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這款奧迪B級轎車比A4L牛,今年入華,3.0T V6發動機,4個排氣管!
奧迪的轎車國內最多的就是A4L跟A6L了,在B級車裡,A4L一直是常青樹,月銷量一直處於比較高的水準。如今新一代的A4L在國內上市已經有些時間了,已經有變街車的趨勢。而奧迪家族另外的一款B級轎車——奧迪S4一直沒有通過正式管道引進到國內,
2018-04-25 0 -
最便宜的國產C級轎車,坐到車內還以為是奧迪A6L,只要9萬9千8!
C級轎車,也就是中大型轎車目前主要市場還是被合資或進口車型佔領,而且幾乎都是豪華品牌。最常見到的就是奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級。隨著消費升級時代的到來,咱們國產自主品牌也不甘心只做中低級別的轎車,在中大型領域也有所佈局。目前在售的自主
2018-04-29 0 -
捷豹出2.0T的跑車了,59萬8起售,還有多少人買保時捷718?
捷豹這個品牌,論逼格比BBA還要稍微高點,跟保時捷入門級車比也不落下風。不過捷豹在國內銷量相對一般,特別是跑車,產品線也不夠豐富,只有F-TYPE這一個系列。F-TYPE這個車老劉個人非常喜歡,但由於指導價還是比較高,最低配車型也接近80
2018-04-29 0 -
不到5萬塊錢就能買台合資品牌轎車,除了這款,沒有第二個了!
如果在街上隨便問10個人“國產自主品牌轎車的優勢是啥”,我想起碼有一大半都會說是價格。的確,自主品牌轎車的價格相比合資品牌確實要低一截。但老劉今天要說的這款合資品牌轎車,比價格它跟自主品牌轎車相比也算低的,算是合資車賣出了國產價,這就是現
2018-04-29 0 -
江淮大眾的第一款車已經造出來了,車標很特別,賣多少錢合適呢?
大眾汽車,一個國內人民難以忘記的名字,上世紀80年代就進入國內市場,說是陪伴很多人長大也不算誇張。在很長的時間裡,大眾在國內都是兩家合資公司,一汽大眾跟上汽大眾。2016年底江淮跟大眾的合資公司獲批,定位於生產純電動車項目,這也是大眾在國
2018-04-29 0 -
北京車展上最貴的車,性能超強,2秒多破百,國內暫時沒人提車
2018北京車展正在如火如荼的進行,每次北京車展總會有重量級的超級豪車出現。這次車展上最大牌的無疑邁凱倫的Senna,國內稱為“塞納”,也是目前邁凱倫已經量產的最頂級車型,偏重於賽道。這款車也是為了紀念F1車手愛爾頓塞納,全球限量500台
2018-04-29 0 -
鄰居提了台哈弗H9,開出去氣勢比豐田霸道還強,只花了20多萬!
最近,社區有鄰居提了台哈弗H9,在地庫裡見到過多次了。對於H9這個車,老劉第一印象就是這車確實霸氣,雖說有些模仿豐田霸道的痕跡,但比霸道更“霸道”。老劉在武漢,H9這個車在我們這也是越來越多了,路上基本上每天都能見到,今天就來說說哈弗H9
2018-04-29 0 -
北京車展場外遇到賓士最牛轎車,雙色的邁巴赫,比一般的賓利貴!
說到汽車發明者就會想到賓士,說到賓士就會想到“大奔”。曾經,賓士S級成了“大奔”的代名詞,而如今,變成了邁巴赫S級。目前在售的邁巴赫S級全系只有3款車型,但款款都是精品,最低指導價150萬,最高310萬。2018年北京車展即將正式開始,各
2018-04-26 0 -
豐田用來對抗賓士E級的中大型車,顏值驚豔,已在北京車展首發
說到中大型轎車,也就是大家口中經常提到的“C級車”,首先會想到的還是奧迪A6L、寶馬5系、賓士E級。其中賓士E級成了一個非常難以逾越的標杆,但有一款日系轎車,個人覺得是可以跟E級比下的,特別是高配車型,這就是豐田旗下高端品牌雷克薩斯的ES
2018-04-26 0 -
唯一需要高級定制的國產車,600萬一台,曹德旺是第一位買家!
