在中國市場賣得最多的日產卻遠不如豐田會賺錢

如果按照中國市場的銷售表現來推測，日系味道最淡的汽車製造商日產毫無疑問會是賺錢能力最強的那個。但事實上，在華銷量與日產相差23萬輛的豐田才是“悶聲發大財”的全球贏家。

日前，三大日系汽車品牌（豐田、本田、日產）先後公佈了其2017財年前三季度（4月1日至12月31日）的財報：其中豐田汽車2017財年前三季度銷售額為1.28萬億人民幣，同比增長8.1%；營業收入從917億人民幣增長至1,043億人民幣，純利潤同比增長40.5%至1,181億人民幣，單車利潤為17,684元人民幣(豐田汽車2017財年前三季度的銷量累計為6,678,279輛)。

去年一整年，豐田在華銷量為129萬輛，同比增幅僅為6.3%，無論是銷售總量還是同比增幅，

均排名三大日系末端。

本田2017財年前三季度的綜合銷售額為6,748億人民幣，漲幅為11.8%。2017年前三個財季的綜合營業利潤為417億人民幣，同比增長0.6%。在此期間，綜合稅前利潤為545億人民幣，同比攀升12.7%。

前三個季度向股東貢獻的綜合利潤上升至561億人民幣，同比增長82.8%。

去年本田在中國得益於兩大合資夥伴的全面開花，總共賣掉了144萬輛新車，同比增幅高達15.5%，拔得三大日系品牌的頭籌。

相比于“兩田”的強勢，日產則出現了銷售數字與實際利潤反轉的發展態勢：2017財年前三季度，日產汽車公司純利潤為214.7億人民幣，同比下降27.6%，

淨收入為5027億人民幣，同比增長3.2%。在此期間，日產汽車的總銷量為410.9萬輛，增長2.9%，單車利潤僅為5,225元人民幣，這也就意味著賣出一輛豐田的利潤需要賣掉三輛日產才能勉強持平。

去年，日產在中國市場總計新車販售量為152萬輛，2017財年前三季度累計銷量為102萬輛，

同比增長9.8%。僅從銷售成績上看，日產是三家日系品牌裡毫無疑問的“中國贏家”，但這家去年深陷質檢作弊事件的日本汽車製造商很明顯陷入了“賣得多卻賺不到錢”的怪圈中。