不少車友曾問磚叔：如果遇到緊急情況， 需要急刹時， 在踩下刹車的同時， 再把手刹， 這樣刹車距離是不是更短？更刹得住？
手刹、腳刹一起上會發生什麼？
表面上看， 腳刹和手刹同時上， 是兩個制動系統同時工作， 能提供更大的制動力。 但實際上， 這樣做只會造成制動距離更長！更容易讓車子失控！
這主要是因為手刹制動系統先天不足造成的， 由於手刹是純機械刹車系統， 如果在汽車行駛過程中拉起手刹（特別是在車速比較高的情況下）， 那麼， 後輪就容易出現抱死的情況！
車輪抱死的結果是什麼？
在汽車行駛的過程中， 只要車輪出現抱死， 車子就容易發生甩尾和失控。 即使是直線行駛的汽車， 也很難避免。
車輪抱死時， 就等於喪失了橫向作用力， 說白了就是車輪要往那跑？很難通過方向盤來控制。 車子就像瘋了一樣失控， 比如原地轉個360度……
還有一個問題是：刹車距離， 這也是很多人對刹車認識的誤區， 以為把車輪刹死（抱死）， 制動效果是最好的， 制動距離也是最短的。 這是絕對錯誤的認識根據簡單的物理常識：動摩擦力小於靜摩擦力， 而車輪刹死時， 車輪與地面的摩擦就是動摩擦。 這意味著車輪刹死時，
那麼問題來了， 車輪處於什麼狀態下時制動效果是最好的？答案是臨抱死狀態！意思是當車輪處於馬上就要抱死， 但又還沒有抱死這個臨界點時， 制動效果達到最佳狀態。 而ABS就是為了讓車輪實現這個狀態而發明出來的。
這麼說好像有點抽象， 舉個例子來說吧， 以前的老司機總是會教導我們：急刹的時候不要一腳踩到底！要點刹！只要在踩下刹車時感覺到車輪要抱死， 就要稍微松一點點刹車， 然後再往下踩， 如此來回反復刹。 其實這樣做的目的除了是為了避免車子失控外， 刹車距離也會更短。 這也是ABS的控制原理， 只是車輪是不是要發生抱死和是不是要減少或增加制動力等動作，
緊急情況下該怎麼刹車？
在緊急情況下， 第一動作永遠是用力踩下刹車！車子在最短距離內停下來永遠是最重要的事！絕對不能同時把手刹， 至於“老司機”說得點刹， 也不需要！現在的轎車， 基本都帶ABS， 點刹交給電腦就行。
當刹車踩到底時， 第二個動作就是看後視鏡（如果你反應足夠迅速的話）， 目的是觀察左右兩邊、後方有沒有大型車輛， 比如大型貨車。
最後一個動作是如何轉向避險？這裡有個最基本的原則是遠離大型車輛， 怎麼樣離它們遠就怎麼開！也就是說， 最重要的不是避免車輛發生碰撞， 而是怎麼開才能避開大型車輛， 比如， 左後方有部貨車， 這情況情願直接追尾， 也不要往左邊車道變線！
最後大家可以通過下面這個視頻， 看看在汽車行駛過程中， 手刹和腳刹同時制動會發生什麼情況？
在你的開車生涯中
有沒有遇到過比較危險的情況？
當時你是怎麼做的？
有沒有遇到過比較危險的情況？
當時你是怎麼做的？