君馬走上了眾泰的老路，想靠模仿立足？

當大家都在思考中國市場是否還需要一個新的汽車品牌時，卻不斷有新的品牌投入市場。比如眾泰旗下又打造了一個叫君馬的汽車品牌，奇瑞在賣了觀致和凱翼的大部分股權之後，

又推出了一個叫捷途的品牌。

而這裡銳車評要聊到的是君馬，君馬首款車型君馬S70已經正式上市，定位於入門級的中型SUV。這款車型配置很高，而且並沒有太過明顯的模仿。

當大家都以為君馬不會走上眾泰的老路時，最近有諜照曝光了君馬的一款路試車型，

從外觀造型來看，活脫脫的一輛馬自達CX-4，讓人大跌眼鏡，由此看來，君馬還是要在模仿的道路上走一走。

在不少品牌剛剛推向市場時，

都是靠逆向開發和模仿立足，這可以縮短產品研發週期，降低研發成本，而且外觀造型不容易被吐槽。這確實是個捷徑，也有不少自主品牌是靠模仿起家，但在做大之後，也迅速建立了自己的造型理念，自行研發發動機、變速器等關鍵零部件。

以眾泰為例，眾泰旗下的保時泰：SR9，在上市時還火了一把，但銷量迅速下滑，最新的12月銷量僅有2070輛，2017年全年銷量為2.3萬輛，月均不足2千輛。另一款模仿奧迪Q3的車型SR7銷量就更低了，全年僅有1.5萬輛，月均一千餘輛。

與之對比，眾泰旗下的原創車型T700，

卻獲得了不錯的市場表現，已經成為眾泰T系列的銷量支柱。

由此看來，純粹的模仿已經沒有市場，高顏值的原創外觀會更受到消費者歡迎。

而君馬卻依然想走高仿的路線，銳車評預計會難以奏效。目前市場上高仿車型幾乎沒有一款賣得好的。無論是保時泰還是陸風極光，這些曾經一度引爆話題的高仿車型，銷量都迅速嚴重下滑。在此也建議君馬，還是老老實實搞原創，

建立家族化風格。實在不行就把車型外包給海外設計公司做。