揭秘世界戰爭空運史上時間最長、條件最差、代價最大的一條航線
抗戰時期,東南沿海各省相繼淪落,滇緬公路成為中國與外界聯繫的惟一陸上通道。但是,英國首相邱吉爾為保全英國在遠東的既得利益,下令封鎖滇緬公路。
妥協不會換來和平,1941年,香港淪陷後,邱吉爾決定重新開放滇緬公路。1942年,日軍為迫使蔣介石政府屈服,發動緬甸戰役切斷了這一美英向中國提供戰略物資的最後通道。
為了支援中國抗戰,美國總統羅斯福下令:不惜任何代價,開通到中國的路線。由於海陸已無通道,只能開闢空中航線,於是駝峰空運誕生了。
航線最初分南線和北線。南線途經緬甸密支那到昆明,飛行條件好,卻經常遇到日機襲擾。
駝峰航線的飛機幾乎無所不運,武器彈藥、醫藥及醫療器材、機器設備、糧食、被服,甚至馬匹、騾子等動物都經常通過駝峰航線運入中國。
為增加運力,同時也躲避日本戰機,駝峰飛行甚至開啟“夜間模式”,
由於飛行條件惡劣,再加上疲勞駕駛。前前後後在這條航線上,美軍共損失飛機1500架以上,犧牲優秀飛行員近3000人,損失率超過80%!
“在天氣晴朗時,我們完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行,我們給這條灑滿戰友飛機殘骸的山谷取了個金屬般冰冷的名字,‘鋁穀’。”
由於飛機經常失事,當時美國飛行員的皮夾克背後都貼有標識牌,上書“來華助戰洋人(美國),軍民一起救護”14個大字,以便這些美國飛行員在迫降或墜機時,能得到中國民間的救助。
駝峰運送行動是世界上規模最大,時間最長的空中戰略橋樑,至二戰結束,駝峰航線向中國運送物資65萬噸。
駝峰航線向中國運送物資65萬噸。