汽車該加什麼標號的汽油，不能只看壓縮比，該怎麼看？

在我們常規的認識中，壓縮比越高，就應該加高標號的汽油，壓縮比越低就應該加低標號的汽油。汽油標號的高低，決定了其抗爆震能力的強弱，標號越高，越不容易爆震。先說爆震是什麼意思？汽油正常的燃燒，

是從火花塞點火處為起點，向四周蔓延開來。如果壓縮比過高，則可能在氣缸內沒有點火的地方形成自燃點，就是說火花塞還沒點燃，混合氣已經被壓燃了，於是形成多處著火點，造成燃燒混亂，壓力波互相衝擊。

壓縮比是什麼意思？氣缸的總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比，

壓縮比越大，說明混合氣被壓縮的越厲害，混合氣的溫度越高，汽油氣化混合的越好，越容易被點燃，產生的能量越多。所以說壓縮比高的車，應該使用不容易被壓燃的汽油，也就是辛烷值更高的高標號汽油。

現在隨著一些新技術的使用，不能單看壓縮比而決定用什麼標號的汽油，壓縮比高也可以調校成用低標號的汽油。除了壓縮比以外，還有其他因素的影響，比如：點火提前角、渦輪增壓技術、阿特金森迴圈技術等。

低壓縮比也要用高標號汽油

那就是渦輪增壓的車，為什麼渦輪增壓的車看似壓縮比不高，反而要用高標號的汽油？因為壓縮比是用氣缸內的容積來定義的，而自然吸氣發動機吸入的空氣等同於氣缸容積，而渦輪增壓發動機不同，進入氣缸的空氣已經被壓縮了一次，如果把空氣釋放至常規狀態下，是要比氣缸總容積大的，而燃燒室容積不變，所以實際的壓縮比要更大一些，空氣被壓縮的更多，

它的溫度也要更高一些， 所以要用高標號汽油。

高壓縮比也能用低標號汽油

常見的是馬自達的創馳藍天發動機。因為它加入了阿特金森迴圈技術，它的原理主要是讓進氣門延遲關閉，在吸氣行程結束後，進入壓縮衝程，但是進氣門還處於打開狀態，

這樣隨著活塞向上移動，會再排出一部分空氣，然後才關閉進氣門，才真正開始壓縮。所以說它對於空氣的壓縮量並不是很大，真實的壓縮比並沒有那麼高，所以就不必使用高標號汽油。

還有個重要因素是點火提前角，為了讓汽油的能量做最多的功，發動機都是有點火提前角的，就是活塞還處於壓縮衝程，還沒有到上止點時就開始點火，因為燃燒要有個時間，前期燃燒的很小，能量也小，當到了上止點開始做功衝程時，正好處於燃燒爆發期，發揮最大能量。如果提前角過大，還沒到上止點時能量就已經爆發，則會使混合氣溫度過高產生爆燃，甚至使活塞反轉而無法著車。點火提前角越小越不容易爆燃，但是能量會得不到充分的利用。

因此我們的車該加什麼標號的油，主要是參考廠家的建議，一般寫在油箱蓋上、B柱上、車門側面,或者看保養手冊，建議加什麼標號，那就按照廠家的建議加即可。如果我們想知道自己的車是否更適合高標號汽油，可以自己試驗，加同樣數量的汽油，看誰跑的公里數更多即可，因為有的車雖然能加低標號的油，但是是經過廠家調校的，其實高標號更適合它。

發動機都是有點火提前角的，就是活塞還處於壓縮衝程，還沒有到上止點時就開始點火，因為燃燒要有個時間，前期燃燒的很小，能量也小，當到了上止點開始做功衝程時，正好處於燃燒爆發期，發揮最大能量。如果提前角過大，還沒到上止點時能量就已經爆發，則會使混合氣溫度過高產生爆燃，甚至使活塞反轉而無法著車。點火提前角越小越不容易爆燃，但是能量會得不到充分的利用。

因此我們的車該加什麼標號的油，主要是參考廠家的建議，一般寫在油箱蓋上、B柱上、車門側面,或者看保養手冊，建議加什麼標號，那就按照廠家的建議加即可。如果我們想知道自己的車是否更適合高標號汽油，可以自己試驗，加同樣數量的汽油，看誰跑的公里數更多即可，因為有的車雖然能加低標號的油，但是是經過廠家調校的，其實高標號更適合它。