樓下的“新賓”，一個讓人滿意且殺傷力巨大的“美國大漢”
最近，樓下停車位新出沒的一輛“大塊頭”引起了我的注意，而這個大塊頭也是我一直以來較為喜歡的車型福特探險者。作為美式豪華SUV的代表，高大魁梧的車身再配以硬朗的線條，
經過一番瞭解得知，張哥的這輛探險者買於春節前，他買來之後就想找我探討一下，可惜並未找到出差在外的我，
首先，張哥的這款車型配置為2.3T精英版，屬於2.3T版本的高配車型，配置也算是應有盡有。其選擇這款車的原因就是外觀極富特點，由於張哥一家人都喜歡皮卡，但是考慮到政策限制嚴重故而放棄，不過探險者的設計就很像皮卡，十分威猛霸氣。車身都是採用四四方方、見棱見角的風格，大量平直的橫向線條有效增加了視覺寬度，
巨大的車身尺寸偶爾也會給張哥帶來小煩惱，這款福特探險者長寬高分別為5037*2005*1821mm，軸距為2860mm。有次張哥帶家人去一景區遊玩，
B柱上的密碼鎖也極具特色，這種設計在美系車上經常可以見到。對於這個設計，張哥雖然表示日常使用作用並不是很大，
車內則是很典型的福特家族化設計，造型雖平庸但功能性卻一點兒都不差，軟質材料配以木飾搭配，看起來很有質感，也給車內增添了幾分高級感。方向盤採用人機工程學設計，
中控大屏配備了全新的SYNC 3系統，支援蘋果CarPlay以及Android Auto等手機映射功能，上車然後插上手機，隨後用CarPlay基本就能滿足日常使用的絕大多數需求。這款全新的系統最大的亮點當屬語音辨識功能，例如用戶在使用導航時，只需要說出目的地的簡稱即可，再有使用包括音樂在內等常用應用時，也可直接說名字即可打開，不過這款系統並不能實現“自然語義理解”，好在插上蘋果手機之後，可以長按方向盤按鈕使用 Siri Eyes-free 功能，直接和 Siri 對話。
空間方面，作為全尺寸SUV的探險者並不會讓人擔憂，寬大的座椅也能給人帶來較為舒服的乘坐，加上座椅加熱、通風、腰部支撐等功能，長途駕駛也能緩和一些疲勞感。此外，雖然這是一台7座SUV車型，目前對於張哥來說實用性並不是很大，因此日常情況下第三排的座椅都處於放倒狀態，得益於規整且靈活的後備廂，導致張哥回家國內都快像在搬家......
動力方面，這台2.3T渦輪增壓發動機的最大馬力為276Ps，最大扭矩為410N·m，傳動方面與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱。雖然資料表現不錯，但對於這台擁有近2.2噸的大傢伙來說，難免會讓人擔心動力不足。不過實際行駛的時候，絲毫沒有小馬拉大車的感覺。
張哥此次也讓我小體驗了一把，又輕又靈敏的油門，再加上輕盈的刹車腳感和方向盤，甚至會讓人覺得這是在開一台日系車。可以說，探險者所給人帶來的這種輕鬆的駕駛感受，不管男人還是女人，幾乎上手零難度。要說駕駛的唯一難度，或許就是對於一些女生來說，寬大的車身導致其不敢去駕馭。
經過張哥短暫的分享，言語之間無不透露出他對福特探險者的喜歡，以及短暫用車體驗所帶來的滿意。說實話，福特探險者在40萬-60萬的全尺寸SUV級別中，雖然不能說最出色的那一個，但確實是一個讓人滿意，同時也被車主所認可的那一個。
例如用戶在使用導航時，只需要說出目的地的簡稱即可，再有使用包括音樂在內等常用應用時，也可直接說名字即可打開，不過這款系統並不能實現“自然語義理解”，好在插上蘋果手機之後，可以長按方向盤按鈕使用 Siri Eyes-free 功能，直接和 Siri 對話。空間方面，作為全尺寸SUV的探險者並不會讓人擔憂，寬大的座椅也能給人帶來較為舒服的乘坐，加上座椅加熱、通風、腰部支撐等功能，長途駕駛也能緩和一些疲勞感。此外，雖然這是一台7座SUV車型，目前對於張哥來說實用性並不是很大，因此日常情況下第三排的座椅都處於放倒狀態，得益於規整且靈活的後備廂，導致張哥回家國內都快像在搬家......
動力方面，這台2.3T渦輪增壓發動機的最大馬力為276Ps，最大扭矩為410N·m，傳動方面與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱。雖然資料表現不錯，但對於這台擁有近2.2噸的大傢伙來說，難免會讓人擔心動力不足。不過實際行駛的時候，絲毫沒有小馬拉大車的感覺。
張哥此次也讓我小體驗了一把，又輕又靈敏的油門，再加上輕盈的刹車腳感和方向盤，甚至會讓人覺得這是在開一台日系車。可以說，探險者所給人帶來的這種輕鬆的駕駛感受，不管男人還是女人，幾乎上手零難度。要說駕駛的唯一難度，或許就是對於一些女生來說，寬大的車身導致其不敢去駕馭。
經過張哥短暫的分享，言語之間無不透露出他對福特探險者的喜歡，以及短暫用車體驗所帶來的滿意。說實話，福特探險者在40萬-60萬的全尺寸SUV級別中，雖然不能說最出色的那一個，但確實是一個讓人滿意，同時也被車主所認可的那一個。