這款國產SUV曾和寶馬賓士比肩，如今銷量慘澹部分車型被“停產”

文章轉載自大魚號車界

國產車向上挑戰合資並不是新話題了，而在國產車向上挑戰的過程總有著各種各樣的形式。比如最近沖高比較成功的當吉利的領克系列和長城汽車的WEY系列了，

他們憑藉著出色的造型和豐富的科技配置而備受消費者認可，市場銷量也都不錯。如今WEY系列的兩款SUV月銷均在萬臺上下，而領克01首月銷量也達到了6000台，也算是不錯的成績了。

當然也有些國產廠商靠收編國外品牌打著洋旗號賣車，比如說與2016年正式上市的寶沃BX7就是一款這樣的SUV，

寶沃這個早已被國外人放棄的品牌在被福田收購後引入了國內，其首款量產車型為寶沃BX7，售價16.98-30.28萬，儘管這是一台和國產同級SUV如哈弗H6、榮威RX5等產品力相近的產品，卻賣出了途觀的價格。

尤其是經過一番強勢洗腦，

和比肩BBA（寶馬、賓士、奧迪）的宣傳後，其月銷量甚至也曾一度達到5000-6000台的水準，不過好日子沒過幾天，其銷量便開始大幅下跌，到了2017年，其月銷量甚至只能勉強維持1000-2000台，銷量大幅向下滑不僅意味著首批車主將面臨保值率差、維修費用高的養車難題，同時還說明有越來越多的消費者看清了寶沃的真面目。

而近日一則有關寶沃BX7被勒令停產的消息不脛而走，原來根據今年執行的乘用車燃料消耗量階段標準以及GB19578-2014《乘用車燃料消耗量限值》公告，

工信部對部分不符合要求（主要是油耗較高）的車型進行了強制停產，暫停機動車合格證上傳，包括寶沃BX5和BX7等在內的累計554款車型。

值得注意的是，此次停產的北汽福田股份有限公司生產的寶沃牌汽車雖然是寶沃BX7車型，但卻是BX7的老款產品，也就是由北汽福田生產的車型，而並非目前在售的現款寶沃BX7，

現款寶沃BX7雖然從底子上說仍是由北汽福田製造，但卻也換成了“北京寶沃汽車”的馬甲。

值得注意的是，近日寶沃BX7雖然又出現停產風波的鬧劇，其根本原因還是在於老車型油耗太高，不符合目前國家節能減排的政策趨勢，考慮到2016款BX7的2.0T發動機來自老福田薩凡納2.0T的班底，

其油耗跟不上時代也並不意外。

總的來說，寶沃BX7停產雖然只是鬧劇一場，但這件事也透漏除了寶沃在核心技術上的儲備短板，再考慮到眼下每月1000多台的銷量，更說明其被市場接受度大大降低，寶沃這個品牌想要崛起恐怕仍有很長的路要走。