汽車維修案例：MINI/R56 發動機無法加速
車 架 號： TP99959
車 型： R56
發動機型號：N16
故障里程： 41467km
故障頻次：持續故障
故障現象：
客戶反映三天前清洗過進氣門積碳，現在發動機抖動嚴重，無法加速，無法正常行駛。
故障分析：
1.故障驗證：試車發動機加速正常，車輛提速正常，發動機無抖動。於是將車輛開回檢修。回來到車間停車幾分鐘後車子出現客戶反映的情況：抖動嚴重，加速無力。
2.故障診斷分析步驟：連接電腦讀取故障碼（無法刪除），如圖1所示。
圖1 故障碼
根據電腦讀出的故障碼直觀的看到電腦報節氣門和踏板故障，但這不一定就是節氣門和踏板出了問題。清洗進氣門積碳前和清洗後都沒有故障碼，突然節氣門和踏板同時出問題基本上是不可能的。清洗進氣道積碳兩天后出現上述故障碼，很有可能是拆裝過程中出了題。
故障維修步驟
1.查看發動機艙內是否有部件沒裝到位，未發現異常。舉起車輛從發動機下部繼續檢查，發現有加熱器插頭沒查，位置比較隱蔽，如圖2所示 。
圖2加熱器插頭
2.將插頭插上故障依舊，於是對節氣門匹配、對VVT 馬達匹配都沒有效果。讀取怠速時節氣門開度是 12.33%，
3.遂對照電路圖拆下進氣道檢查節氣門插頭及整條線束，如圖3所示：
圖3 節氣門電路圖
4.各段線速通斷正常，搭鐵點正常。
5.打開鑰匙門測量埠電壓發現節氣門 1 號腳沒電（應該有 5V）。線路是通的，但為什麼沒電？結合上述第三步的工作，判斷為 DME 損壞。
6.嘗試修復 DME 沒有成功，於是更換 DME，寫資料後插上插頭讀取故障碼並刪除，此時故障碼可以刪除，節氣門 1 號腳也有 5v 電。此時認為大功告成，於是裝複進氣道啟動車輛，還是加速無力，故障現象依舊，故障碼依舊，且無法刪除 。
7.此時故障範圍以經可以縮小，
8.裝複進氣道拔下進氣壓力感測器啟動發動機，怠速及加速正常，節氣門開度信號正常。
9.拆下進氣壓力感測器發現頭部有水跡，至此可判定 DME 由進氣壓力感測器導致損壞。
故障結果
更換 DME 及進氣壓力感測器。
故障總結
本車診斷排除過程中摸到一個規律：就是對發動機設碼過後啟動發動機提速正常，但節氣門是進入全開狀態，熄火後再啟動就無法加速。在維修步驟第 4 步時可以確定是 DME 損壞，以為 DME 是由進氣加熱插器插頭未插短路造成損壞。但更換 DME 後沒有解決問題。加熱器電路,如圖4所示：
圖4加熱器電路圖
分析電路圖：加熱器一號腳 12v，如果 1、 2 號腳進水短路可能造成電流反竄擊傷 DME。但 DME 更換後故障現象跟之前一樣，說明問題不在加熱器插頭上。也許到這裡在經過幾天檢查線路，包括節氣門及踏板、修復 DME、更換DME，仍然解決不了問題後，電腦檢測又沒有其他故障。有的師傅會滿腦子亂糟糟的，也許會放棄，說無能為力了搞不定了。千萬不要放棄，就算另請高手也要跟著弄明白故障到底在哪裡，要不然之前的功夫白費，之後遇到這種問題還是解決不了，甚至以後 MINI 車都不敢洗積碳了。其實我們在做到維修步驟第五步時也是有點頭疼，電腦裡讀不到故障我們就用笨方法，插頭一個一個的拔，最終找到了問題點。
節氣門開度信號正常。9.拆下進氣壓力感測器發現頭部有水跡，至此可判定 DME 由進氣壓力感測器導致損壞。
故障結果
更換 DME 及進氣壓力感測器。
故障總結
本車診斷排除過程中摸到一個規律：就是對發動機設碼過後啟動發動機提速正常，但節氣門是進入全開狀態，熄火後再啟動就無法加速。在維修步驟第 4 步時可以確定是 DME 損壞，以為 DME 是由進氣加熱插器插頭未插短路造成損壞。但更換 DME 後沒有解決問題。加熱器電路,如圖4所示：
圖4加熱器電路圖
分析電路圖：加熱器一號腳 12v，如果 1、 2 號腳進水短路可能造成電流反竄擊傷 DME。但 DME 更換後故障現象跟之前一樣，說明問題不在加熱器插頭上。也許到這裡在經過幾天檢查線路，包括節氣門及踏板、修復 DME、更換DME，仍然解決不了問題後，電腦檢測又沒有其他故障。有的師傅會滿腦子亂糟糟的，也許會放棄，說無能為力了搞不定了。千萬不要放棄，就算另請高手也要跟著弄明白故障到底在哪裡，要不然之前的功夫白費，之後遇到這種問題還是解決不了，甚至以後 MINI 車都不敢洗積碳了。其實我們在做到維修步驟第五步時也是有點頭疼，電腦裡讀不到故障我們就用笨方法，插頭一個一個的拔，最終找到了問題點。