人， 這種群居動物， 之所以能發展到現在， 原因眾多， 人類簡史裡告訴過我們， 最重要的一點， 是交流和八卦。 這個交流包含的層面就太多了，
人， 群居動物， 他們會從其他同類身上學習， 學習別人的優點， 改正自己的缺點。 別管什麼企業， 都是人在掌管嘛， 它們都有著自己的獨立個性、風格。
好吧， 又到了要說各家企業的北京車展新車計畫的時候， 今天， 我們要說的是奇瑞。
之所以一上來就聊了兩段有關於人的東西， 是因為這次你看看奇瑞的新車， 就忽然會發現， 它是在進行學習， 換一種思路在經營自己的品牌。
我們看完要展示的新車， 再和大家聊這個話題：
概念車的量產化：EXEED TX， 這是奇瑞高端車戰略的第一款車型， 最早選擇了在2017年法蘭克福車展亮相， 隨後在同年的廣州車展上進行了國內首秀。
我們都能看到， 國產車在不斷的往上發起衝擊。 長城有了WEY這個高端品牌， 吉利推出了領克， 長安要在北京車展前推出自己的高端品牌計畫。 奇瑞， 在觀致品牌失敗之後， 選擇了提升自己旗下車型的高端化。
這一次北京車展， 我們能看到EXEED TX的接近量產版本， 據奇瑞官方透露， 該車將在今年年底達到投產標準，
來自奇瑞的插電式混合動力系統（奇瑞一向在這方面研發有著深厚功力）， 車聯網系統（瑞虎8上這次會亮相一套新系統， EXEED TX的相信會更好）， 和其他設計方面的東西， 都是EXEED TX的看點。
而且， 最新消息是， EXEED TX的手動擋車型就要在北京車展亮相了。 這直接打消了很多人對它定價會過高的疑慮。 你有沒有發現， 奇瑞最重磅的EXEED TX就是主打性價比的呢， 手動擋車型的猜測價格， 13萬左右起步， 是不是很吸引人？
瑞虎8：
瑞虎8的消息就更多了， 現在已經公佈了預售價格10-14.1萬元，
瑞虎8定位於中型SUV， 這是目前奇瑞旗下級別最高的SUV。 但其尺寸在中型SUV中屬於偏小號的， 車長剛4.7米， 軸距為2710mm， 嚴格來講屬於入門級中型SUV。 其競爭對手並不是傳祺GS8、長安CS95， 而是與哈弗H7、傳祺GS7的定位更接近。
對比一下它的對手， 車載互聯，ok，奇瑞的首次試水，但是這個功能已經在對手身上都基本配備了，就算是沒有配備，現在這個時代裡，加一個成本也不會高太多。
7座，主流對手裡也都配備了，而且，相比奇瑞的1.5T，別人都是2.0T起步。
其實，瑞虎8還有一個更現實的問題，就是價格跟瑞虎7重疊太多了。2018款瑞虎7的指導價是9.79-15.09萬元，預計瑞虎8的真實售價也會進入10萬以內，而瑞虎8頂配的價格從預售價看比瑞虎7更低，這就讓人非常難以理解了。
很多消費者會想：同樣的價格，我為什麼不買輛大點的SUV呢？目前瑞虎7的月銷量已經要跌破5千輛，瑞虎8再上市，瑞虎7很有可能就直接折戟沉沙。
最後，我們會發現，瑞虎8的優勢是價格確實比較低，10萬元的起售價相比哈弗H7和傳祺GS7都更低，價格跟一些自主緊湊型SUV差不多，並沒有真正介入到中型SUV的領地。
打的是細分市場，打的是差異化，打的是性價比，嗯，這又是一款性價比車型。
接下來一款新車，來自奇瑞目前最暢銷的SUV：
瑞虎5x，目前奇瑞最暢銷的SUV車型，產品力和性價比在已得到了市場的認可。而這一次，奇瑞要進一步挖掘5x的潛力，在其基礎上打造“低價高性價比”的相關兄弟車型，豐富產品線。
關於新車的資訊並不算多，這款新車的推出，也是瞄著性價比去的。本身，奇瑞瑞虎5x的性價比就已經不錯，7.99-11.09萬的官方指導價，有5000-8000元的現金優惠幅度。就能買到1.5T、車身穩定控制、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、9英寸大屏、後排出風口，這一系列實用性配置。
那基於瑞虎5x打造的新車，估計會在外觀上用上奇瑞最新的家族式設計項目，配置會進一步調整，很大可能會出現瑞虎8上的互聯網系統。調整配置，更換外觀，價格再差異化一些，這個是不是很像長城或者現代，車海戰術，這個預算，你來奇瑞，各種不同的車型滿足不同需求。
嗯，這款新車身上圍繞的，還是性價比這個點。
全都是SUV？不，還有一款轎車
奇瑞在轎車部分，現在已經有了艾瑞澤5、艾瑞澤7，這次車展，要推出艾瑞澤6，奇瑞繼艾瑞澤5和艾瑞澤7之後第三款緊湊級轎車。
要知道，艾瑞澤5和艾瑞澤7在軸距上只相差30mm，價格差距也在萬元左右，倘若艾瑞澤6的定位是夾在兩者之間的話，其生存空間實際已非常有限，是不是很像現代的名圖、起亞的K4，打的是差異化市場。
艾瑞澤6的定價，會在8～10萬，預計將於今年下半年上市。考慮到艾瑞澤7上市已將近5年，產品活力不斷減弱，因此推出艾瑞澤6更多是想取代艾瑞澤7，艾瑞澤7的定位可能將在未來進一步提高，拉開與艾瑞澤5和艾瑞澤6的差距。
