1950年國軍在此處見到解放軍後痛哭：總算有人來換防了啊

賽圖拉哨所距皮山縣城424公里、距賽圖拉鎮15公里、海拔3800米。原本是絲綢之路的南方交通線，可由此前往印度，是英國殖民者十分渴望的戰略要地，佔據此地可窺視南疆內地。賽圖拉是古老的商貿通道，

是通往印度拉達克首府列城的古絲綢之路上最後一個居民點。

賽圖拉哨卡的最早歷史要追溯到1877年,左宗棠收復南疆後，一百多清軍敢死隊員騎著駱駝、馬匹，帶著糧草，歷盡艱難，跋涉一月，艱難來到了如今的賽圖拉，並迅速與當時群眾聯手，

拉土運石，建立了軍事哨卡。從此， 這裡成了當時政府最高海拔駐兵點，是中國最西邊境的防禦大本營，承擔著西部邊關八百多公里的喀喇昆侖山的守防任務，由此清朝政府就在賽圖拉、克裡陽卡和麻紮達拉設卡。

解放前，賽圖拉哨卡是中國最西防區的大本營。

這裡的官兵要負責800裡喀喇昆侖的守防任務。幾百公里的巡邏點，海拔全在四五千米的生命禁區，全靠馬隊駝隊做交通工具，馱上糧草，走冰山，穿戈壁，過鹽鹼沼澤，承受冰雹風雪的襲擊和強紫外線的輻射，一次巡邏至少兩個月時間。

解放後，根據科學技術和社會發展情況，原來哨所重新設置，部分哨所被廢棄，同時設置了神仙灣哨所(1958年)等哨所，神仙灣哨所海拔高度為5380米，年平均氣溫低於零度，晝夜最大溫差30多度，冬季長達6個多月，一年裡17米/秒以上大風天占了一半，空氣中的氧含量不到平地的45%，而紫外線強度卻高出50%。這裡是不折不扣的"高原上的高原"，被醫學專家稱為"生命禁區"。國軍時期，這裡哨兵換防週期是一年，

官兵巡視邊界需要半年時間，基本上就是巡防半年，在哨所呆半年，然後就下山回到葉城休整。新中國成立後，換防週期大大縮短。哨所到內地之間，需要翻越三座高大的常年雪山。

1950年解放軍第五師第十五團特務連歷經萬難到達塞圖拉哨所，

沒想這裡竟然還駐守著一個班國軍士兵。4年沒見到人的國軍士兵看到解放軍第一句話就是：“哎呀 可算有人來換防了”看著解放軍軍士兵的軍裝“唉，怎麼又換裝了啊？”看著一身破爛的國軍，解放軍戰士流下了眼淚。喀喇昆侖山上的當代軍人說，十年前哨樓裡有一男一女兩具乾屍，後來被某國借旅遊名義偷走了。其實，四周山坡就埋有不少永不腐化的守防者。登上黑恰，掘地一尺便能見到木乃伊。領路的柯爾克孜老鄉嚇得匍匐黑土，拜天扣地祈求胡達的原諒。

賽圖拉哨所是個通稱，其實是南北哨卡的大本營，主要提供後勤支援，它包括了下屬多個哨卡，如黑黑孜江幹、三十裡營房、康西瓦等分卡。民國時候的哨所大多用牛糞去火，而塞圖拉哨所的士兵們條件艱苦的連牛糞都沒有，哨所最先進的設施是一盞煤油燈，最豐盛的食物是一碗玉米糊，天寒地凍，哨所士兵就擠在一起用身體取暖，國軍士兵只有在那一天吃到了一頓熱氣騰騰的飽飯。

所以，邊疆戰士們的精神令人敬仰，他們無愧是中華民族的驕傲。

登上黑恰，掘地一尺便能見到木乃伊。領路的柯爾克孜老鄉嚇得匍匐黑土，拜天扣地祈求胡達的原諒。

賽圖拉哨所是個通稱，其實是南北哨卡的大本營，主要提供後勤支援，它包括了下屬多個哨卡，如黑黑孜江幹、三十裡營房、康西瓦等分卡。民國時候的哨所大多用牛糞去火，而塞圖拉哨所的士兵們條件艱苦的連牛糞都沒有，哨所最先進的設施是一盞煤油燈，最豐盛的食物是一碗玉米糊，天寒地凍，哨所士兵就擠在一起用身體取暖，國軍士兵只有在那一天吃到了一頓熱氣騰騰的飽飯。

所以，邊疆戰士們的精神令人敬仰，他們無愧是中華民族的驕傲。