在我們常規的認識中， 壓縮比越高， 就應該加高標號的汽油， 壓縮比越低就應該加低標號的汽油。 汽油標號的高低， 決定了其抗爆震能力的強弱， 標號越高， 越不容易爆震。 先說爆震是什麼意思？汽油正常的燃燒， 是從火花塞點火處為起點， 向四周蔓延開來。 如果壓縮比過高， 則可能在氣缸內沒有點火的地方形成自燃點， 就是說火花塞還沒點燃， 混合氣已經被壓燃了， 於是形成多處著火點， 造成燃燒混亂， 壓力波互相衝擊。
壓縮比是什麼意思？氣缸的總容積與燃燒室容積的比值稱為壓縮比， 壓縮比越大， 說明混合氣被壓縮的越厲害， 混合氣的溫度越高， 汽油氣化混合的越好， 越容易被點燃， 產生的能量越多。 所以說壓縮比高的車， 應該使用不容易被壓燃的汽油， 也就是辛烷值更高的高標號汽油。
現在隨著一些新技術的使用， 不能單看壓縮比而決定用什麼標號的汽油， 壓縮比高也可以調校成用低標號的汽油。 除了壓縮比以外， 還有其他因素的影響， 比如：點火提前角、渦輪增壓技術、阿特金森迴圈技術等。
低壓縮比也要用高標號汽油
那就是渦輪增壓的車， 為什麼渦輪增壓的車看似壓縮比不高， 反而要用高標號的汽油？因為壓縮比是用氣缸內的容積來定義的， 而自然吸氣發動機吸入的空氣等同於氣缸容積， 而渦輪增壓發動機不同， 進入氣缸的空氣已經被壓縮了一次， 如果把空氣釋放至常規狀態下， 是要比氣缸總容積大的， 而燃燒室容積不變，
高壓縮比也能用低標號汽油
常見的是馬自達的創馳藍天發動機。 因為它加入了阿特金森迴圈技術， 它的原理主要是讓進氣門延遲關閉，
還有個重要因素是點火提前角，為了讓汽油的能量做最多的功，發動機都是有點火提前角的，就是活塞還處於壓縮衝程，還沒有到上止點時就開始點火，因為燃燒要有個時間，前期燃燒的很小，能量也小，當到了上止點開始做功衝程時，正好處於燃燒爆發期，發揮最大能量。如果提前角過大，還沒到上止點時能量就已經爆發，則會使混合氣溫度過高產生爆燃，甚至使活塞反轉而無法著車。點火提前角越小越不容易爆燃，但是能量會得不到充分的利用。
因此我們的車該加什麼標號的油，主要是參考廠家的建議，一般寫在油箱蓋上、B柱上、車門側面,或者看保養手冊，建議加什麼標號，那就按照廠家的建議加即可。如果我們想知道自己的車是否更適合高標號汽油，可以自己試驗，加同樣數量的汽油，看誰跑的公里數更多即可，因為有的車雖然能加低標號的油，但是是經過廠家調校的，其實高標號更適合它。
還有個重要因素是點火提前角，為了讓汽油的能量做最多的功，發動機都是有點火提前角的，就是活塞還處於壓縮衝程，還沒有到上止點時就開始點火，因為燃燒要有個時間，前期燃燒的很小，能量也小，當到了上止點開始做功衝程時，正好處於燃燒爆發期，發揮最大能量。如果提前角過大，還沒到上止點時能量就已經爆發，則會使混合氣溫度過高產生爆燃，甚至使活塞反轉而無法著車。點火提前角越小越不容易爆燃，但是能量會得不到充分的利用。
因此我們的車該加什麼標號的油，主要是參考廠家的建議，一般寫在油箱蓋上、B柱上、車門側面,或者看保養手冊，建議加什麼標號，那就按照廠家的建議加即可。如果我們想知道自己的車是否更適合高標號汽油，可以自己試驗，加同樣數量的汽油，看誰跑的公里數更多即可，因為有的車雖然能加低標號的油，但是是經過廠家調校的，其實高標號更適合它。