設計救不了 浪的不行的新SUV 能拯救標緻和雪鐵龍麼？
2017年的銷量資料已經出爐，也因為馬上到正月十五，
法國車企當然就首當其衝了，內部混亂、產品力不足、產品佈局不豐富，讓標緻、雪鐵龍在2017年銷量進一步下跌，2018年，他們要怎麼辦？先看看會推出什麼新車吧。
最值得期待 浪（漫）的不行的全新小型SUV：
在之前法系車在SUV方面的佈局很弱，只有小型-雪鐵龍C3-XR+標緻2008；直到2017年，東風雪鐵龍才推出天逸C5 AIRCROSS，告別了C3-XR一款產品征戰SUV市場局面。而東風標緻則也是比較遲緩的推出了價格虛高的標緻4008和標緻5008。
因為SUV紅利仍在，而且法系車的競爭對手都在向這一市場裡增加新的籌碼，於是，2018年，法系新車中最重要的，就可以說是C3 Aircross了，至於為什麼不是全新標緻508/雪鐵龍C5，我們一會再說。
C3 AIRCROSS是一款身材介於小型和緊湊型之間的SUV，目前已經在海外市場投放，將於2018年在華國產上市。
在C5 AirCross天逸上已被證明符合審美的分體式大燈在新SUV上有體現，
內飾採用“T”字形中控台設計，配有三輻式多功能方向盤和大尺寸螢幕，並有望搭載神龍汽車與阿裡巴巴集團和斑馬網路共同研發的AliOS智慧網聯系統。配置方面將配備有抬頭顯示、駕駛員疲勞感應、無線充電等功。
之所以把它放在值得期待的新車部分，是因為，在2017年雪鐵龍C5 Aircross天逸上市之時，給出的價格就足夠低，足夠讓人意外了。而根據C3 Aircross的定位來看，價格介於C3-XR和天逸之間。
一直以來，標緻、雪鐵龍的車型，都有著價格虛高、配置分佈十分不均勻的缺點，直到在2017推出的天逸身上才得到改變，市場也迅速認可了天逸。
也就是說，
不值得期待 小改款版本：
進入2018年以來，東風標緻、東風雪鐵龍已經對旗下的一系列車型的年度改款進行了調整，很不幸的是，目前的新款車型都走的是價格不變，赤裸裸降配置的思路。
而實際上，從東風標緻、東風雪鐵龍這麼多年一貫的發展來看，它們的年度改款車型，往往乏味的和一杯自來水一樣，而在2018年裡。
標緻308和標緻408會推出改款車型，主要是對配置進行提升。至於提升什麼，可以從去年雪鐵龍的新車變化中看出端倪，實際就是更多車型會配備中控大屏，而整體的配置表現會更豐富，比如胎壓監測、自動空調等等。
對新車的實用性有一定提升，價格也不會怎麼變化，但實際上，法系車，車都沒人買了，誰還會在乎配置的增減啊。
其他新車車型：
新標緻508/新雪鐵龍C5：
近期，標緻正式發佈了全新一代508車型的官圖，換代後的全新標緻508今年會引入國產，相比海外版本會有一定幅度的本土化調整。
設計方面很棒，把法國人浪漫的設計發揮的淋漓盡致。車身更流線、採用溜背式設計，同時家族式的點陣式進氣格柵也有應用。對於外觀、內飾的設計，一向是雪鐵龍、標緻的優勢，那種設計上的天賦，賓士都沒法比擬。
內飾部分同樣使用i-Cockpit環抱式設計語言，也就是4008和5008同樣的造型，科技感極強，非常富有視覺衝擊力。相比中級車市場中的其他車型，標緻508的特點一如以往，好看、不趨同，給人眼前一亮的感覺，但卻並不算驚豔。
一直以來外觀設計、內飾設計、入手價格都是法系車的優勢，都是標緻508的優勢。但，中級車是賣給誰的呢？它的消費人群並不那麼注重外觀，他們需要的是大空間、車內靜謐性、舒適性、商務感，不幸的是，法系車在這些方面做的都不夠到位。
如果還不能在價格上、配置分佈上、產品品質上做出提升，標緻508/雪鐵龍C5就算換代了，還依然是打雜的角色。
