亞克“不得不”減配了一些非常具有實用性的小配置，如開啟車門後會自動彈出的塑膠護板，如發動機隔音棉等。不過，柯迪亞克仍以其出色的性價比受到不少國內消費者的關注。
——END——在動力上，由於三台測試車型都是用了柴油版發動機，對中國消費者意義不大，在小編就不加以複贅了。
測試者評價：
柯迪亞克的發動機能夠提供足夠的性能，而底盤調校與變速箱的調校在乘坐舒適和換擋邏輯上取得了精妙的平衡。而對於SUV買家來說，這兩者比速度或操控更加重要。在加入了四驅系統後，在特殊路面上的駕駛也變得更加輕鬆。
▼馬自達 CX-5這款是海外已經改款的新CX-5，不過目前國內還未上市。
與其他競爭對手相比，CX-5的尺寸就小了很多，不過老外對於車內空間尺寸並沒有那麼在意，而且他們對於車型尺寸劃分也不想國內那麼細緻。在新CX-5上，目前僅提供兩種配置級別可供選擇，這次一次測試的就是較低級別的柴油兩驅手動版車型。
CX-5的轉向系統是最具有路感的，相比斯柯達或大眾，CX-5的轉向會更重一些，不過這樣的調校也能更多的獲取路面資訊。當然，這裡的重並不意味著你需要費很大的力去轉動方向盤，而是你能夠通過整套轉向系統與你的前輪產生某種不可描述的感情。
同時，在新款的CX-5上也加入了GVC加速度向量控制系統，使它的動態操控變得更加妙不可言——雖然很難感覺到這套系統真的在工作，但它確實提供了更多的抓地力，與懸架一起控制住了車身的側傾。
測試者評價：
通過更大的轉向阻尼以及GVC加速度向量控制系統，使得CX-5成為這三台車中擁有最好的操控性，然而這些差距在正常速度下行駛時卻非常微不足道。即使擁有如此的駕駛樂趣，它在英國當地的保有量仍然很低（在國內也同樣很少見）。
▼大眾Tiguan大眾Tiguan是目前市面上最具有科技含量的一款SUV之一，但這輛五座SUV並不僅僅靠這些尖端的科技選裝套件來征服對手。看來，神車Tiguan在外國友人心中的地位依然很高。這次測試的車型與柯迪亞克一樣，是一套手動檔柴油版兩驅車型。
與斯柯達一樣，同樣來自MQB平臺的Tiguan也擁有相似的駕駛性格，轉向輕盈且精准。這就意味著你能獲得令人印象深刻的抓地力。但是，沒有個性也成為了Tiguan的弱點之一，事實上你幾乎感覺不到是在駕駛競爭對手的車。
在海外版的Tiguan上可以選裝動態底盤自我調整系統（很可惜，國內版的途觀L閹割了這個系統），在通過起伏的鄉村道路時能夠通過調節懸掛軟硬程度來獲得更大的舒適感。當然，它對更嚴峻的顛簸或者窪地也無能為力。
測試者點評：
柯迪亞克雖然有更大的車身和更重的品質，但它卻能提供兩個額外的乘坐空間，馬自達則擁有更好的操控性，能在道路上以更高的速度控制車輛。相比之下，Tiguan的個性就少了很多。
最終排名：▼
第一名：斯柯達 柯迪亞克
柯迪亞克強悍的實用性讓它能夠輕鬆獲勝。雖然在國內7座車型在年檢時會更加麻煩，但你能以更低的價格買到一台同樣配置DSG的車型。而且在性能足夠的前提下，它也能提供足夠舒適的駕駛感受和高品質的選裝包。在同等價位中，這就是一輛即實惠又實用的車。
▼
第二名：馬自達 CX-5
馬自達的全新CX-5因為內部空間小的原因在這份榜單中輸給了柯迪亞克。在SUV快速發展的過程中，家庭SUV消費者會更加關注其舒適性和多功能性。從這點上來看，柯迪亞克更加符合消費者的訴求，這也就解釋了為什麼CX-5會輸給柯迪亞克。儘管如此，CX-5擁有三輛車中最好的駕駛品質以及更好的保值率（至少在外國友人那是這樣），讓它能夠躋身第二名。
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第三名：大眾Tiguan
在大眾集團中，大眾品牌因為過高的售價失去了不少競爭力。柯迪亞克更具有實用性，而馬自達則擁有更好的配置和更精細的做工。相比之下，Tiguan反倒成了最慢以及噪音最大的車。儘管，發動機依舊能提供良好的效率，Tiguan的科技配置也足夠多。但這點優勢並不足以對抗柯迪亞克和CX-5，所以大眾只能拿下第三的位置。
小編有話說：在柯迪亞克被引入到國內後，為了與同門的途觀L拉開差距，柯迪亞克“不得不”減配了一些非常具有實用性的小配置，如開啟車門後會自動彈出的塑膠護板，如發動機隔音棉等。不過，柯迪亞克仍以其出色的性價比受到不少國內消費者的關注。
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