4年跌30多萬！曾是奧迪Q5死敵，如今銷量狂跌，26萬沒人買

要說起目前國內汽車市場什麼車型最火爆，相信大家的都會有一個一致的答案，那就是SUV車型了。雖然近些年國產品牌在SUV這個領域發展的順風順水，但一直沒有一款豪華高端品牌能夠博得國人的眼球。

現在的高端品牌還是一直被德系BBA這三家車企所壟斷。雖然不斷有一些其他品牌的高端車型挑戰過這三家車企的地位，但無奈不是以卵擊石，就是抗衡不了太長時間，在持續的市場表現上敗下陣來。當然這也從側面反映出寶馬、奧迪、賓士這三家車企在我國人民心中的地位以及其深厚的市場底蘊。

路虎，作為一個被國內暴發戶們捧紅的汽車品牌，雖然身披“豪車”的光環，但是在品牌溢價能力上比之老牌的BBA還是欠缺了不少，甚至可以說路虎的品牌保值性上並不穩定，這也能解釋為何路虎的很多車型上市後不久會出現降價行為，說白了這是路虎對於自身品牌溢價能力的不自信罷了。

但說起這家車企卻也推出過不少霸氣的車型，其中就有一款車型在上市之初憑藉靚麗硬朗的外觀設計，以及定位高端的豪華噱頭，一時迷倒眾多的國內車友，60多萬的售價甚至還出現加價提車的火爆行情，其風頭一時無兩，就連奧迪當時的暢銷車型Q5都被其壓制。但時過境遷，曾經揚言要吊打奧迪Q5的路虎發現神行，僅在過了4年之後，卻瘋狂降價30多萬，現在25萬起步的價格依舊少人問津。

發現神行的外觀與同級對手相比看起來很扎實，線條也比較硬朗，從外觀不難看出發現神行在離地間隙方面的優勢，雖然是下放後的產物，但家族式進氣格柵、大燈組都很具有路虎的味道，並且發現神行的外觀設計沿襲了當下諸多的主流時尚元素，

例如中網與大燈相連的設計、懸浮車頂、熏黑後視鏡以及單獨分出的第三排小窗戶，很主流的外觀長相。 車身尺寸上，路虎發現神行長寬高分別為4599mm×1894mm×1724mm，軸距則為2741mm，對於一款硬派SUV車型來說，新車的空間表現還是不錯的。

內飾上，這款車大量採用軟質材料的包裹是的整車的質感及檔次感都提升不少。

全黑的裝飾造型，營造出了極強的越野氣息，在中控設計上以一塊內嵌式的中控大螢幕點綴，無論是正副駕駛室還是後排空間、高度、寬度都很舒適，後面放起東西來感覺特別爽，在車子裡面不會有任何的壓迫感。全地形回饋系統和很多的駕駛輔助裝備，共有5種模式可選：普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘/車轍模式、沙地模式，而動態駕駛模式則為可選配模式，該模式可增強車輛的公路駕駛性能及駕駛回饋等。看起來是比較城市型的，但是骨子裡還是有透露越野的野性。

動力方面，新車搭載了改良版版的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW，峰值扭矩達到了340N·m，與發動機匹配的變速箱為ZF 9HP48 9速自動變速箱，提供了無與倫比的越野性能和高效靈敏的駕駛體驗。

雖然此車在外觀顏值以及操控舒適性、越野型方面深得年輕人的青睞，但此車的雞肋毛病太多了，而且維修費用不菲。再加上路虎的品牌底蘊遠沒有BBA車企的深厚，所以這就是為什麼車的銷量越來越低，價格降到25萬還少人問津的原因吧。路虎想要擺脫如今尷尬的局面，或許還要付出更大努力。

提示：關注“自主汽車”，或者添加微信公眾號：zizhuche,每日收穫不一樣的汽車行業評論，評論不是結論，是提供多一種看問題的方法和角度。

而動態駕駛模式則為可選配模式，該模式可增強車輛的公路駕駛性能及駕駛回饋等。看起來是比較城市型的，但是骨子裡還是有透露越野的野性。

動力方面，新車搭載了改良版版的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW，峰值扭矩達到了340N·m，與發動機匹配的變速箱為ZF 9HP48 9速自動變速箱，提供了無與倫比的越野性能和高效靈敏的駕駛體驗。

雖然此車在外觀顏值以及操控舒適性、越野型方面深得年輕人的青睞，但此車的雞肋毛病太多了，而且維修費用不菲。再加上路虎的品牌底蘊遠沒有BBA車企的深厚，所以這就是為什麼車的銷量越來越低，價格降到25萬還少人問津的原因吧。路虎想要擺脫如今尷尬的局面，或許還要付出更大努力。

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