最近， 樓下停車位新出沒的一輛“大塊頭”引起了我的注意， 而這個大塊頭也是我一直以來較為喜歡的車型福特探險者。 作為美式豪華SUV的代表， 高大魁梧的車身再配以硬朗的線條， 對不少中國純爺們來說殺傷力巨大！而經過一番打聽之後， 得知車主是我熟悉的鄰居小夥伴張哥， 於是帶著對探險者毫無抵抗力的心， “摸”到鄰居家中......
經過一番瞭解得知， 張哥的這輛探險者買於春節前， 他買來之後就想找我探討一下， 可惜並未找到出差在外的我， 這下終於可以和我好好分享與探討了。
首先， 張哥的這款車型配置為2.3T精英版， 屬於2.3T版本的高配車型， 配置也算是應有盡有。 其選擇這款車的原因就是外觀極富特點， 由於張哥一家人都喜歡皮卡， 但是考慮到政策限制嚴重故而放棄， 不過探險者的設計就很像皮卡， 十分威猛霸氣。 車身都是採用四四方方、見棱見角的風格，
巨大的車身尺寸偶爾也會給張哥帶來小煩惱， 這款福特探險者長寬高分別為5037*2005*1821mm，
B柱上的密碼鎖也極具特色， 這種設計在美系車上經常可以見到。
車內則是很典型的福特家族化設計， 造型雖平庸但功能性卻一點兒都不差， 軟質材料配以木飾搭配， 看起來很有質感，
中控大屏配備了全新的SYNC 3系統， 支援蘋果CarPlay以及Android Auto等手機映射功能， 上車然後插上手機， 隨後用CarPlay基本就能滿足日常使用的絕大多數需求。 這款全新的系統最大的亮點當屬語音辨識功能，例如用戶在使用導航時，只需要說出目的地的簡稱即可，再有使用包括音樂在內等常用應用時，也可直接說名字即可打開，不過這款系統並不能實現“自然語義理解”，好在插上蘋果手機之後，可以長按方向盤按鈕使用 Siri Eyes-free 功能，直接和 Siri 對話。
空間方面，作為全尺寸SUV的探險者並不會讓人擔憂，寬大的座椅也能給人帶來較為舒服的乘坐，加上座椅加熱、通風、腰部支撐等功能，長途駕駛也能緩和一些疲勞感。此外，雖然這是一台7座SUV車型，目前對於張哥來說實用性並不是很大，因此日常情況下第三排的座椅都處於放倒狀態，得益於規整且靈活的後備廂，導致張哥回家國內都快像在搬家......
動力方面，這台2.3T渦輪增壓發動機的最大馬力為276Ps，最大扭矩為410N·m，傳動方面與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱。雖然資料表現不錯，但對於這台擁有近2.2噸的大傢伙來說，難免會讓人擔心動力不足。不過實際行駛的時候，絲毫沒有小馬拉大車的感覺。
張哥此次也讓我小體驗了一把，又輕又靈敏的油門，再加上輕盈的刹車腳感和方向盤，甚至會讓人覺得這是在開一台日系車。可以說，探險者所給人帶來的這種輕鬆的駕駛感受，不管男人還是女人，幾乎上手零難度。要說駕駛的唯一難度，或許就是對於一些女生來說，寬大的車身導致其不敢去駕馭。
經過張哥短暫的分享，言語之間無不透露出他對福特探險者的喜歡，以及短暫用車體驗所帶來的滿意。說實話，福特探險者在40萬-60萬的全尺寸SUV級別中，雖然不能說最出色的那一個，但確實是一個讓人滿意，同時也被車主所認可的那一個。
這款全新的系統最大的亮點當屬語音辨識功能，例如用戶在使用導航時，只需要說出目的地的簡稱即可，再有使用包括音樂在內等常用應用時，也可直接說名字即可打開，不過這款系統並不能實現“自然語義理解”，好在插上蘋果手機之後，可以長按方向盤按鈕使用 Siri Eyes-free 功能，直接和 Siri 對話。
空間方面，作為全尺寸SUV的探險者並不會讓人擔憂，寬大的座椅也能給人帶來較為舒服的乘坐，加上座椅加熱、通風、腰部支撐等功能，長途駕駛也能緩和一些疲勞感。此外，雖然這是一台7座SUV車型，目前對於張哥來說實用性並不是很大，因此日常情況下第三排的座椅都處於放倒狀態，得益於規整且靈活的後備廂，導致張哥回家國內都快像在搬家......
動力方面，這台2.3T渦輪增壓發動機的最大馬力為276Ps，最大扭矩為410N·m，傳動方面與發動機相匹配的是6速手自一體變速箱。雖然資料表現不錯，但對於這台擁有近2.2噸的大傢伙來說，難免會讓人擔心動力不足。不過實際行駛的時候，絲毫沒有小馬拉大車的感覺。
張哥此次也讓我小體驗了一把，又輕又靈敏的油門，再加上輕盈的刹車腳感和方向盤，甚至會讓人覺得這是在開一台日系車。可以說，探險者所給人帶來的這種輕鬆的駕駛感受，不管男人還是女人，幾乎上手零難度。要說駕駛的唯一難度，或許就是對於一些女生來說，寬大的車身導致其不敢去駕馭。
經過張哥短暫的分享，言語之間無不透露出他對福特探險者的喜歡，以及短暫用車體驗所帶來的滿意。說實話，福特探險者在40萬-60萬的全尺寸SUV級別中，雖然不能說最出色的那一個，但確實是一個讓人滿意，同時也被車主所認可的那一個。