驕傲！柯拜船塢入選中國工業遺產保護名錄（第一批）名單！為黃埔打call！
號外號外！
黃埔又傳喜訊！
1月27日，中國工業遺產保護名錄（第一批）正式公佈，
是不是感覺很高大上？
重點來啦——
咱大黃埔的
柯拜船塢
位列名單榜首！
（Ps：第一批名錄廣東只有3個項目入選哦）
厲害了我的黃埔
必須為你打call！
說起“工業遺產”
小夥伴們可能有點陌生
它指的是具有重要歷史、
文化價值的工業遺址（或現址）
它們見證了工業活動
對歷史和今天所產生的深刻影響
同時也見證了工業景觀所形成的
無法替代的城市特色
柯拜船塢為何能入選
中國工業遺產保護名錄？
TA究竟給我們
留下了哪些重要的文化歷史？
下面就帶大家一起來瞭解一下
▌柯拜船塢小檔案
柯拜船塢是我國19世紀60年代第一座由外國人投資建設的石船塢，這個船塢是當時遠東地區第一座石船塢，具備承修當時世界第一流輪船的能力。這個船塢是兩次鴉☆禁☆片戰爭時期西方船舶修造業技術在中國傳播重要的歷史見證。
➤座標
長洲街黃船社區黃埔造船廠內，東征陣亡烈士紀念坊西側約20米處。
➤年齡
始建於1851—1854年，1856年12月被毀，1861年修復擴建，1862年竣工。
➤結構
該塢長550英尺（164.64米），寬70英尺（21.34米），深17英尺（5.19米），四周用花崗石砌成，塢的兩邊疊著一級級石階梯，塢口向著新洲河道。
▌外國人在中國開設的第一個造船塢
第一次鴉☆禁☆片戰爭後，英國將廣州作為通商口岸。1845年，大英輪船公司職員約翰•柯拜（蘇格蘭人）受公司派遣，
為了擴大經營，他將泥船塢擴建為石船塢，後人稱為“柯拜船塢”，這是外國人在中國開設的第一個造船塢，也是中國近代造船工業的開端。第二次鴉☆禁☆片戰爭時，黃埔地區人民出於對侵略者的憤怒，曾搗毀了柯拜船塢，柯拜本人也被當地民眾所虜，後來下落不明。
▌中國最大的石船塢
第二次鴉☆禁☆片戰爭以清政府失敗而結束。1860年，柯拜家屬以船塢受到毀壞為藉口，向清政府勒索賠款12萬元。1861年，柯拜的兒子約翰•卡杜•柯拜（John•Cordeu•Couper）利用這筆賠款修復和擴建了在黃埔的船塢設備，還成立了柯拜船塢公司，擁有4座船塢，其中1座於1862年建成，這個船塢在19世紀60年代被稱為“中國最大的石船塢”。1863年，小柯拜將船塢公司轉賣給怡和洋行等財團，結束了柯拜船塢公司的歷史而成為香港黃埔船塢公司。
柯拜船塢公司是外資在廣州經營的最早的工業企業，在這裡產生了中國最早的產業工人階級和資本主義的生產關係，因而是研究中國產業工人階級的產生和發展重要的實物資料。
柯拜船塢的建設和運營，是中國木帆船時代結束和現代船舶修造業開始的標誌。從此開始，廣州黃埔地區的船舶修造業從手工生產時代進入機器生產時代，這對研究中國船舶製造業發展史具有重大參考價值。
▌祿順船塢的誕生
20世紀60年代“文化大革命”期間，黃埔造船廠開挖地洞和隧道時，將船塢填塞了近四分之一。後來又在塢前修了馬路。船塢現在僅剩130.2米，已不能與珠江相通，兩道浮閘已拆毀。
清咸豐八年(1858年)《天津條約》簽訂之後，所有原來與黃埔各船塢有關的英、美資本家都回到黃埔重新開業。小柯拜和美國人湯馬斯•肯特(Thomas I-Iunt )合資各50%在長洲坪崗建造了1座花崗石底船塢，取名祿順船塢（Looksum Dock，又譯為“洛克森船塢”，直譯為“觀日船塢”），于咸豐十一年(1861年)竣工。該船塢枕木長度只有230英尺（70.1米)，但配備有威靈頓專利海難泵，可在4個半小時內將塢內的水抽幹。
