高度安全的自動駕駛，不是特斯拉，也不是穀歌，而是這家日系車企
看過那部名叫《Her（她）》的科幻愛情電影麼？故事講述了男主在結束了一段感情後，愛上了電腦作業系統裡與他日夜交談、善解人意的女聲AI系統。這部電影在2013年於美國上映之後，瞬間引起了不少人對人機之戀的無限遐想。
片中高度智慧的AI系統善解人意，為主人公帶來心靈上的慰藉，成為其精神上的伴侶。
但你真不要以為隨便打開手機裡的Siri，就能來一段說談就談的戀愛。由於Siri只具備AI系統中比較入門級的交互功能，作出的反應太機械、太冰冷，
在本屆CES上，豐田除了帶來首度亮相的e-Palette概念車，還帶來了一輛能和人“談情說愛”的概念車，
01，愛，應該是相互的
事實上，本屆CES已經不是這台Concept-愛i概念車的首秀，它更早亮相於2017年CES展上，只是網上對它的報導，更多的是關注其前衛的外觀造型，而忽略了這部車的“內涵”。
如果說豐田e-Palette是用於展示對未來移動出行的理解，那麼在豐田眼中，Concept-愛i則是一款“通過人工智慧技術建立人車夥伴關係”的未來產品。
Concept-愛i的設計非常前衛，每個細節都散發著未來的氣息，但它的內在其實更值得關注。
因為在Concept-愛i身上，搭載了一套名為“YUI”的先進AI人工智慧系統，讓它具備了學習和識別功能，比如可以通過識別人類臉部表情、肢體語言、說話語調，
正如人與人之間相處，在頻繁交流之後，在察言觀色之際，就能日漸投其所好，在適當的時候做適當的事。隨著人車交互的次數增加，Concept-愛i可以清楚記下你喜歡什麼電影、愛聊什麼話題、愛去什麼地方、愛聽什麼音樂，讓往後的交流更貼近你的喜好。
AI系統會識別你的面部表情、語調等，從而感知你的喜怒哀樂。
過去，只有你愛車——或許你對它愛護有加，視它如珠如寶；或許你曾在車內大笑過、痛哭過，度過了人生的起起落落，但你的愛車始終只是一件機器，它無法感知你的情緒，更遑論給你反應。
但未來，不僅你愛你的車，你的車也會愛你：當你緊張焦慮時，車子會或以柔和燈光，或以輕快小曲，助你放鬆；當你眉飛色舞地談及珍饈百味時，車子或許已經為你準備好附近馳名佳餚的覓食地圖。
Concept-愛i能通過不斷學習、成長，學會怎樣會愛自己的主人。
豐田認為，汽車是帶有“愛”的工業產品，而人類大多數的情感，當然包括愛，都是在交流中建立、加深的——為了傳達對用戶的愛，未來，你的車能在你得意時為你高興，在你失意時替你分憂，以這種情感交流令人們感受到來自車輛的關懷和陪伴。可以說，豐田為用戶帶來的已不僅僅是一台冷冰冰的鋼鐵機器，它更像是一個伴你左右、善解人意的輪上私人助手。而更重要的是，這不是天馬行空的想像作文，而是已經實現的真實場景。
02，人工智慧＋自動駕駛＝高度安全自動駕駛
作為一台愛你、懂你的車，替你分擔駕駛帶來的疲勞自然成為份內之事，因此，自動駕駛功能在Concept-愛i概念車身上也沒有缺席。
或許是在其他領域的光芒太盛，以至於豐田在自動駕駛方面取得的成果常常被人忽視。事實上，自2005年以來，豐田就沒有停止過在自動駕駛汽車領域的發展步伐；2006年，豐田已經開始在自動駕駛設備和技術方面申請專利；在2012年，當穀歌首次對外公佈研發自動駕駛汽車後一年，豐田已經在2013年美國CES展上，向人們展示其自動駕駛成果。
豐田在自動駕駛的起步時間不算最早，但在美國研究機構Navigant最新發佈的無人駕駛排行榜上，豐田的排名比不少整天把自動駕駛掛嘴邊的企業更靠前得多。
在本屆CES，豐田再次更新了它在自動駕駛領域的新動態——以雷克薩斯LS600HL為原型的新一代自動駕駛試驗車“Platform 3.0”，在前後保險杆與左右翼子板均安裝了光達裝置，感測距離達200米，並實現360度全方位識別，打破了上一代技術只能識別前方物體的困境；車上裝有4個高解析度的光達裝置，即使是黑暗中難以看見的物體，也能輕鬆偵測到。
再加上對於感測器和攝像頭採用小型化的設計，在外觀上做到隱身的效果，毫不誇張地說，Platform3.0可以稱得上是世界上識別能力最高、產品完整度最高的試驗車之一。
不過，豐田始終認為，成熟的自動駕駛不能只是達到”汽車能自己動”的水準就止步，還需要兼顧能自我控制的自律性，以及與不同車外環境進行溝通的協調性。安全、順暢、自由是自動駕駛最重要的三個關鍵字，缺少任何一個，都稱不上是真正的自動駕駛。