好的，這是有關於奇瑞的第四款有關於性價比的車型。從現有資訊來看，全部都和性價比有關。
寫在最後：
汽車市場裡，尤其對於中國品牌來說，性價比，其實是最好做的一個點。因為，從中國汽車開始起步，正式市場化的時候，大家玩的都是性價比。
本身的價格一直不高，一直主打親民，在之後，配置不斷飆升，價格增長不多，性價比就出來了。而說到性價比，再看奇瑞2018北京車展的計畫，這都讓我直接聯想到了韓系品牌。
因為本身的產品線和研發能力問題，所以，就瞄準了細分市場而來，打的就是低價格高配置的套路。
但是，韓系品牌這幾年的市場表現大家已經發現了，自主品牌給它的壓力太大，它又無法和大眾、豐田、日產等競爭，所以銷量直轉而下。
奇瑞呢，也一樣尷尬，早先是自主品牌銷量冠軍，打的就是性價比。之後，不斷的推各種子品牌，卻都並不成功，在競爭激烈的今天，奇瑞又把重心重新調回到性價比這個詞身上。
之後的路會是怎樣呢？
它人均已給自己搞定了品牌標籤，吉利是沉穩、富豪背書，上汽有互聯網和通用的技術加持，長城擅長SUV，而奇瑞呢，還只主打性價比麼？
車載互聯，ok，奇瑞的首次試水，但是這個功能已經在對手身上都基本配備了，就算是沒有配備，現在這個時代裡，加一個成本也不會高太多。7座，主流對手裡也都配備了，而且，相比奇瑞的1.5T，別人都是2.0T起步。
其實，瑞虎8還有一個更現實的問題，就是價格跟瑞虎7重疊太多了。2018款瑞虎7的指導價是9.79-15.09萬元，預計瑞虎8的真實售價也會進入10萬以內，而瑞虎8頂配的價格從預售價看比瑞虎7更低，這就讓人非常難以理解了。
很多消費者會想：同樣的價格，我為什麼不買輛大點的SUV呢？目前瑞虎7的月銷量已經要跌破5千輛，瑞虎8再上市，瑞虎7很有可能就直接折戟沉沙。
最後，我們會發現，瑞虎8的優勢是價格確實比較低，10萬元的起售價相比哈弗H7和傳祺GS7都更低，價格跟一些自主緊湊型SUV差不多，並沒有真正介入到中型SUV的領地。
打的是細分市場，打的是差異化，打的是性價比，嗯，這又是一款性價比車型。
接下來一款新車，來自奇瑞目前最暢銷的SUV：
瑞虎5x，目前奇瑞最暢銷的SUV車型，產品力和性價比在已得到了市場的認可。而這一次，奇瑞要進一步挖掘5x的潛力，在其基礎上打造“低價高性價比”的相關兄弟車型，豐富產品線。
關於新車的資訊並不算多，這款新車的推出，也是瞄著性價比去的。本身，奇瑞瑞虎5x的性價比就已經不錯，7.99-11.09萬的官方指導價，有5000-8000元的現金優惠幅度。就能買到1.5T、車身穩定控制、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、多功能方向盤、9英寸大屏、後排出風口，這一系列實用性配置。
那基於瑞虎5x打造的新車，估計會在外觀上用上奇瑞最新的家族式設計項目，配置會進一步調整，很大可能會出現瑞虎8上的互聯網系統。調整配置，更換外觀，價格再差異化一些，這個是不是很像長城或者現代，車海戰術，這個預算，你來奇瑞，各種不同的車型滿足不同需求。
嗯，這款新車身上圍繞的，還是性價比這個點。
全都是SUV？不，還有一款轎車
奇瑞在轎車部分，現在已經有了艾瑞澤5、艾瑞澤7，這次車展，要推出艾瑞澤6，奇瑞繼艾瑞澤5和艾瑞澤7之後第三款緊湊級轎車。
要知道，艾瑞澤5和艾瑞澤7在軸距上只相差30mm，價格差距也在萬元左右，倘若艾瑞澤6的定位是夾在兩者之間的話，其生存空間實際已非常有限，是不是很像現代的名圖、起亞的K4，打的是差異化市場。
艾瑞澤6的定價，會在8～10萬，預計將於今年下半年上市。考慮到艾瑞澤7上市已將近5年，產品活力不斷減弱，因此推出艾瑞澤6更多是想取代艾瑞澤7，艾瑞澤7的定位可能將在未來進一步提高，拉開與艾瑞澤5和艾瑞澤6的差距。
好的，這是有關於奇瑞的第四款有關於性價比的車型。從現有資訊來看，全部都和性價比有關。
寫在最後：
汽車市場裡，尤其對於中國品牌來說，性價比，其實是最好做的一個點。因為，從中國汽車開始起步，正式市場化的時候，大家玩的都是性價比。
本身的價格一直不高，一直主打親民，在之後，配置不斷飆升，價格增長不多，性價比就出來了。而說到性價比，再看奇瑞2018北京車展的計畫，這都讓我直接聯想到了韓系品牌。
因為本身的產品線和研發能力問題，所以，就瞄準了細分市場而來，打的就是低價格高配置的套路。
但是，韓系品牌這幾年的市場表現大家已經發現了，自主品牌給它的壓力太大，它又無法和大眾、豐田、日產等競爭，所以銷量直轉而下。
奇瑞呢，也一樣尷尬，早先是自主品牌銷量冠軍，打的就是性價比。之後，不斷的推各種子品牌，卻都並不成功，在競爭激烈的今天，奇瑞又把重心重新調回到性價比這個詞身上。
之後的路會是怎樣呢？
它人均已給自己搞定了品牌標籤，吉利是沉穩、富豪背書，上汽有互聯網和通用的技術加持，長城擅長SUV，而奇瑞呢，還只主打性價比麼？