他們合建這座船塢，是看到當時輪船雖然向大型化發展，但到中國貿易的船隻，既有行駛大洋的大型船，也有航行于近海和內河的大量小型輪船，小型船的修理工程，約占修船業務的一半。為了爭取這部分工程，他們給船塢配備快速抽水的海難泵，使之成為領先於中國沿海所有船塢的小型輪船快速修理船塢。
祿順船塢小柯拜所持有的50%產權於1863年轉售給黃埔船塢公司。肯特持有的50%產權於1865年轉給於仁船塢公司，于仁於1870年轉給中國承包人，1871年被黃埔船塢公司收購。該船塢現在仍在使用，為黃埔造船廠二號船塢。
柯拜船塢隨著歷史的風雲時起時落
作為外國人在中國開設的第一個造船塢
中國近代第一座石船塢
TA不僅見證了黃埔船舶業的發展
也可從中窺見中國近代工業發展史的縮影
入選中國工業遺產保護名錄
TA當之無愧
趕快轉發這個好消息
一起為柯拜船塢瘋狂打call！
素材來源丨區文化廣電新聞出版局
圖文整理丨黃鈺萍
編輯丨一金
轉載請聯繫丨廣州黃埔發佈
黃埔地區人民出於對侵略者的憤怒，曾搗毀了柯拜船塢，柯拜本人也被當地民眾所虜，後來下落不明。▌中國最大的石船塢
第二次鴉☆禁☆片戰爭以清政府失敗而結束。1860年，柯拜家屬以船塢受到毀壞為藉口，向清政府勒索賠款12萬元。1861年，柯拜的兒子約翰•卡杜•柯拜（John•Cordeu•Couper）利用這筆賠款修復和擴建了在黃埔的船塢設備，還成立了柯拜船塢公司，擁有4座船塢，其中1座於1862年建成，這個船塢在19世紀60年代被稱為“中國最大的石船塢”。1863年，小柯拜將船塢公司轉賣給怡和洋行等財團，結束了柯拜船塢公司的歷史而成為香港黃埔船塢公司。
柯拜船塢公司是外資在廣州經營的最早的工業企業，在這裡產生了中國最早的產業工人階級和資本主義的生產關係，因而是研究中國產業工人階級的產生和發展重要的實物資料。
柯拜船塢的建設和運營，是中國木帆船時代結束和現代船舶修造業開始的標誌。從此開始，廣州黃埔地區的船舶修造業從手工生產時代進入機器生產時代，這對研究中國船舶製造業發展史具有重大參考價值。
▌祿順船塢的誕生
20世紀60年代“文化大革命”期間，黃埔造船廠開挖地洞和隧道時，將船塢填塞了近四分之一。後來又在塢前修了馬路。船塢現在僅剩130.2米，已不能與珠江相通，兩道浮閘已拆毀。
清咸豐八年(1858年)《天津條約》簽訂之後，所有原來與黃埔各船塢有關的英、美資本家都回到黃埔重新開業。小柯拜和美國人湯馬斯•肯特(Thomas I-Iunt )合資各50%在長洲坪崗建造了1座花崗石底船塢，取名祿順船塢（Looksum Dock，又譯為“洛克森船塢”，直譯為“觀日船塢”），于咸豐十一年(1861年)竣工。該船塢枕木長度只有230英尺（70.1米)，但配備有威靈頓專利海難泵，可在4個半小時內將塢內的水抽幹。
他們合建這座船塢，是看到當時輪船雖然向大型化發展，但到中國貿易的船隻，既有行駛大洋的大型船，也有航行于近海和內河的大量小型輪船，小型船的修理工程，約占修船業務的一半。為了爭取這部分工程，他們給船塢配備快速抽水的海難泵，使之成為領先於中國沿海所有船塢的小型輪船快速修理船塢。
祿順船塢小柯拜所持有的50%產權於1863年轉售給黃埔船塢公司。肯特持有的50%產權於1865年轉給於仁船塢公司，于仁於1870年轉給中國承包人，1871年被黃埔船塢公司收購。該船塢現在仍在使用，為黃埔造船廠二號船塢。
柯拜船塢隨著歷史的風雲時起時落
作為外國人在中國開設的第一個造船塢
中國近代第一座石船塢
TA不僅見證了黃埔船舶業的發展
也可從中窺見中國近代工業發展史的縮影
入選中國工業遺產保護名錄
TA當之無愧
趕快轉發這個好消息
一起為柯拜船塢瘋狂打call！
素材來源丨區文化廣電新聞出版局
圖文整理丨黃鈺萍
編輯丨一金
轉載請聯繫丨廣州黃埔發佈