帶互聯網功能的標緻2008：
2008互聯版最快預計將在今年一季度上市銷售。此前神龍汽車公司已經與阿裡巴巴和斑馬網路達成戰略合作，2008互聯版有望搭載AliOS智聯作業系統。
互聯版在外觀和內飾上預計與現款車型保持一致，預計搭載1.2T、1.6L發動機，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。不過，AliOS互聯網確實有亮點，但更新緩慢、卡頓、不流暢等缺點也是不容忽視的。對於標緻2008這款已經在市場中折戟沉沙的SUV來說，加入互聯網功能，應該也沒有什麼用處。
汽場小結：
實際上，對於雪鐵龍、標緻來說，他們也是比較清楚問題在哪裡的。價格上虛高，終於放下身段推出了C5 Aircross天逸，銷量表現上也說得過去；但更大的問題是，如果其他車型，不能這樣的呈現給消費者，那也是白費。
而更致命的是內部問題，經銷商體系混亂、產品本身品控存疑，這一切，最直接受害的就是消費者。當這些都得到改變之後，可能雪鐵龍、標緻，才有的救。
它們的年度改款車型，往往乏味的和一杯自來水一樣，而在2018年裡。標緻308和標緻408會推出改款車型，主要是對配置進行提升。至於提升什麼，可以從去年雪鐵龍的新車變化中看出端倪，實際就是更多車型會配備中控大屏，而整體的配置表現會更豐富，比如胎壓監測、自動空調等等。
對新車的實用性有一定提升，價格也不會怎麼變化，但實際上，法系車，車都沒人買了，誰還會在乎配置的增減啊。
其他新車車型：
新標緻508/新雪鐵龍C5：
近期，標緻正式發佈了全新一代508車型的官圖，換代後的全新標緻508今年會引入國產，相比海外版本會有一定幅度的本土化調整。
設計方面很棒，把法國人浪漫的設計發揮的淋漓盡致。車身更流線、採用溜背式設計，同時家族式的點陣式進氣格柵也有應用。對於外觀、內飾的設計，一向是雪鐵龍、標緻的優勢，那種設計上的天賦，賓士都沒法比擬。
內飾部分同樣使用i-Cockpit環抱式設計語言，也就是4008和5008同樣的造型，科技感極強，非常富有視覺衝擊力。相比中級車市場中的其他車型，標緻508的特點一如以往，好看、不趨同，給人眼前一亮的感覺，但卻並不算驚豔。
一直以來外觀設計、內飾設計、入手價格都是法系車的優勢，都是標緻508的優勢。但，中級車是賣給誰的呢？它的消費人群並不那麼注重外觀，他們需要的是大空間、車內靜謐性、舒適性、商務感，不幸的是，法系車在這些方面做的都不夠到位。
如果還不能在價格上、配置分佈上、產品品質上做出提升，標緻508/雪鐵龍C5就算換代了，還依然是打雜的角色。
帶互聯網功能的標緻2008：
2008互聯版最快預計將在今年一季度上市銷售。此前神龍汽車公司已經與阿裡巴巴和斑馬網路達成戰略合作，2008互聯版有望搭載AliOS智聯作業系統。
互聯版在外觀和內飾上預計與現款車型保持一致，預計搭載1.2T、1.6L發動機，傳動系統匹配5速手動或6速手自一體變速箱。不過，AliOS互聯網確實有亮點，但更新緩慢、卡頓、不流暢等缺點也是不容忽視的。對於標緻2008這款已經在市場中折戟沉沙的SUV來說，加入互聯網功能，應該也沒有什麼用處。
汽場小結：
實際上，對於雪鐵龍、標緻來說，他們也是比較清楚問題在哪裡的。價格上虛高，終於放下身段推出了C5 Aircross天逸，銷量表現上也說得過去；但更大的問題是，如果其他車型，不能這樣的呈現給消費者，那也是白費。
而更致命的是內部問題，經銷商體系混亂、產品本身品控存疑，這一切，最直接受害的就是消費者。當這些都得到改變之後，可能雪鐵龍、標緻，才有的救。