說起頂級豪車， 大部分的確還是集中於“北上廣深”這種一線城市， 還有江蘇、浙江、福建部分城市， 主要是東部地區。 西部地區相對就比較少了， 印象中西南的雲南、重慶這兩個地方的頂級豪車算比較多的， 成都也還可以。 不過就過千萬的豪車數量來說， 重慶更勝一籌， 精彩哥一人就占了不少。 今天老劉就跟給各位車迷朋友盤點下重慶的頂級豪車， 選取了一部分分享， 主要是超跑：
先來個比較狠的， 科尼賽克， 上了重慶牌照， 難道一見的在上下班高峰期出現在街頭， 跟旁邊的車相比完全不是一感覺， 像是來自外星球的一樣， 車身又矮又寬， 座艙造型弧度很大。 看型號這台應該是2011款的Agera R， 在大陸地區的售價超過2500萬， 跟布加迪、帕加尼這些是一個級別的， 定位高於法拉利、蘭博基尼， 不是Super Car， 而是Hype Car了。
沒上牌的時候， 外形上來說， 科尼賽克非常拉風， 這台車改了下外觀， 拉花點綴的也是恰到好處。 這個角度可以看到， 這前唇快要貼到地上去了， 離地間隙極低。 動力搭載的是5.0T雙渦輪增壓V8發動機， 可以使用生物燃料。 用汽油的情況下， 最大功率960馬力， 峰值扭矩1200牛米， 如果是用生物燃料， 這台車最大功率可達到1140馬力，
布加迪威航Grand Sport Vitesse， 出現在重慶街頭。 這臺布加迪跟上面那台科尼賽克處於一個檔次， 搭載的是8.0T W12四渦輪增壓發動機， 排量是無敵的存在。 最大功率1200馬力， 不過峰值扭矩達到1500牛米， 0-100km/h加速成績也要快於上面的科尼賽克， 只要2.5秒。 在重慶開布加迪的， 基本也只有精彩哥了。 在此之前， 重慶街頭還出現過一台普通的布加迪威龍。
保時捷918 Spyder， 在售最貴的量產保時捷， 國內裸車售價1300多萬， 全球限量918台。 老劉大致統計了下， 目前國內曝光出來上路的保時捷918有60台左右， 數量比法拉利拉發、邁凱倫P1都要多些。 這台也是精彩哥的， 看車牌就知道了， 這也是重慶首台918， 買的比較早， 這台車目前已經轉讓了。 918之前佔據紐柏格林北環量產車（不算純電車型）最快圈速多年， 去年才被蘭博基尼小牛特別版超越， 如今保時捷GT2 RS又超越了小牛特別版。 918是插電混合動力， 4.6L自然吸氣V8發動機外加電機， 燃油機最大功率608馬力，電機最多提供210kw功率，0-100km/h加速只需2.6秒，比法拉利拉風、邁凱倫P1都要快。
法拉利拉法，這也是國內首台白色拉發，依舊是精彩哥的，目前的法拉利旗艦產品，大陸地區售價2250萬，全球限量499台。拉發也是法拉利首款混動車型，搭載6.3L V12自然吸氣發動機外加電機，總功率963馬力，稍高於邁凱倫P1跟保時捷918，但0-100km/h成績按官方公佈的要稍慢於P1跟918。至於賽道性能，拉法沒有正式公佈成績。
紅色的拉發，法拉利最經典的顏色，這是重慶第二台，非一線城市有兩台拉法的確實少見，國內總共也就20台左右。上面兩張圖可以看到，拉法的外形與一般法拉利還是有區別，明顯更誇張些，車身設計上充分考慮空氣動力學，各種風洞、倒流槽，車體材料用了大量的碳纖維材質，做工非常精緻，如同一個藝術品，一般不怎麼上路。如今，拉法的價值已經上漲不少，二手車比新車還貴，這顛覆了“車買來就貶值”的傳統觀念。
法拉利拉法，這也是國內首台白色拉發，依舊是精彩哥的，目前的法拉利旗艦產品，大陸地區售價2250萬，全球限量499台。拉發也是法拉利首款混動車型，搭載6.3L V12自然吸氣發動機外加電機，總功率963馬力，稍高於邁凱倫P1跟保時捷918，但0-100km/h成績按官方公佈的要稍慢於P1跟918。至於賽道性能，拉法沒有正式公佈成績。
紅色的拉發，法拉利最經典的顏色，這是重慶第二台，非一線城市有兩台拉法的確實少見，國內總共也就20台左右。上面兩張圖可以看到，拉法的外形與一般法拉利還是有區別，明顯更誇張些，車身設計上充分考慮空氣動力學，各種風洞、倒流槽，車體材料用了大量的碳纖維材質，做工非常精緻，如同一個藝術品，一般不怎麼上路。如今，拉法的價值已經上漲不少，二手車比新車還貴，這顛覆了“車買來就貶值”的傳統觀念。