奇瑞已經變成了中國車企裡的韓國車？對 看完車展新車你也信這話
人，這種群居動物，之所以能發展到現在，原因眾多，
人，群居動物，他們會從其他同類身上學習，學習別人的優點，改正自己的缺點。別管什麼企業，都是人在掌管嘛，它們都有著自己的獨立個性、風格。
好吧，又到了要說各家企業的北京車展新車計畫的時候，今天，我們要說的是奇瑞。
之所以一上來就聊了兩段有關於人的東西，
我們看完要展示的新車，再和大家聊這個話題：
概念車的量產化：EXEED TX，這是奇瑞高端車戰略的第一款車型，最早選擇了在2017年法蘭克福車展亮相，隨後在同年的廣州車展上進行了國內首秀。
我們都能看到，國產車在不斷的往上發起衝擊。長城有了WEY這個高端品牌，吉利推出了領克，長安要在北京車展前推出自己的高端品牌計畫。奇瑞，在觀致品牌失敗之後，選擇了提升自己旗下車型的高端化。
這一次北京車展，我們能看到EXEED TX的接近量產版本，據奇瑞官方透露，該車將在今年年底達到投產標準，一切順利的話最早可在年底上市。
來自奇瑞的插電式混合動力系統（奇瑞一向在這方面研發有著深厚功力），車聯網系統（瑞虎8上這次會亮相一套新系統，EXEED TX的相信會更好），和其他設計方面的東西，都是EXEED TX的看點。
而且，最新消息是，EXEED TX的手動擋車型就要在北京車展亮相了。這直接打消了很多人對它定價會過高的疑慮。你有沒有發現，奇瑞最重磅的EXEED TX就是主打性價比的呢，手動擋車型的猜測價格，13萬左右起步，是不是很吸引人？
瑞虎8：
瑞虎8的消息就更多了，現在已經公佈了預售價格10-14.1萬元，起售價格只比瑞虎7高出幾千塊。
瑞虎8定位於中型SUV，這是目前奇瑞旗下級別最高的SUV。但其尺寸在中型SUV中屬於偏小號的，車長剛4.7米，軸距為2710mm，嚴格來講屬於入門級中型SUV。其競爭對手並不是傳祺GS8、長安CS95，而是與哈弗H7、傳祺GS7的定位更接近。
對比一下它的對手，車載互聯，ok，奇瑞的首次試水，但是這個功能已經在對手身上都基本配備了，就算是沒有配備，現在這個時代裡，加一個成本也不會高太多。
7座，主流對手裡也都配備了，而且，相比奇瑞的1.5T，別人都是2.0T起步。
其實，瑞虎8還有一個更現實的問題，就是價格跟瑞虎7重疊太多了。2018款瑞虎7的指導價是9.79-15.09萬元，預計瑞虎8的真實售價也會進入10萬以內，而瑞虎8頂配的價格從預售價看比瑞虎7更低，這就讓人非常難以理解了。
很多消費者會想：同樣的價格，我為什麼不買輛大點的SUV呢？目前瑞虎7的月銷量已經要跌破5千輛，瑞虎8再上市，瑞虎7很有可能就直接折戟沉沙。
最後，我們會發現，瑞虎8的優勢是價格確實比較低，10萬元的起售價相比哈弗H7和傳祺GS7都更低，價格跟一些自主緊湊型SUV差不多，並沒有真正介入到中型SUV的領地。
打的是細分市場，打的是差異化，打的是性價比，嗯，這又是一款性價比車型。
接下來一款新車，來自奇瑞目前最暢銷的SUV：
瑞虎5x，目前奇瑞最暢銷的SUV車型，產品力和性價比在已得到了市場的認可。而這一次，奇瑞要進一步挖掘5x的潛力，在其基礎上打造“低價高性價比”的相關兄弟車型，豐富產品線。
關於新車的資訊並不算多，這款新車的推出，也是瞄著性價比去的。本身，奇瑞瑞虎5x的性價比就已經不錯，7.99-11.09萬的官方指導價，有5000-8000元的現金優惠幅度。就能買到1.5T、車身穩定控制、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、9英寸大屏、後排出風口，這一系列實用性配置。
那基於瑞虎5x打造的新車，估計會在外觀上用上奇瑞最新的家族式設計項目，配置會進一步調整，很大可能會出現瑞虎8上的互聯網系統。調整配置，更換外觀，價格再差異化一些，這個是不是很像長城或者現代，車海戰術，這個預算，你來奇瑞，各種不同的車型滿足不同需求。
嗯，這款新車身上圍繞的，還是性價比這個點。
全都是SUV？不，還有一款轎車
奇瑞在轎車部分，現在已經有了艾瑞澤5、艾瑞澤7，這次車展，要推出艾瑞澤6，奇瑞繼艾瑞澤5和艾瑞澤7之後第三款緊湊級轎車。
要知道，艾瑞澤5和艾瑞澤7在軸距上只相差30mm，價格差距也在萬元左右，倘若艾瑞澤6的定位是夾在兩者之間的話，其生存空間實際已非常有限，是不是很像現代的名圖、起亞的K4，打的是差異化市場。
艾瑞澤6的定價，會在8～10萬，預計將於今年下半年上市。考慮到艾瑞澤7上市已將近5年，產品活力不斷減弱，因此推出艾瑞澤6更多是想取代艾瑞澤7，艾瑞澤7的定位可能將在未來進一步提高，拉開與艾瑞澤5和艾瑞澤6的差距。
好的，這是有關於奇瑞的第四款有關於性價比的車型。從現有資訊來看，全部都和性價比有關。
