緊急情況下，手刹和腳刹一起上是否更刹得住？
不少車友曾問磚叔：如果遇到緊急情況，需要急刹時，在踩下刹車的同時，再把手刹，這樣刹車距離是不是更短？更刹得住？
手刹、腳刹一起上會發生什麼？
表面上看，腳刹和手刹同時上，是兩個制動系統同時工作，能提供更大的制動力。但實際上，這樣做只會造成制動距離更長！更容易讓車子失控！
這主要是因為手刹制動系統先天不足造成的，由於手刹是純機械刹車系統，如果在汽車行駛過程中拉起手刹（特別是在車速比較高的情況下），
車輪抱死的結果是什麼？
在汽車行駛的過程中，只要車輪出現抱死，車子就容易發生甩尾和失控。即使是直線行駛的汽車，也很難避免。
車輪抱死時，就等於喪失了橫向作用力，說白了就是車輪要往那跑？很難通過方向盤來控制。
還有一個問題是：刹車距離，這也是很多人對刹車認識的誤區，以為把車輪刹死（抱死），制動效果是最好的，制動距離也是最短的。這是絕對錯誤的認識根據簡單的物理常識：動摩擦力小於靜摩擦力，而車輪刹死時，車輪與地面的摩擦就是動摩擦。這意味著車輪刹死時，摩擦力並非最大，刹車距離並非最短。
那麼問題來了，
這麼說好像有點抽象，舉個例子來說吧，以前的老司機總是會教導我們：急刹的時候不要一腳踩到底！要點刹！只要在踩下刹車時感覺到車輪要抱死，就要稍微松一點點刹車，
緊急情況下該怎麼刹車？
在緊急情況下，第一動作永遠是用力踩下刹車！車子在最短距離內停下來永遠是最重要的事！絕對不能同時把手刹，至於“老司機”說得點刹，也不需要！現在的轎車，基本都帶ABS，點刹交給電腦就行。雖然ABS不能保證在任何情況下絕對的不失控（包括車身穩定系統ESP），但你可以放心，ABS的能力肯定比人腳高好幾個檔次。
當刹車踩到底時，第二個動作就是看後視鏡（如果你反應足夠迅速的話），目的是觀察左右兩邊、後方有沒有大型車輛，比如大型貨車。
最後一個動作是如何轉向避險？這裡有個最基本的原則是遠離大型車輛，怎麼樣離它們遠就怎麼開！也就是說，最重要的不是避免車輛發生碰撞，而是怎麼開才能避開大型車輛，比如，左後方有部貨車，這情況情願直接追尾，也不要往左邊車道變線！
最後大家可以通過下面這個視頻，看看在汽車行駛過程中，手刹和腳刹同時制動會發生什麼情況？
在你的開車生涯中
有沒有遇到過比較危險的情況？
當時你是怎麼做的？
目的是觀察左右兩邊、後方有沒有大型車輛，比如大型貨車。最後一個動作是如何轉向避險？這裡有個最基本的原則是遠離大型車輛，怎麼樣離它們遠就怎麼開！也就是說，最重要的不是避免車輛發生碰撞，而是怎麼開才能避開大型車輛，比如，左後方有部貨車，這情況情願直接追尾，也不要往左邊車道變線！
最後大家可以通過下面這個視頻，看看在汽車行駛過程中，手刹和腳刹同時制動會發生什麼情況？
在你的開車生涯中
有沒有遇到過比較危險的情況？
當時你是怎麼做的？