新一代Platform3.0試驗車無論在技術成熟度和產品完整度上都令人驚喜，它的到來，展示出豐田在無人駕駛技術上再有新的突破。
而與善解人意的人工智慧的結合，無疑讓打造高度安全自動駕駛如虎添翼——這也是豐田在Concept-愛i身上體現的對自動駕駛的極致追求。
依靠AI系統對使用者的情緒、疲勞度、興奮度等狀態的識別，從而對用戶的駕駛行為進行引導——比如，當系統察覺到你疲勞了，可以通過調整車內燈光進行提醒，或建議你切換到自動駕駛模式；又比如，面對某些突發情況，人往往無法冷靜地控制車輛，此時，系統可以將汽車切換至自動駕駛模式，引導汽車回到安全的行駛狀態……
Concept-愛i可通過調節座艙內的燈光，在視覺上對駕駛員進行提醒，或幫助駕駛員進行放鬆。
豐田在Concept-愛i身上所呈現的自動駕駛理念，是希望通過一種“時而輔助，時而守護”的模式，打造出更令人放心的高度安全自動駕駛。
試想一下，在當年特斯拉自動駕駛致死的事故中，即使是感測器偵測有誤，但如果有人工智慧的配合，識別到駕駛者處於恐慌、緊張的狀態，說不定車子就能自動刹停，避免了慘劇的發生。換句話說，人工智慧和自動駕駛結合，能夠根據使用者的需求和狀態，讓系統得到更精確、清晰的指令，是讓自動駕駛更接近理想的方法之一。
03，最懂你的，還是以豐田為首的傳統車企
過去，豐田車在國際上得到過的殊榮數不勝數——連續多年獲得J.D.Power可靠性排名前三、美國IIHS“TSP+(超安全車之選)”稱號、多次進入美國《消費者報告》最可靠品牌/車型前十……耐用、可靠、省心，讓豐田車成為不少人的愛車。
今後，豐田想扮演的角色，已不再是那個只在背後默默守護的工具，而是會“理解人”、主動與人互動的貼心夥伴——以前你愛的車是豐田，未來愛你的車依然是豐田。
聊你感興趣的話題、提供你所需要的各種資訊，未來最懂你的或許就是你的愛車。
雖然人工智慧和自動駕駛已經被造車新勢力們說爛了，而在人工智慧方面也存在互聯網企業的技術積累比較占優的情況，但這些技術一旦以汽車為載體，就一定涉及到與車輛匹配的問題。而在汽車這一領域，無疑又是以豐田為代表的傳統車企佔據絕對的上風。
根據科睿唯安發佈的《2017全球創新報告》顯示，從2012到2016年間，豐田在汽車領域的發明數量是3792項，比排名第二的現代汽車多了1078項，力壓一眾車企。
而事實上，豐田在智慧技術上也有相當多的建樹——早在2015年就在美國矽谷成立了TRI公司，計畫在五年內斥資10億美元致力於研發AI技術以及自動駕駛技術。此外，在科睿唯安發佈的《2017全球創新報告》中，也證實豐田在無人駕駛、可替代能源等多個領域上的技術創新均擁有壓倒性的優勢。而新勢力們呢？對不起，一個都不上榜。
多年來，豐田不僅擁有深厚的造車技術基礎、龐大的使用者群資料等經驗積累，在智慧技術領域還能後來追上，也再一次在新勢力面前實力印證了什麼叫“比你優秀的人，比你還努力”。而這也註定了未來你所愛的好開、好用的車，以及最聰明、最懂你的車，依然是來自以豐田為首的傳統車企，而不是所謂的新勢力們。
你的車也會愛你：當你緊張焦慮時，車子會或以柔和燈光，或以輕快小曲，助你放鬆；當你眉飛色舞地談及珍饈百味時，車子或許已經為你準備好附近馳名佳餚的覓食地圖。Concept-愛i能通過不斷學習、成長，學會怎樣會愛自己的主人。
豐田認為，汽車是帶有“愛”的工業產品，而人類大多數的情感，當然包括愛，都是在交流中建立、加深的——為了傳達對用戶的愛，未來，你的車能在你得意時為你高興，在你失意時替你分憂，以這種情感交流令人們感受到來自車輛的關懷和陪伴。可以說，豐田為用戶帶來的已不僅僅是一台冷冰冰的鋼鐵機器，它更像是一個伴你左右、善解人意的輪上私人助手。而更重要的是，這不是天馬行空的想像作文，而是已經實現的真實場景。
02，人工智慧＋自動駕駛＝高度安全自動駕駛
作為一台愛你、懂你的車，替你分擔駕駛帶來的疲勞自然成為份內之事，因此，自動駕駛功能在Concept-愛i概念車身上也沒有缺席。
或許是在其他領域的光芒太盛，以至於豐田在自動駕駛方面取得的成果常常被人忽視。事實上，自2005年以來，豐田就沒有停止過在自動駕駛汽車領域的發展步伐；2006年，豐田已經開始在自動駕駛設備和技術方面申請專利；在2012年，當穀歌首次對外公佈研發自動駕駛汽車後一年，豐田已經在2013年美國CES展上，向人們展示其自動駕駛成果。
