花4.6萬提回貝納利黃龍600，車主：油門一響，回頭率杠杠高！

所謂“好事不出門，壞事傳千里”，如今只要一提到黃龍600，大家第一時間總會不自覺地打上“斷頭龍”的標籤。雖說貝納利黃龍600有這樣那樣的瑕疵，但不可否認的是，黃龍600還是力壓春風650、隆鑫650，

是國產三大排中賣得最好的。近日，家住寧波的車友小劉剛剛提回一台2018年產的新車，花費4.6萬元。

小劉介紹說：“我跟大部分人一樣，想騎車但始終沒買成。在家人眼中，摩托車就是肉包鐵，安全係數比海平面還低。可我是那種越辦不成的事兒越惦記的類型，

吃不好飯，睡不好覺。最終忍不住了，本著被罵死的悲壯心情，提回了夢寐已久的黃龍600”。

嚴格來說，現在的黃龍600更應該叫貝納利TNT600，但還是黃龍600叫得順嘴。被錢江收購後的貝納利車型，仍然保持著TNT車系上一貫的風格，那就是朝著“螳螂”看齊。螳螂般銳利的車頭造型，

被很多車友改成了Z1000的樣式，新增的螳螂臂護板，卻看起來像極了大“雞腿”。

黃龍600的從側面或者後面看都有一種進口大貿的感覺，透著肌肉滿滿的力量感，特別是雙側雙出的高位排氣，給人一種動力澎湃的感覺。黃龍600擁有ABS、倒立式前叉，

輻射卡鉗和高剛性車架，以及粗壯的後搖臂，就算擺在日本600CC級街車面前，此配備也絲毫不落下風。

儀錶才用了數顯和指標的搭配組合，還帶檔位元顯示，對新手來講比較友好，不過位置較低，出於安全考慮，還是儘早擺脫依賴檔顯的習慣。

黃龍600採用了四缸水冷發動機，峰值可達82匹的動力輸出，動力還是不錯的，但鑒於220多公斤的自重，因此並不會讓人感到加速特別兇猛。但是獨特的四缸聲浪仍舊讓人無法抗拒，小劉笑著說：“路上碰到一騎友，他說ABS款的聲音比他那老款好聽多了，我沒騎過老款不知道，

反正油門一響，回頭率杠杠的”。

總的來看，黃龍600是一台不錯的入門型大排，如果錢江貝納利在品控上再提升一些，那麼黃龍600仍將像當初一樣，成為最火爆的國產街車。

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