如果談到汽車高級定制,很多人都會想起勞斯萊斯限量版、帕加尼這些頂級豪車,這些品牌的部分車型會針對客戶喜好量身定做,都是限量供應,甚至有的型號全世界都只有1台。如果說一款自主品牌的國產轎車也需要高級定制,估計很多人都不信,實際真有,它就是咱
2018-04-26 0 -
最霸氣的國產越野車,外觀神似賓士G級,6個車輪,已亮相北京車展
說到霸氣的越野車,很多人會想起賓士G 6×6,六個車輪帶來的震撼絕對是蓋過四個車輪。不說性能,就那外觀就非常唬人。六個車輪的越野車在咱們國產自主品牌裡之前還沒有,不過現在有了,已經出現在北京車展上了。這就是北京汽車出品的BJ80 6×6,
2018-04-26 2 -
6萬多塊錢就能買到一款B級轎車,除了它,還有誰?
如今,買一台車成了很平常的一件事,不像十多年前私家車還是少數人的專利。特別是步入社會多年的男同胞,如果現在還沒買車,基本就屬於“混的比較差的”了。就車型來說,大部分銷量還是集中於轎車,有貴的也有便宜的,根據品牌跟級別差異比較大,大部分人買
2018-04-26 0 -
最牛的韓系車,排量5.0,車標像阿斯頓馬丁,挑戰奧迪A8L無壓力!
韓系車在國內目前還是佔據了一定市場份額,不過品牌形象、車型檔次一直偏低,大多數提車價都是20萬以下,像起亞的K2到K5,現代的索納塔系列。這也給人一種感覺,韓系車相對廉價些,不說跟BBA比,就是跟大眾、日系三強比也處於下風。其實韓系並非沒
2018-04-16 0 -
最經典的瑪莎拉蒂,車長5米2,比開賓士寶馬有面子,不到140萬!
瑪莎拉蒂在很多人心中算是比較高端的豪華品牌,客觀的說,檔次在BBA之上,跟保時捷差不多。瑪莎拉蒂現在最便宜車是Levante,93萬多起步,因為Ghibli調高了指導價,Ghibli現在得97萬起步了,而BBA最便宜的車才20多萬起。所以
2018-04-16 0 -
最便宜的攬勝,命名為“盛世版”,只要120多萬,花小錢辦大事!
說起路虎就不得不提攬勝,畢竟是路虎最高端的產品,人稱“大攬勝”。那高高在上的坐姿,君王般的氣場,讓攬勝這個車在國內非常受土豪歡迎。所以,攬勝很貴,別說跟BBA比,就是跟保時捷卡宴比,門檻也要高點。老劉記得攬勝之前最低指導價都是150多萬起
2018-04-16 0 -
瑪莎拉蒂新款SUV,2.0T+9AT,與Stelvio同平臺,死磕保時捷Macan
提到瑪莎拉蒂,絕大部分人腦海裡馬上會浮現出兩個字——“豪車”。的確,瑪莎拉蒂就品牌檔次來說,是要高於BBA的,跟保時捷相比也不落下風。逼格有了,但也要考慮到吃飯問題。瑪莎拉蒂自從進入國內市場以來就是作為小眾車而存在,銷量別說跟BBA比,就
2018-04-16 0 -
四川真是臥虎藏龍,下面一個五線城市豪車都不少,牌照川M
四川老劉去過幾次,不過主要是去成都,成都這個城市確實相當不錯,個人特別喜歡。雖然老劉是武漢的,但成都除了大專院校數量不如武漢外,其他的都不輸武漢,2016年把簡陽併入後GDP已經超過了武漢一點,豪車比武漢還要多。不過成都雖然在四川一城獨大
2018-02-01 0 -
蘭博基尼唯一的後驅車型,也是最便宜的,不到300萬就能買到!
提起超跑,法拉利、蘭博基尼、邁凱倫是被提及最多的,像保時捷很多車型只能算是跑車,談不上超跑(918除外),尼桑GTR雖然性能牛X,但在大部分人心裡GTR也不算超跑,畢竟100多萬的價格還不夠格。至於柯尼塞格、布加迪、帕加尼,以及一些限量車
2018-02-01 0 -
論頂級豪車,西部地區我只服重慶,太牛了!
說起頂級豪車,大部分的確還是集中於“北上廣深”這種一線城市,還有江蘇、浙江、福建部分城市,主要是東部地區。西部地區相對就比較少了,印象中西南的雲南、重慶這兩個地方的頂級豪車算比較多的,成都也還可以。不過就過千萬的豪車數量來說,重慶更勝一籌
2018-02-03 0 -
買不起G63 AMG的可以看看這款G級,只要130多萬,還是柴油版的!
說起經典的越野車,日系的有蘭德酷路澤系列,美系有JEEP,英倫有路虎衛士系列,而德系經典當屬賓士G級。我們一般提到賓士G,就會想起G63 AMG,這款車老劉個人非常喜歡,除了內部空間、乘坐舒適性一般外,其他挑不出啥毛病,最關鍵的是它的氣質
2018-02-03 0