提起超跑， 法拉利、蘭博基尼、邁凱倫是被提及最多的， 像保時捷很多車型只能算是跑車， 談不上超跑（918除外）， 尼桑GTR雖然性能牛X， 但在大部分人心裡GTR也不算超跑， 畢竟100多萬的價格還不夠格。 至於柯尼塞格、布加迪、帕加尼， 以及一些限量車型那些屬於頂級產品， 價格都在千萬以上， 更多的是收藏了， 難得一見。 今天老劉就聊聊比較“常見”的超跑， 蘭博基尼Huracan LP580， 與法拉利加州、458這些差不多， 屬於超跑界的保有量比較大的車型。
上圖是2016款蘭博基尼Huracan LP580-2， 這是目前蘭博基尼賣的最多的車型。 老劉見過的蘭博基尼大部分是這款， 少數是Aventador系列。 蘭博基尼的車不用去瞭解動力、配置這些， 光看這個外形就知道這車很牛X。 相比一些低調的跑車， 蘭博基尼的外觀可以說是比較拉風的。 車頭還是"蠻牛"經典設計， 車頭前傾下墜的比較厲害， 前蓋平整， 線條簡單， 整體性強， 底部兩側有兩個多邊形的進氣格柵。
Huracan跟它的前任Gallardo一樣， 被稱“小牛”， 除了動力性能、價格不如“大牛”外， 車身尺寸明顯小一號也是個因素。 這台LP580-2的尺寸為4458*1924*1165， 軸距2620。 4米4多的長度， 如果拿我們家用轎車來類比的話，
1米16的車身相當低矮， 比法拉利488、邁凱倫570S更低， 配合這個無框車門， 從車上下來的時候註定就會成為焦點。 可以看到， 這個門板的比我們一般家用轎車要厚， 內側用料主要為Alcantara材料。 車門上的音響一般， 原廠的LP580-2整車只有4-5個喇叭。
對於一台超跑來說， 光跑的快還不行， 還得刹得住， 制動系統、輪胎配置也非常重要。 這台樣車的輪轂非常運動， 做了黑色塗裝， 前胎規格為245/30 R20， 後胎305/30 R20， 扁平比超低， 輪胎品牌是倍耐力的P ZERO系列。 前刹車系統是6活塞Brembo卡鉗加上劃線的通風盤， 後刹車是4活塞Brembo卡鉗加劃線通風盤。
內飾戰鬥氛圍很重，設計風格類似飛機駕駛艙，坐進車內就能感受到。方向盤上集成了燈光、雨刮器、駕駛模式選擇等功能，底部是純平設計，背後配置了大尺寸換擋撥片。中控操作區都是實體按鍵，排列整齊，機械感強。中控區域上方那一排像撥杆一樣的按鍵是車窗升降、ESC關閉、懸架調節、泊車輔助、自動啟停。中間是空調調節、多媒體調節按鍵。下方的地臺上看不到傳統的檔把，只有R、P、M三個按鍵，前面是點火開關，後面是模式選擇按鈕，換擋可以通過方向盤的換擋撥片操作。LP580-2帶有STRADA（標準），SPORT（運動）以及CORSA（賽道）三種駕駛模式。
全液晶儀錶盤，科技感很強。中間圓盤是轉速表，左側是油料、右側是水溫。錶盤的顯示內容可以切換，不同模式下的顯示風格也不一樣。
這台LP580-2搭載的是5.2L自然吸氣V10發動機，最大功率580馬力，跟車型標號一樣，峰值扭矩540牛米，採用混合噴射。這台發動機也被用在奧迪R8上，不過功率調校有點差別，拿同等級別比較，這台LP580-2對應的是奧迪R8 V10基本款，而R8是540馬力。這台LP580-2與一般蘭博基尼最大的差異是驅動形式，目前在售的蘭博基尼中只有LP580-2是後驅車型，其他車型包括新出的Urus都是四驅。發動機偏中置，車型尾部的“2”就是這個意思，代表兩驅，像LP700-4說明就是4驅。傳動匹配的是7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速成績3秒4。LP580-2的前後懸都是雙叉臂式獨立懸架，帶有電磁減振，懸架可以調整高低，這個功能對於超跑很重要，像進一些地庫過減速帶有時是要用到的。
最後，來說說價格。LP580銷量比較大關鍵還是價格，這台LP580-2是入門車型，目前指導價299萬，也是蘭博基尼唯一一款低於300萬的車。一般來說，蘭博基尼的車型很多都要比法拉利貴點，像“大牛”最低都是650萬起步，而對標的法拉利F12是530多萬，差了100多萬。但這款LP580-2價格299萬比目前在售的法拉利所有車型都要便宜，法拉利入門級的加州T最低也要308.8萬，性能還不如LP580-2。結合蘭博基尼的品牌，性價比還是不錯的。
內飾戰鬥氛圍很重，設計風格類似飛機駕駛艙，坐進車內就能感受到。方向盤上集成了燈光、雨刮器、駕駛模式選擇等功能，底部是純平設計，背後配置了大尺寸換擋撥片。中控操作區都是實體按鍵，排列整齊，機械感強。中控區域上方那一排像撥杆一樣的按鍵是車窗升降、ESC關閉、懸架調節、泊車輔助、自動啟停。中間是空調調節、多媒體調節按鍵。下方的地臺上看不到傳統的檔把，只有R、P、M三個按鍵，前面是點火開關，後面是模式選擇按鈕，換擋可以通過方向盤的換擋撥片操作。LP580-2帶有STRADA（標準），SPORT（運動）以及CORSA（賽道）三種駕駛模式。
全液晶儀錶盤，科技感很強。中間圓盤是轉速表，左側是油料、右側是水溫。錶盤的顯示內容可以切換，不同模式下的顯示風格也不一樣。
這台LP580-2搭載的是5.2L自然吸氣V10發動機，最大功率580馬力，跟車型標號一樣，峰值扭矩540牛米，採用混合噴射。這台發動機也被用在奧迪R8上，不過功率調校有點差別，拿同等級別比較，這台LP580-2對應的是奧迪R8 V10基本款，而R8是540馬力。這台LP580-2與一般蘭博基尼最大的差異是驅動形式，目前在售的蘭博基尼中只有LP580-2是後驅車型，其他車型包括新出的Urus都是四驅。發動機偏中置，車型尾部的“2”就是這個意思，代表兩驅，像LP700-4說明就是4驅。傳動匹配的是7擋雙離合變速箱，0-100km/h加速成績3秒4。LP580-2的前後懸都是雙叉臂式獨立懸架，帶有電磁減振，懸架可以調整高低，這個功能對於超跑很重要，像進一些地庫過減速帶有時是要用到的。
最後，來說說價格。LP580銷量比較大關鍵還是價格，這台LP580-2是入門車型，目前指導價299萬，也是蘭博基尼唯一一款低於300萬的車。一般來說，蘭博基尼的車型很多都要比法拉利貴點，像“大牛”最低都是650萬起步，而對標的法拉利F12是530多萬，差了100多萬。但這款LP580-2價格299萬比目前在售的法拉利所有車型都要便宜，法拉利入門級的加州T最低也要308.8萬，性能還不如LP580-2。結合蘭博基尼的品牌，性價比還是不錯的。