法拉利計畫推出混合動力SUV，打造出真正的電動超級跑車！

一輛SUV將是“少數選擇”，只有法拉利才能打造出真正的電動超級跑車。

法拉利希望在2022年之前將核心收入翻番，達到20億歐元，並在一年內實現無債務，賭定對超級跑車和新車的強勁需求，包括混合動力車和SUV。

首席執行官塞爾吉奧·瑪律喬內（Sergio Marchionne）預計不會出現雙重交付，但是他們的目標是不斷推進技術界限，推出新的特別版本，並擴大定制計畫以提高利潤率，去年的利潤率為30％。

法拉利也在擴大其產品範圍，以吸引更大的人群。混合動力汽車將成為2019年投資組合的一部分，

預計到2020年底將推出一款SUV。瑪律喬內表示，只要法拉利的獨特性得以保留，將來發動機的尺寸就有可能縮小。

瑪律喬內在一次電話會議上告訴分析師，他補充道：“到2022年利潤率可能會上升到至少36％，我們處於一個很好的位置。”

法拉利的中期前景推動股價一度上漲超過8%，他們收高了7.5％，達到103.2歐元。

分析師預測顯示，如果法拉利能夠提前一年實現目標，核心盈利年均增長將達到14.1％，即17.9％。他表示：“未來5年，任何其他汽車製造商都不太可能看到這種盈利增長。”

不過，他表示，股價並不便宜，預計未來幾個月的增長是否足以吸引投資者仍有待觀察。

兩年前，法拉利從菲亞特克萊斯勒剝離出來後，一直試圖證明，

在沒有母公司支援的情況下，它可以增加利潤。該集團在多個特別版車型的幫助下，創下了多年的創紀錄收入。

法拉利週四公佈，2017年利息，稅收，折舊和攤銷前利潤（EBITDA）調整後的利潤增長18％，達到10.4億歐元，符合分析師的預期，並得益於其12個車型的銷售。其中包括GTC4Lusso和812 Superfast，這是該公司迄今為止最強大的車型。

法拉利預計今年調整後的EBITDA至少為11億歐元，出貨量超過9000輛，高於2017年的8398輛。瑪律喬內匯率波動不會產生影響，

他說，法拉利有足夠的實力來設定自己的定價。

瑪律喬內表示：“未來幾年，資本支出將維持在5.5億歐元左右。”

這位將於2021年離職的65歲高管長久以來一直認為，法拉利正在接近目前產能範圍內的汽車數量的極限，而不會削弱其獨特的吸引力，

並且需要超越。

但是，像法拉利的SUV一樣，任何推入新的領域的行為都會發生在法拉利的條款上，以保護品牌的實力。

瑪律喬內試圖緩解人們的內心擔憂，他聲稱任何一輛具法拉利品牌標誌的SUV都會成為“少數選擇”的“法拉利風格”。同樣，如果一輛真正的全電動超級跑車製造出來，它將來自法拉利公司。

他表示：“每當法拉利在全電動汽車中表現自己，它都會確保聲音和操控都反映出法拉利的傳統。目前市場上已經出現的情況遠遠低於這一水準。”

目前市場上已經出現的情況遠遠低於這一水準。”