中日最強家轎對決，誰更值得買？
日系車在家轎車市場的造詣頗為深厚，進入中國，同樣也是頗受歡迎，卡羅拉、雷淩和軒逸等，都有著很高的市場占比。在2017年的銷量榜中，軒逸是最賣座的日系家轎，成為中國市場名副其實的日系家轎王者。
反觀我們自主品牌，這幾年在設計和做工用料上也有著突飛猛進的發展。而在一眾優秀的自主品牌家轎車當中，有一款名為CC的車，或許是其中最有代表性的。CC實為“China Class”的縮寫，它將此作為自己的座右銘，勵志成為中國家轎標杆。
顏值為王，好看也是賣點
在當前國內市場，顏值似乎成了消費者選車首要考慮的問題之一。不管一款車型的出身如何，但凡沒有好的外觀設計，都很難入消費者法眼。而在這方面，恰是睿騁CC的實力所在。
而在軒逸身上，採用的是日產家族最新的設計語言，富有層次感。但要說到設計感的話，似乎就不是那麼鮮明了。畢竟軒逸目前只是年度改款，所以變化並不是很大。而在側身和尾部設計上，也秉承了日產家族一貫的中庸特質。整體造型無功無過，但也並不是太符合當下主流審美，
家庭使用，空間不容忽視
既然是家轎車，空間就是不得不考慮的一個問題。眾所周知，日產對於空間的利用率有著絕對的發言權，在軒逸身上體現得尤其明顯。雖然它的個頭看起來並不大，但是整體的內部空間卻讓人印象深刻。
軒逸固然是一個“空間高手”，但是睿騁CC也是毫不示弱的。在車身尺寸上，睿騁CC要比軒逸大出一圈，以軸距為例，軒逸為2700mm，而睿騁CC則達到了2770mm。在定位上，軒逸是一款A級車，而睿騁CC卻是一款標準的B級車。可以說在空間上，睿騁CC有著先天優勢。
要論配置，“中國標杆”完勝
在內飾部分，睿騁CC採用的是家族最新的設計語言，層次感和科技感都很分明。內飾採用了大面積鋼琴烤漆工藝和鍍鉻裝飾條，全液晶儀錶搭配10.25英寸中控屏，頗有高級感。而同樣的情況在軒逸上，依然採用了是幾年前的日產風格，整體設計和按鍵佈局都是如此，這也是不少年輕消費者吐槽的地方。
要說到配置水準，二者似乎就沒有太多對比的必要了，畢竟睿騁CC是一款B級車，就算是基礎配置或許都要超過軒逸的中高配車型了。在睿騁CC上，360度全景影像、ACC全速自我調整巡航、LDW車道偏離預警、PAB預警輔助制動系統、TSR限速標誌識別等一應俱全。它還搭載了新版in Call 3.0智慧車載互聯系統，集成了多媒體、語音控制、生活服務、線上資源、個性化設置及其自動調節等多項功能，讓駕駛者可以與車輛進行活動。值得一提的是，通過這套系統還可以開閉天窗。
以二者售價在13萬左右的車型為例，睿騁CC帶有前排側氣囊和前後排頭部氣囊，牽引力控制、車身穩定控制也都一應俱全，並且還帶有主動刹車系統，這些都是軒逸所沒有的。要說到全景天窗、定速巡航、自動駐車和自我調整巡航的話，就連頂配的軒逸都沒有。
拼硬實力，二者不在一個級別
首先是動力水準，它搭載的是長安家族自主研發的1.5T發動機，與之匹配的是愛信第三代變速箱，達到了動力性和燃油經濟性的完美融合。在懸掛調校上，睿騁CC有股子日系味道。其懸掛調校很軟，這在當前的市面上並不多見，這類體驗主要集中在日系B級車身上。據悉，睿騁CC底盤調校是長安汽車美國底特律研發中心超過百人的中美精英團隊，歷經三年打造而成的。而在此前不少媒體都報導，這車的懸掛舒適性要甚至要超過上一代的豐田凱美瑞，其實力可見一斑。
要想真正達到B級車水準，NVH是不得不提的一項指標，而這也恰是睿騁CC的另一大優勢所在。就拿發動機隔音降噪這一項為例，睿騁CC發動機的隔音經過7層吸聲、隔音夾層，再經過車身空腔阻隔以及車外流場處理等全方位靜音設計，讓睿騁CC的NVH也達到了極高的水準。就整體表現來看，遠超同價位的自主以及合資品牌，和合資B級車在一個水平線上。
當然了，軒逸能成為中國家轎市場主流產品，自然也是有幾把刷子的。它搭載的是一台1.6L發動機，與之匹配的是日產家族主推的CVT變速箱，綜合實力也很強。只是它的定位和用途就很有限了，只能應對簡單的城市代步和家庭使用，這樣的動力水準沒有辦法勝任更多的擴展用途。所以在駕乘質感和體驗上，勢必也要處於劣勢。