寫在最後：
汽車市場裡，尤其對於中國品牌來說，性價比，其實是最好做的一個點。因為，從中國汽車開始起步，正式市場化的時候，大家玩的都是性價比。
本身的價格一直不高，一直主打親民，在之後，配置不斷飆升，價格增長不多，性價比就出來了。而說到性價比，再看奇瑞2018北京車展的計畫，這都讓我直接聯想到了韓系品牌。
因為本身的產品線和研發能力問題，所以，就瞄準了細分市場而來，打的就是低價格高配置的套路。
但是，韓系品牌這幾年的市場表現大家已經發現了，自主品牌給它的壓力太大，它又無法和大眾、豐田、日產等競爭，所以銷量直轉而下。
奇瑞呢，也一樣尷尬，早先是自主品牌銷量冠軍，打的就是性價比。之後，不斷的推各種子品牌，卻都並不成功，在競爭激烈的今天，奇瑞又把重心重新調回到性價比這個詞身上。
之後的路會是怎樣呢？
它人均已給自己搞定了品牌標籤，吉利是沉穩、富豪背書，上汽有互聯網和通用的技術加持，長城擅長SUV，而奇瑞呢，還只主打性價比麼？
就算是沒有配備，現在這個時代裡，加一個成本也不會高太多。7座，主流對手裡也都配備了，而且，相比奇瑞的1.5T，別人都是2.0T起步。
其實，瑞虎8還有一個更現實的問題，就是價格跟瑞虎7重疊太多了。2018款瑞虎7的指導價是9.79-15.09萬元，預計瑞虎8的真實售價也會進入10萬以內，而瑞虎8頂配的價格從預售價看比瑞虎7更低，這就讓人非常難以理解了。
很多消費者會想：同樣的價格，我為什麼不買輛大點的SUV呢？目前瑞虎7的月銷量已經要跌破5千輛，瑞虎8再上市，瑞虎7很有可能就直接折戟沉沙。
最後，我們會發現，瑞虎8的優勢是價格確實比較低，10萬元的起售價相比哈弗H7和傳祺GS7都更低，價格跟一些自主緊湊型SUV差不多，並沒有真正介入到中型SUV的領地。
打的是細分市場，打的是差異化，打的是性價比，嗯，這又是一款性價比車型。
接下來一款新車，來自奇瑞目前最暢銷的SUV：
瑞虎5x，目前奇瑞最暢銷的SUV車型，產品力和性價比在已得到了市場的認可。而這一次，奇瑞要進一步挖掘5x的潛力，在其基礎上打造“低價高性價比”的相關兄弟車型，豐富產品線。
關於新車的資訊並不算多，這款新車的推出，也是瞄著性價比去的。本身，奇瑞瑞虎5x的性價比就已經不錯，7.99-11.09萬的官方指導價，有5000-8000元的現金優惠幅度。就能買到1.5T、車身穩定控制、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、9英寸大屏、後排出風口，這一系列實用性配置。
那基於瑞虎5x打造的新車，估計會在外觀上用上奇瑞最新的家族式設計項目，配置會進一步調整，很大可能會出現瑞虎8上的互聯網系統。調整配置，更換外觀，價格再差異化一些，這個是不是很像長城或者現代，車海戰術，這個預算，你來奇瑞，各種不同的車型滿足不同需求。
嗯，這款新車身上圍繞的，還是性價比這個點。
全都是SUV？不，還有一款轎車
奇瑞在轎車部分，現在已經有了艾瑞澤5、艾瑞澤7，這次車展，要推出艾瑞澤6，奇瑞繼艾瑞澤5和艾瑞澤7之後第三款緊湊級轎車。
要知道，艾瑞澤5和艾瑞澤7在軸距上只相差30mm，價格差距也在萬元左右，倘若艾瑞澤6的定位是夾在兩者之間的話，其生存空間實際已非常有限，是不是很像現代的名圖、起亞的K4，打的是差異化市場。
艾瑞澤6的定價，會在8～10萬，預計將於今年下半年上市。考慮到艾瑞澤7上市已將近5年，產品活力不斷減弱，因此推出艾瑞澤6更多是想取代艾瑞澤7，艾瑞澤7的定位可能將在未來進一步提高，拉開與艾瑞澤5和艾瑞澤6的差距。
好的，這是有關於奇瑞的第四款有關於性價比的車型。從現有資訊來看，全部都和性價比有關。
寫在最後：
汽車市場裡，尤其對於中國品牌來說，性價比，其實是最好做的一個點。因為，從中國汽車開始起步，正式市場化的時候，大家玩的都是性價比。
本身的價格一直不高，一直主打親民，在之後，配置不斷飆升，價格增長不多，性價比就出來了。而說到性價比，再看奇瑞2018北京車展的計畫，這都讓我直接聯想到了韓系品牌。
因為本身的產品線和研發能力問題，所以，就瞄準了細分市場而來，打的就是低價格高配置的套路。
但是，韓系品牌這幾年的市場表現大家已經發現了，自主品牌給它的壓力太大，它又無法和大眾、豐田、日產等競爭，所以銷量直轉而下。
奇瑞呢，也一樣尷尬，早先是自主品牌銷量冠軍，打的就是性價比。之後，不斷的推各種子品牌，卻都並不成功，在競爭激烈的今天，奇瑞又把重心重新調回到性價比這個詞身上。
之後的路會是怎樣呢？
它人均已給自己搞定了品牌標籤，吉利是沉穩、富豪背書，上汽有互聯網和通用的技術加持，長城擅長SUV，而奇瑞呢，還只主打性價比麼？