奧迪的轎車國內最多的就是A4L跟A6L了， 在B級車裡， A4L一直是常青樹， 月銷量一直處於比較高的水準。 如今新一代的A4L在國內上市已經有些時間了， 已經有變街車的趨勢。 而奧迪家族另外的一款B級轎車——奧迪S4一直沒有通過正式管道引進到國內， 在4S店裡也沒見到這個車。 不過奧迪S4今年會在國內上市， 已經列入今年入華的六款新車名單之中。 今天老劉就來說說這個奧迪S4， 它可不僅僅是去掉“L”的A4：
奧迪S4， 國內比較少見的一款奧迪， 國內保有量不及奧迪A4L的1%。 從外形上看， 整體設計還是跟A4L類似， 但氣勢上更凶， 部分套件不一樣。 中網還是家族式的六邊形造型， 但更扁平化， 中間有八道鍍鉻橫幅條， 在左上方帶有S4的專屬標識。 四個圈”下方帶有一個前攝像頭， 中間鍍鉻條內部嵌入了前雷達。 前杠包圍非常運動， 兩側帶有通風的造型， 底部是鍍鉻裝飾條。 燈光方面， 這台S4配置的是矩陣式LED大燈，
側面線條比較平直， 側裙加裝了運動包圍， 後視鏡罩是銀色的， “銀耳朵”也是奧迪S系列的特徵之一。 輪轂原廠標配的是18寸， 這台樣車裝的是245/35 R19的輪胎， 品牌為韓泰， 制動是前六後四活塞， 卡鉗做了紅色塗裝。 這台S4在底盤高度上比A4L要低一些，
車尾上半部分跟奧迪A4L差異不大， 但下半部分就不一樣了， 後包圍是自帶運動套件， 底部排氣變成雙邊共四出， 氣勢一下就強了很多。 外面的兩個排氣管帶有排氣控制閥門， 可以根據工況自動開閉。 尾燈光源為LED， 轉向燈是流體式，
內飾整體設計跟A4L類似。 中控臺上方是8.3英寸的懸浮式多媒體大屏， 配置第二代MIB系統， 內置了常用功能。 中間是條形空調出風口， 延伸到副駕邊緣， 中央的銀色金屬面板嵌入了空調調節功能按鍵、旋鈕， 下方是駕駛模式選擇、輔助駕駛功能按鍵。
S4的座椅材質都是Nappa真皮，這點跟賓士一些高配車型一樣，造型是運動式設計，包裹感很好，主副駕都帶有多向電動調節、加熱功能。後排空間比國內的奧迪A4L稍微小點，畢竟沒有做加長，但在運動型車裡還算可以的。後排配置了座椅加熱、空調出風口、充電介面、中央扶手、杯架、座椅支持按比例放倒。奧迪S4的後備箱容積為480升，放倒第二排座椅後可擴展到1510升，實用性也不錯。
這款S4的動力跟國內的奧迪A4L差異就比較大了，配置的是3.0T V6雙渦輪增壓發動機，採用缸內直噴，最大功率354馬力，峰值扭矩達到500牛米，1300轉就能到達，這個性能別說A4L，就是3.0T的頂配A6L也趕不上。傳動匹配的是8擋手自一體變速箱，帶有彈射功能，0-100km/h加速僅需4秒7，這個成績跟在售的2007款瑪莎拉蒂GT一樣，比2.0T的保時捷718要快點。對於奧迪偏運動化的車型來說，quattro全時四驅是必須帶的，這台S4也不例外。前後軸動力分配是動態調節的，一般情況下是40:60，最極端的情況下可以達到15:85。這款S4的性能跟配置肯定是沒話說，A4L沒法跟它比，可以說是一台強化版的A4L。但它的價格也是A4L沒法比的，起售價在53萬左右，就算有優惠，40多萬是跑不掉的，老劉預計這款車跟大部分人還是無緣的，買的人應該沒多少。
S4的座椅材質都是Nappa真皮，這點跟賓士一些高配車型一樣，造型是運動式設計，包裹感很好，主副駕都帶有多向電動調節、加熱功能。後排空間比國內的奧迪A4L稍微小點，畢竟沒有做加長，但在運動型車裡還算可以的。後排配置了座椅加熱、空調出風口、充電介面、中央扶手、杯架、座椅支持按比例放倒。奧迪S4的後備箱容積為480升，放倒第二排座椅後可擴展到1510升，實用性也不錯。
這款S4的動力跟國內的奧迪A4L差異就比較大了，配置的是3.0T V6雙渦輪增壓發動機，採用缸內直噴，最大功率354馬力，峰值扭矩達到500牛米，1300轉就能到達，這個性能別說A4L，就是3.0T的頂配A6L也趕不上。傳動匹配的是8擋手自一體變速箱，帶有彈射功能，0-100km/h加速僅需4秒7，這個成績跟在售的2007款瑪莎拉蒂GT一樣，比2.0T的保時捷718要快點。對於奧迪偏運動化的車型來說，quattro全時四驅是必須帶的，這台S4也不例外。前後軸動力分配是動態調節的，一般情況下是40:60，最極端的情況下可以達到15:85。這款S4的性能跟配置肯定是沒話說，A4L沒法跟它比，可以說是一台強化版的A4L。但它的價格也是A4L沒法比的，起售價在53萬左右，就算有優惠，40多萬是跑不掉的，老劉預計這款車跟大部分人還是無緣的，買的人應該沒多少。