蘭博基尼唯一的後驅車型，也是最便宜的，不到300萬就能買到！

提起超跑，法拉利、蘭博基尼、邁凱倫是被提及最多的，像保時捷很多車型只能算是跑車，談不上超跑（918除外），尼桑GTR雖然性能牛X，但在大部分人心裡GTR也不算超跑，畢竟100多萬的價格還不夠格。

至於柯尼塞格、布加迪、帕加尼，以及一些限量車型那些屬於頂級產品，價格都在千萬以上，更多的是收藏了，難得一見。今天老劉就聊聊比較“常見”的超跑，蘭博基尼Huracan LP580，與法拉利加州、458這些差不多，屬於超跑界的保有量比較大的車型。

上圖是2016款蘭博基尼Huracan LP580-2，

這是目前蘭博基尼賣的最多的車型。老劉見過的蘭博基尼大部分是這款，少數是Aventador系列。蘭博基尼的車不用去瞭解動力、配置這些，光看這個外形就知道這車很牛X。相比一些低調的跑車，蘭博基尼的外觀可以說是比較拉風的。車頭還是"蠻牛"經典設計，車頭前傾下墜的比較厲害，前蓋平整，線條簡單，整體性強，底部兩側有兩個多邊形的進氣格柵。大燈造型比較犀利，配置也比較高，自動大燈、自我調整遠近光，大燈跟日間行燈都是LED光源。

Huracan跟它的前任Gallardo一樣，被稱“小牛”，除了動力性能、價格不如“大牛”外，車身尺寸明顯小一號也是個因素。這台LP580-2的尺寸為4458*1924*1165，軸距2620。4米4多的長度，如果拿我們家用轎車來類比的話，跟豐田威馳差不多，在緊湊型轎車裡都算是短的。

LP580-2的車身運用了大量碳纖維材質，剛性比前任Gallardo更強，重量降低到1389kg。尾部與上一代的Gallardo車型變化比較明顯，層次更複雜，尾燈樣式也不一樣，個人還是更喜歡Gallardo的車尾造型。排氣沒有大的變化，還是雙邊共四出，口徑比較大，氣勢還是很強。

1米16的車身相當低矮，比法拉利488、邁凱倫570S更低，配合這個無框車門，從車上下來的時候註定就會成為焦點。可以看到，這個門板的比我們一般家用轎車要厚，內側用料主要為Alcantara材料。車門上的音響一般，原廠的LP580-2整車只有4-5個喇叭。

對於一台超跑來說，光跑的快還不行，

還得刹得住，制動系統、輪胎配置也非常重要。這台樣車的輪轂非常運動，做了黑色塗裝，前胎規格為245/30 R20，後胎305/30 R20，扁平比超低，輪胎品牌是倍耐力的P ZERO系列。前刹車系統是6活塞Brembo卡鉗加上劃線的通風盤，後刹車是4活塞Brembo卡鉗加劃線通風盤。

內飾戰鬥氛圍很重，設計風格類似飛機駕駛艙，坐進車內就能感受到。方向盤上集成了燈光、雨刮器、駕駛模式選擇等功能，底部是純平設計，背後配置了大尺寸換擋撥片。中控操作區都是實體按鍵，排列整齊，機械感強。中控區域上方那一排像撥杆一樣的按鍵是車窗升降、ESC關閉、懸架調節、泊車輔助、自動啟停。中間是空調調節、多媒體調節按鍵。下方的地臺上看不到傳統的檔把，只有R、P、M三個按鍵，前面是點火開關，後面是模式選擇按鈕，換擋可以通過方向盤的換擋撥片操作。LP580-2帶有STRADA（標準），SPORT（運動）以及CORSA（賽道）三種駕駛模式。