中日家轎之爭，到底選誰？
說到售價，軒逸和睿騁CC有著幾乎一致的價格區間。同樣的價位，要想憑藉大塊頭和高配置吸引消費者，在目前看來已經不怎麼行得通了。要想真正抓住消費者的心，硬實力必不可少，而這也正是睿騁CC在眾多自主家轎中脫穎而出的一大法寶。
這兩年，自主家轎的發展有目共睹，吉利博瑞、榮威i6以及帝豪GL就是其中的先驅者。也正是有了這些前車之鑒，長安汽車蓄勢待發推出了全新的睿騁CC，讓它雖然僅有A級車的價格，但是整體產品實力已經達到了合資B級車水準。因為有著足夠的硬實力，睿騁CC也擺脫了自主車型只有靠大塊頭和高配置取勝的時代。從2017年的市場回饋來看，韓系車似乎已經被自主品牌所超越。2018年，中日家轎市場也必有一戰，目前看來，我們自主品牌似乎已經準備就緒了。
睿騁CC有著先天優勢。要論配置，“中國標杆”完勝
在內飾部分，睿騁CC採用的是家族最新的設計語言，層次感和科技感都很分明。內飾採用了大面積鋼琴烤漆工藝和鍍鉻裝飾條，全液晶儀錶搭配10.25英寸中控屏，頗有高級感。而同樣的情況在軒逸上，依然採用了是幾年前的日產風格，整體設計和按鍵佈局都是如此，這也是不少年輕消費者吐槽的地方。
要說到配置水準，二者似乎就沒有太多對比的必要了，畢竟睿騁CC是一款B級車，就算是基礎配置或許都要超過軒逸的中高配車型了。在睿騁CC上，360度全景影像、ACC全速自我調整巡航、LDW車道偏離預警、PAB預警輔助制動系統、TSR限速標誌識別等一應俱全。它還搭載了新版in Call 3.0智慧車載互聯系統，集成了多媒體、語音控制、生活服務、線上資源、個性化設置及其自動調節等多項功能，讓駕駛者可以與車輛進行活動。值得一提的是，通過這套系統還可以開閉天窗。
以二者售價在13萬左右的車型為例，睿騁CC帶有前排側氣囊和前後排頭部氣囊，牽引力控制、車身穩定控制也都一應俱全，並且還帶有主動刹車系統，這些都是軒逸所沒有的。要說到全景天窗、定速巡航、自動駐車和自我調整巡航的話，就連頂配的軒逸都沒有。
拼硬實力，二者不在一個級別
首先是動力水準，它搭載的是長安家族自主研發的1.5T發動機，與之匹配的是愛信第三代變速箱，達到了動力性和燃油經濟性的完美融合。在懸掛調校上，睿騁CC有股子日系味道。其懸掛調校很軟，這在當前的市面上並不多見，這類體驗主要集中在日系B級車身上。據悉，睿騁CC底盤調校是長安汽車美國底特律研發中心超過百人的中美精英團隊，歷經三年打造而成的。而在此前不少媒體都報導，這車的懸掛舒適性要甚至要超過上一代的豐田凱美瑞，其實力可見一斑。
要想真正達到B級車水準，NVH是不得不提的一項指標，而這也恰是睿騁CC的另一大優勢所在。就拿發動機隔音降噪這一項為例，睿騁CC發動機的隔音經過7層吸聲、隔音夾層，再經過車身空腔阻隔以及車外流場處理等全方位靜音設計，讓睿騁CC的NVH也達到了極高的水準。就整體表現來看，遠超同價位的自主以及合資品牌，和合資B級車在一個水平線上。
當然了，軒逸能成為中國家轎市場主流產品，自然也是有幾把刷子的。它搭載的是一台1.6L發動機，與之匹配的是日產家族主推的CVT變速箱，綜合實力也很強。只是它的定位和用途就很有限了，只能應對簡單的城市代步和家庭使用，這樣的動力水準沒有辦法勝任更多的擴展用途。所以在駕乘質感和體驗上，勢必也要處於劣勢。
中日家轎之爭，到底選誰？
說到售價，軒逸和睿騁CC有著幾乎一致的價格區間。同樣的價位，要想憑藉大塊頭和高配置吸引消費者，在目前看來已經不怎麼行得通了。要想真正抓住消費者的心，硬實力必不可少，而這也正是睿騁CC在眾多自主家轎中脫穎而出的一大法寶。
這兩年，自主家轎的發展有目共睹，吉利博瑞、榮威i6以及帝豪GL就是其中的先驅者。也正是有了這些前車之鑒，長安汽車蓄勢待發推出了全新的睿騁CC，讓它雖然僅有A級車的價格，但是整體產品實力已經達到了合資B級車水準。因為有著足夠的硬實力，睿騁CC也擺脫了自主車型只有靠大塊頭和高配置取勝的時代。從2017年的市場回饋來看，韓系車似乎已經被自主品牌所超越。2018年，中日家轎市場也必有一戰，目前看來，我們自主品牌似乎已經準備就緒了。