2017年中國航線網路覆蓋40個“一帶一路”沿線國家
2月1日，飛常准發佈《2017“一帶一路”航線運力發展報告》。根據傳統的全球大洲和次區域劃分方法，飛常準將“一帶一路” 沿線的64個國家（不包括中國）劃分為東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞北非和東歐六個區域。
報告顯示，截止2017年底我國國內機場（不含香港、澳門和臺灣地區，以下簡稱國內機場）直飛航線網路已覆蓋40個“一帶一路”沿線國家，與亞洲35國家實現直航，東歐20國中，僅與5個國家實現直航。
東南亞運力份額最高，東歐運力增速最快
2017年國內機場直飛國際/地區運力8329.1萬座，
近年來，東南亞各國成為國人最大的旅遊目的地，2017年“一帶一路”沿線國家中，國內機場直飛東南亞地區運力2538.0 萬座（同比增加22.7% ），占直飛“一帶一路”沿線國家總運力的77.2%，相比2016年提高1.1%；
2017年“一帶一路”沿線國家中，國內機場直飛東歐的運力增速最快，
2017年“一帶一路”沿線國家運力top20中，排名前四的均是東南亞國家，其中國內機場直飛泰國、新加坡、馬來西亞運力最高，分別為1062.7萬座、402.6萬座、349.4萬座。2017年國內機場直飛泰國航線175條，新開直飛泰國航線44條，直飛泰國運力同比增加12.3%。運力增速最快的是尼泊爾、老撾、柬埔寨三個國家，
2017年國內機場直飛尼泊爾運力26.1萬座，同比增加14.0萬座；南方航空、東方航空、中國國際航空、四川航空在尼泊爾運力投放分別同比增加205.4%、159.6%、49.8%、27.3%，2017年下半年西藏航空新開成都、西安直飛尼泊爾航線，投放運力1.7萬座。
國內新開直飛航線
2017年國內機場新開國際/地區直飛航線255條，其中200條是“一帶一路”沿線國家直飛航線；新開 “一帶一路”沿線國家直飛航線中，
2017年國內航司新開直飛“一帶一路”沿線國家航線142條，國外航司新開280條。國內外航司均在東南亞地區新開航線較多，新開航線排名前六的國家裡，除菲律賓外，國外航司新開航線數均多於國內航司新開航線，
2017年新開直飛阿曼、埃及、蒙古、沙烏地阿拉伯、烏茲別克斯坦航線的均是國外航司。
航司運力占比
2017年國內機場直飛“一帶一路”沿線國家運力3287.5 萬座，其中，國內航司運力占比45.1% ，同比增加23.5%；國外航司運力占比54.9%，同比增加19.3% 。國內航司在“一帶一路”沿線國家各區域中，運力均有不同程度地增加，其中，在東歐運力增加最多（同比增加37.6%）；國外航司在南亞投放運力減少14.6%，其他區域運力均增加，其中，東亞運力增加最多（44.8%）。而除南亞地區外，其他五個地區國外航司運力占比均多於國內航司，其中，國外航司在西亞北非運力占比最高（85.0%）。
整體而言，國外航司在新加坡、馬來西亞、越南、俄羅斯運力占比較高。2017年國內機場直飛泰國航線上，國內航司運力占比55.5%，國外航司運力占比44.5%，與2016年相比，國外航司在該航線上的運力占比提高3.0%。
2017年出港運力前5個國家中，國外航司在新加坡、馬來西亞、越南、俄羅斯運力占比均比國內航司多。國內直飛卡達、土耳其、埃及、烏克蘭、阿曼、伊拉克、阿富汗的航班均由國外航司執飛。相應地，國內機場直飛蒙古、印尼、沙烏地阿拉伯航線上，國外航司運力占比均同比提高5%以上（分別提高8.4%、6.4%、5.1%）。
（責編：劉辛未）
其他區域運力均增加，其中，東亞運力增加最多（44.8%）。而除南亞地區外，其他五個地區國外航司運力占比均多於國內航司，其中，國外航司在西亞北非運力占比最高（85.0%）。整體而言，國外航司在新加坡、馬來西亞、越南、俄羅斯運力占比較高。2017年國內機場直飛泰國航線上，國內航司運力占比55.5%，國外航司運力占比44.5%，與2016年相比，國外航司在該航線上的運力占比提高3.0%。
2017年出港運力前5個國家中，國外航司在新加坡、馬來西亞、越南、俄羅斯運力占比均比國內航司多。國內直飛卡達、土耳其、埃及、烏克蘭、阿曼、伊拉克、阿富汗的航班均由國外航司執飛。相應地，國內機場直飛蒙古、印尼、沙烏地阿拉伯航線上，國外航司運力占比均同比提高5%以上（分別提高8.4%、6.4%、5.1%）。
（責編：劉辛未）