2月1日， 飛常准發佈《2017“一帶一路”航線運力發展報告》。 根據傳統的全球大洲和次區域劃分方法， 飛常準將“一帶一路” 沿線的64個國家（不包括中國）劃分為東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞北非和東歐六個區域。
報告顯示， 截止2017年底我國國內機場（不含香港、澳門和臺灣地區， 以下簡稱國內機場）直飛航線網路已覆蓋40個“一帶一路”沿線國家， 與亞洲35國家實現直航， 東歐20國中， 僅與5個國家實現直航。
東南亞運力份額最高， 東歐運力增速最快
2017年國內機場直飛國際/地區運力8329.1萬座， 同比增加5.0%， 其中， 直飛“一帶一路”沿線國家運力3287.5萬座， 同比增加21.1%；國內機場直飛“一帶一路”沿線國家運力占國際/地區總運力的39.5%， 相比去年提高5.2%。
近年來， 東南亞各國成為國人最大的旅遊目的地， 2017年“一帶一路”沿線國家中， 國內機場直飛東南亞地區運力2538.0 萬座（同比增加22.7% ）， 占直飛“一帶一路”沿線國家總運力的77.2%，
2017年“一帶一路”沿線國家中， 國內機場直飛東歐的運力增速最快， 同比增加25.3%， 東歐運力增長主要來自俄羅斯的運力增長， 2017年國內機場直飛俄羅斯運力同比增加33.2萬座， 為179.0萬座， 超過阿聯酋（161.4萬座）。
2017年“一帶一路”沿線國家運力top20中， 排名前四的均是東南亞國家， 其中國內機場直飛泰國、新加坡、馬來西亞運力最高， 分別為1062.7萬座、402.6萬座、349.4萬座。 2017年國內機場直飛泰國航線175條， 新開直飛泰國航線44條， 直飛泰國運力同比增加12.3%。 運力增速最快的是尼泊爾、老撾、柬埔寨三個國家， 分別增長115.8%、74.0%、65.6%。 蒙古運力增速明顯， 同比增加（25.2%）， 主要是國外航司投放運力增加。
2017年國內機場直飛尼泊爾運力26.1萬座， 同比增加14.0萬座；南方航空、東方航空、中國國際航空、四川航空在尼泊爾運力投放分別同比增加205.4%、159.6%、49.8%、27.3%，
國內新開直飛航線
2017年國內機場新開國際/地區直飛航線255條， 其中200條是“一帶一路”沿線國家直飛航線；新開 “一帶一路”沿線國家直飛航線中， 直飛航東南亞國家線162條， 東歐航線31條；而國內機場新開直飛泰國、越南、俄羅斯航線最多， 分別新開44條、38條、30條航線。
2017年國內航司新開直飛“一帶一路”沿線國家航線142條， 國外航司新開280條。 國內外航司均在東南亞地區新開航線較多， 新開航線排名前六的國家裡， 除菲律賓外， 國外航司新開航線數均多於國內航司新開航線， 其中直飛越南航線懸殊最大（國外航司新開61條， 國內航司新開15條）。
2017年新開直飛阿曼、埃及、蒙古、沙烏地阿拉伯、烏茲別克斯坦航線的均是國外航司。
航司運力占比
2017年國內機場直飛“一帶一路”沿線國家運力3287.5 萬座， 其中， 國內航司運力占比45.1% ， 同比增加23.5%；國外航司運力占比54.9%， 同比增加19.3% 。 國內航司在“一帶一路”沿線國家各區域中， 運力均有不同程度地增加， 其中， 在東歐運力增加最多（同比增加37.6%）；國外航司在南亞投放運力減少14.6%， 其他區域運力均增加， 其中， 東亞運力增加最多（44.8%）。 而除南亞地區外， 其他五個地區國外航司運力占比均多於國內航司， 其中， 國外航司在西亞北非運力占比最高（85.0%）。
整體而言， 國外航司在新加坡、馬來西亞、越南、俄羅斯運力占比較高。 2017年國內機場直飛泰國航線上， 國內航司運力占比55.5%，
2017年出港運力前5個國家中， 國外航司在新加坡、馬來西亞、越南、俄羅斯運力占比均比國內航司多。 國內直飛卡達、土耳其、埃及、烏克蘭、阿曼、伊拉克、阿富汗的航班均由國外航司執飛。 相應地， 國內機場直飛蒙古、印尼、沙烏地阿拉伯航線上， 國外航司運力占比均同比提高5%以上（分別提高8.4%、6.4%、5.1%）。
（責編：劉辛未）