奧迪寶馬工人罷工 你的德系進口車還好嗎？
早在1月中旬的時候外媒就有報導，德國多家公司的工人上週五舉行了罷工行動，以謀求上調工資和縮短工作時長。在本次罷工中，諸如奧迪和寶馬這樣的高端汽車製造商的工人也參與其中。
2月1日，德國金屬行業協會地區負責人說：“我們要讓巴伐利亞的汽車工業停止心跳。”據悉，另有18家汽車零部件公司參與了大罷工，主要有：博世、采埃孚、舍弗勒、馬勒、格特拉克、格拉默等。
看到這裡，小編只想問：你們定的德系進口車，什麼時候能交付了？
IG Metall（金屬行業工會）是德國一個頗有影響力的工會組織，據稱代表了390萬汽車製造業的工人和藍領工程師。
IG Metall表示，在奧迪位於巴州的英格爾斯塔特的主要工廠裡，在夜間輪班期間，工人們舉行了罷工。與此同時，在寶馬位於丁戈爾德、蘭開斯特和雷根斯堡的三家工廠裡，
在最近六年裡，德國經濟以最快速度增長，並且失業率創下新低，因此工會要求為全國390萬名金屬部門和工程部門工人的工資上調6%。
工會也在要求縮短工作時長，
在今年第一季度，雇主們提出了上調工人工資上調2%，並且給予工人200歐元（合239美元）一次性補助的方案。
雇主已經拒絕了縮短工作時長的要求，除非工人的工作時間可以臨時增加，
罷工帶來的影響：
首先我們要說，在德國工人們這樣鬧騰是沒有額外罰款的，只會扣掉不在崗時的工資。同時，只要參加了罷工，工會會為此支付相應報酬（可見人家的工會確實厲害）。
不過說真的，
最後說下，此次罷工（我們能想到）的兩個影響：
一是，前面已經提到的定了德系進口車的朋友，你們的車恐怕要延後提了。
二是，領克正在歐洲備產，長城已經建廠，最大挑戰估計是中式思維與當地文化的衝突。別說加班了，你讓人家滿滿地上8小時的班似乎已是不容易，這種情況下，廠家要如何保障產能呢？似乎，我們的車企應該向更多世界級別成熟的車企取取經。
（作者：曼曼）
你們的車恐怕要延後提了。二是，領克正在歐洲備產，長城已經建廠，最大挑戰估計是中式思維與當地文化的衝突。別說加班了，你讓人家滿滿地上8小時的班似乎已是不容易，這種情況下，廠家要如何保障產能呢？似乎，我們的車企應該向更多世界級別成熟的車企取取經。
（作者：曼曼）