豐田在自動駕駛的起步時間不算最早，但在美國研究機構Navigant最新發佈的無人駕駛排行榜上，豐田的排名比不少整天把自動駕駛掛嘴邊的企業更靠前得多。
在本屆CES，豐田再次更新了它在自動駕駛領域的新動態——以雷克薩斯LS600HL為原型的新一代自動駕駛試驗車“Platform 3.0”，在前後保險杆與左右翼子板均安裝了光達裝置，感測距離達200米，並實現360度全方位識別，打破了上一代技術只能識別前方物體的困境；車上裝有4個高解析度的光達裝置，即使是黑暗中難以看見的物體，也能輕鬆偵測到。
再加上對於感測器和攝像頭採用小型化的設計，在外觀上做到隱身的效果，毫不誇張地說，Platform3.0可以稱得上是世界上識別能力最高、產品完整度最高的試驗車之一。
不過，豐田始終認為，成熟的自動駕駛不能只是達到”汽車能自己動”的水準就止步，還需要兼顧能自我控制的自律性，以及與不同車外環境進行溝通的協調性。安全、順暢、自由是自動駕駛最重要的三個關鍵字，缺少任何一個，都稱不上是真正的自動駕駛。
新一代Platform3.0試驗車無論在技術成熟度和產品完整度上都令人驚喜，它的到來，展示出豐田在無人駕駛技術上再有新的突破。
而與善解人意的人工智慧的結合，無疑讓打造高度安全自動駕駛如虎添翼——這也是豐田在Concept-愛i身上體現的對自動駕駛的極致追求。
依靠AI系統對使用者的情緒、疲勞度、興奮度等狀態的識別，從而對用戶的駕駛行為進行引導——比如，當系統察覺到你疲勞了，可以通過調整車內燈光進行提醒，或建議你切換到自動駕駛模式；又比如，面對某些突發情況，人往往無法冷靜地控制車輛，此時，系統可以將汽車切換至自動駕駛模式，引導汽車回到安全的行駛狀態……
Concept-愛i可通過調節座艙內的燈光，在視覺上對駕駛員進行提醒，或幫助駕駛員進行放鬆。
豐田在Concept-愛i身上所呈現的自動駕駛理念，是希望通過一種“時而輔助，時而守護”的模式，打造出更令人放心的高度安全自動駕駛。
試想一下，在當年特斯拉自動駕駛致死的事故中，即使是感測器偵測有誤，但如果有人工智慧的配合，識別到駕駛者處於恐慌、緊張的狀態，說不定車子就能自動刹停，避免了慘劇的發生。換句話說，人工智慧和自動駕駛結合，能夠根據使用者的需求和狀態，讓系統得到更精確、清晰的指令，是讓自動駕駛更接近理想的方法之一。
03，最懂你的，還是以豐田為首的傳統車企
過去，豐田車在國際上得到過的殊榮數不勝數——連續多年獲得J.D.Power可靠性排名前三、美國IIHS“TSP+(超安全車之選)”稱號、多次進入美國《消費者報告》最可靠品牌/車型前十……耐用、可靠、省心，讓豐田車成為不少人的愛車。
今後，豐田想扮演的角色，已不再是那個只在背後默默守護的工具，而是會“理解人”、主動與人互動的貼心夥伴——以前你愛的車是豐田，未來愛你的車依然是豐田。
聊你感興趣的話題、提供你所需要的各種資訊，未來最懂你的或許就是你的愛車。
雖然人工智慧和自動駕駛已經被造車新勢力們說爛了，而在人工智慧方面也存在互聯網企業的技術積累比較占優的情況，但這些技術一旦以汽車為載體，就一定涉及到與車輛匹配的問題。而在汽車這一領域，無疑又是以豐田為代表的傳統車企佔據絕對的上風。
根據科睿唯安發佈的《2017全球創新報告》顯示，從2012到2016年間，豐田在汽車領域的發明數量是3792項，比排名第二的現代汽車多了1078項，力壓一眾車企。
而事實上，豐田在智慧技術上也有相當多的建樹——早在2015年就在美國矽谷成立了TRI公司，計畫在五年內斥資10億美元致力於研發AI技術以及自動駕駛技術。此外，在科睿唯安發佈的《2017全球創新報告》中，也證實豐田在無人駕駛、可替代能源等多個領域上的技術創新均擁有壓倒性的優勢。而新勢力們呢？對不起，一個都不上榜。
多年來，豐田不僅擁有深厚的造車技術基礎、龐大的使用者群資料等經驗積累，在智慧技術領域還能後來追上，也再一次在新勢力面前實力印證了什麼叫“比你優秀的人，比你還努力”。而這也註定了未來你所愛的好開、好用的車，以及最聰明、最懂你的車，依然是來自以豐田為首的傳統車企，而不是所謂的新勢力們。