全液晶儀錶盤，科技感很強。中間圓盤是轉速表，左側是油料、右側是水溫。錶盤的顯示內容可以切換，不同模式下的顯示風格也不一樣。

這台LP580-2搭載的是5.2L自然吸氣V10發動機，最大功率580馬力，跟車型標號一樣，峰值扭矩540牛米，採用混合噴射。這台發動機也被用在奧迪R8上，不過功率調校有點差別，拿同等級別比較，這台LP580-2對應的是奧迪R8 V10基本款，而R8是540馬力。這台LP580-2與一般蘭博基尼最大的差異是驅動形式，目前在售的蘭博基尼中只有LP580-2是後驅車型，其他車型包括新出的Urus都是四驅。發動機偏中置，車型尾部的“2”就是這個意思，代表兩驅，像LP700-4說明就是4驅。傳動匹配的是7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速成績3秒4。LP580-2的前後懸都是雙叉臂式獨立懸架，帶有電磁減振，懸架可以調整高低，這個功能對於超跑很重要，像進一些地庫過減速帶有時是要用到的。

最後，來說說價格。LP580銷量比較大關鍵還是價格，這台LP580-2是入門車型，目前指導價299萬，也是蘭博基尼唯一一款低於300萬的車。一般來說，蘭博基尼的車型很多都要比法拉利貴點，像“大牛”最低都是650萬起步，而對標的法拉利F12是530多萬，差了100多萬。但這款LP580-2價格299萬比目前在售的法拉利所有車型都要便宜，法拉利入門級的加州T最低也要308.8萬，性能還不如LP580-2。結合蘭博基尼的品牌，性價比還是不錯的。

設計風格類似飛機駕駛艙，坐進車內就能感受到。方向盤上集成了燈光、雨刮器、駕駛模式選擇等功能，底部是純平設計，背後配置了大尺寸換擋撥片。中控操作區都是實體按鍵，排列整齊，機械感強。中控區域上方那一排像撥杆一樣的按鍵是車窗升降、ESC關閉、懸架調節、泊車輔助、自動啟停。中間是空調調節、多媒體調節按鍵。下方的地臺上看不到傳統的檔把，只有R、P、M三個按鍵，前面是點火開關，後面是模式選擇按鈕，換擋可以通過方向盤的換擋撥片操作。LP580-2帶有STRADA（標準），SPORT（運動）以及CORSA（賽道）三種駕駛模式。

全液晶儀錶盤，科技感很強。中間圓盤是轉速表，左側是油料、右側是水溫。錶盤的顯示內容可以切換，不同模式下的顯示風格也不一樣。

這台LP580-2搭載的是5.2L自然吸氣V10發動機，最大功率580馬力，跟車型標號一樣，峰值扭矩540牛米，採用混合噴射。這台發動機也被用在奧迪R8上，不過功率調校有點差別，拿同等級別比較，這台LP580-2對應的是奧迪R8 V10基本款，而R8是540馬力。這台LP580-2與一般蘭博基尼最大的差異是驅動形式，目前在售的蘭博基尼中只有LP580-2是後驅車型，其他車型包括新出的Urus都是四驅。發動機偏中置，車型尾部的“2”就是這個意思，代表兩驅，像LP700-4說明就是4驅。傳動匹配的是7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速成績3秒4。LP580-2的前後懸都是雙叉臂式獨立懸架，帶有電磁減振，懸架可以調整高低，這個功能對於超跑很重要，像進一些地庫過減速帶有時是要用到的。

最後，來說說價格。LP580銷量比較大關鍵還是價格，這台LP580-2是入門車型，目前指導價299萬，也是蘭博基尼唯一一款低於300萬的車。一般來說，蘭博基尼的車型很多都要比法拉利貴點，像“大牛”最低都是650萬起步，而對標的法拉利F12是530多萬，差了100多萬。但這款LP580-2價格299萬比目前在售的法拉利所有車型都要便宜，法拉利入門級的加州T最低也要308.8萬，性能還不如LP580-2。結合蘭博基尼的品牌，性價比還是不錯的。