這輛純電動SUV很科幻 圖解愛馳U5 ION
北京時間4月16日，愛馳汽車在上海正式發佈了首款車型——U5 ION。
配備了自動駕駛L2級別的U5 ION，將具備自我調整巡航控制系統、車道輔助系統、自動緊急制動系統、交通標誌識別系統等主動及被動安全系統。據瞭解，目前愛馳汽車已經開始可進行L3級別自動駕駛的樣機測試，而全新奧迪A8就是具備L3級自動駕駛技術的量產車。
MAS平臺可相容多種電池包以支持AI-Power續航能量包計畫的實施，愛馳汽車將根據使用者中、長里程的使用需求，為用戶提供60kW/h-80kW/h之間三擋電池包的開發梯度。目前，愛馳汽車的PACK電池工廠生產的電池包能量密度已經超過160Wh/kg。
由愛馳汽車研發的全新純電動整車架構MAS平臺，支援同架構多型譜開發，可覆蓋A、A+、B三個級別，軸距變動區間為2700mm-3000mm。此外，該平臺還具有縱橫"八環"、複合籠式、超安全框架車身、高強SPR連接技術，上鋼下鋁輕量化車身等技術。MAS平臺還支持前主驅、後主驅、四驅等多種驅動形式。
MAS平臺還相容多種電池包以支持AI-Power續航能量包計畫的實施，愛馳汽車將根據使用者中、長里程的使用需求，為用戶提供60kW/h-80kW/h之間三擋電池包的開發梯度。目前，愛馳汽車的PACK電池工廠生產的電池包能量密度已經超過160Wh/kg。
據愛馳官方報導，MAS平臺可支援包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup等至少15款車型的應用頻寬。未來，這些車型都有可能出現在愛馳汽車的產品佈局中。
頭條說：此次亮相的U5 ION作為愛馳汽車的首款車型，在外觀及內飾方面都非常的科幻。當然，展示的這款車並非最終的量產版本，諸如電子後視鏡，掌紋識別這種創新科技是否真的符合法規與實際應用，還是需要進一步去驗證。
此外，愛馳汽車還帶來了自主研發的純電動整車架構MAS平臺以及電池包能量密度超過160Wh/kg的PACK電池工廠。既然硬體沒什麼問題，那麼這台可實現L2級別自動駕駛的純電動SUV可以說是指日可待了。希望愛馳的最終版本可以儘快與我們見面，畢竟在新造車勢力“氾濫”的當下，越早把車交付給用戶，也就越有繼續打拼下去的理由。
MAS平臺可相容多種電池包以支持AI-Power續航能量包計畫的實施，愛馳汽車將根據使用者中、長里程的使用需求，為用戶提供60kW/h-80kW/h之間三擋電池包的開發梯度。目前，愛馳汽車的PACK電池工廠生產的電池包能量密度已經超過160Wh/kg。
由愛馳汽車研發的全新純電動整車架構MAS平臺，支援同架構多型譜開發，可覆蓋A、A+、B三個級別，軸距變動區間為2700mm-3000mm。此外，該平臺還具有縱橫"八環"、複合籠式、超安全框架車身、高強SPR連接技術，上鋼下鋁輕量化車身等技術。MAS平臺還支持前主驅、後主驅、四驅等多種驅動形式。
MAS平臺還相容多種電池包以支持AI-Power續航能量包計畫的實施，愛馳汽車將根據使用者中、長里程的使用需求，為用戶提供60kW/h-80kW/h之間三擋電池包的開發梯度。目前，愛馳汽車的PACK電池工廠生產的電池包能量密度已經超過160Wh/kg。
據愛馳官方報導，MAS平臺可支援包括SUV、Sedan、MPV、Cross、Pickup等至少15款車型的應用頻寬。未來，這些車型都有可能出現在愛馳汽車的產品佈局中。
頭條說：此次亮相的U5 ION作為愛馳汽車的首款車型，在外觀及內飾方面都非常的科幻。當然，展示的這款車並非最終的量產版本，諸如電子後視鏡，掌紋識別這種創新科技是否真的符合法規與實際應用，還是需要進一步去驗證。
此外，愛馳汽車還帶來了自主研發的純電動整車架構MAS平臺以及電池包能量密度超過160Wh/kg的PACK電池工廠。既然硬體沒什麼問題，那麼這台可實現L2級別自動駕駛的純電動SUV可以說是指日可待了。希望愛馳的最終版本可以儘快與我們見面，畢竟在新造車勢力“氾濫”的當下，越早把車交付給用戶，也就越有繼續打拼下去的理由。