捷豹這個品牌， 論逼格比BBA還要稍微高點， 跟保時捷入門級車比也不落下風。 不過捷豹在國內銷量相對一般， 特別是跑車， 產品線也不夠豐富， 只有F-TYPE這一個系列。 F-TYPE這個車老劉個人非常喜歡， 但由於指導價還是比較高， 最低配車型也接近80萬了， 所以買的人並不多， 路上看到它的概率遠低於保時捷718。 之前在售的F-TYPE起步就是3.0T V6， 高配是5.0T V8的， 門檻還是有點高的。 現在捷豹準備在國內推出F-TYPE的新款車型， 用來拉低入門門檻的， 配置的2.0T四缸發動機：
這款2.0T的F-TYPE不久就會在國內正式發售， 第一批車實際已經到港了。 從外形上看， 2.0T車型跟3.0T的差異不大， 主要是前杠兩側通風口造型有些差異。 前臉依舊是捷豹F-TYPE的家族式設計， 中網面積比較大， 內部是蜂窩鏤空構造， 做了黑化處理。
側面線條依舊是非常優雅流暢， 車頭很長， 前門翼子板處有個散氣口。 尾部是“外拋”式的設計， 跑車范兒十足。 尾燈非常扁平化， 光源為LED。 這台2.0T車型跟其他排量的F-TYPE比較明顯的差異就是這個排氣設計， 採用中置單出排氣， 口徑非常大， 這點跟718 Boxster一樣， 而3.0T車型是中置圓形雙出， 5.0T的是四出。
F-TYPE定位於“小跑”， 完全沒有設計第二排， 只有兩座。 雖然是入門級低配車型， 但這台F-TYPE的內飾依舊是非常豪華， 車內大部分位置都是真皮覆蓋， 像座椅、中控扶手、門板部位位置等。 座椅是運動化設計， 包裹感支撐性都非常好，
動力部分， 這台海外版2.0T的F-TYPE用的是Ingenium系列的四缸發動機， 最大功率201KW，約273馬力，傳動匹配的是8擋自動變速箱，由ZF提供，0-100km/h加速成績5秒7，跟2.0T的保時捷718差不多。至於中規版本的功率多大目前還沒正式公佈，應該跟海外版差異不大。目前第一批車已經在港，硬頂版的指導價預計為59.8萬，這個價格跟最低配的718基本一致。不過有個因素要考慮進去，就是保時捷718肯定是要選配的，實際選完一般也到了65萬-70萬提車。而捷豹恰恰相反，不僅不用選配，還有優惠，畢竟“七折豹”的名號不是鬧著玩的。老劉預計2.0T的F-TYPE上市1-2年後價格應該可以做到45-50萬，如果是40多萬就能買到這樣一台拉風的跑車，有望成為第二個2.3T的馬斯唐一炮而紅，到時保時捷718的日子就不好過了。
最大功率201KW，約273馬力，傳動匹配的是8擋自動變速箱，由ZF提供，0-100km/h加速成績5秒7，跟2.0T的保時捷718差不多。至於中規版本的功率多大目前還沒正式公佈，應該跟海外版差異不大。目前第一批車已經在港，硬頂版的指導價預計為59.8萬，這個價格跟最低配的718基本一致。不過有個因素要考慮進去，就是保時捷718肯定是要選配的，實際選完一般也到了65萬-70萬提車。而捷豹恰恰相反，不僅不用選配，還有優惠，畢竟“七折豹”的名號不是鬧著玩的。老劉預計2.0T的F-TYPE上市1-2年後價格應該可以做到45-50萬，如果是40多萬就能買到這樣一台拉風的跑車，有望成為第二個2.3T的馬斯唐一炮而紅，到時保時捷718的日子就不好過了。