文丨曲文凱
對於2017年，可以說是自主品牌跨界的元年，何以見得呢？以長城旗下極具爭議的WEY品牌車型為首，國產品牌逐步踏入中高端汽車品牌市場。這無疑是中國汽車行業的一大新的變革，
然而近日，WEY全新車型P8的亮相可以說是為自主品牌又新增了一個選項，議論也是好壞參半，有些人認為國產並不應該涉足豪華的定位，主打性價比家用以及經濟適用才是主導，然而部分人認為面對豪華車高昂的價格以及各種關稅，中國自主推出的豪華品牌也許會是一個更好的選擇。
那麼對於WEY的全新一款車型P8來說，讓我們看看這款車到底怎麼樣？首先，
這款車可以說是長城品牌目前的最高技術代表，值得一提的是動力系統的匹配居然是油電混動。這就要說一說這款車的製造平臺了，“Pi4”平臺中三個字元，分別取自“Plug-in”、“intelligent”和“4WD”，中文意思是“插電式”、“智慧化”和“四驅系統”。這台WEY家族未來的旗艦車型定位於一款插電式混合動力豪華SUV車型，它採用的Pi4混合動力車身平臺是長城集團德國、印度、上海和保定的四家研發中心合力協作的產物。
為了實現匹配車型定位的動力輸出以及適應如今的環保新能源熱潮，WEY P8選擇插電式混合動力技術。
暫且不去深究這個全新平臺帶來的產品會是一個怎樣的形態，
但是以下的幾個特點卻會讓你對他有不一樣的看法，純電續航50公里，綜合工況續航里程為660公里，綜合工況油耗低至2.3L/100KM；百公里加速僅需6.5秒；“5+3”駕駛模式：能應付各種複雜路況。運動，經濟適用可以說是統統綜合在這款SUV之上，最大馬力340匹、峰值扭矩524牛米的帳面資料來看，這輛車在動力方面確實不差，動力較為線性，畢竟是混動車型，電機介入那一瞬間帶來的動力體驗也是相當的稱心如意。
除了動力方面，作為一款SUV來說，其通過性自然也是一個不可或缺的考量因素，
包括EV純電動模式、SPORT模式、SAVE省電模式、AUTO模式、AWD四驅模式，令燃油和電能之間自由切換、優化分配；3則是“3種全地形功能”代表雪地、泥地和沙地3種地形選擇模式，這樣也更加提高了這輛SUV的車型屬性。
總的來說，這款車在動力以及駕駛感受上給你帶來的絕對是國產品牌中能帶給你驚喜的一款車，然而這款車不只是僅僅如此，它不僅要向社會展示其Pi4平臺的領先技術實力，更要代表中國首款插電混動車型與合資品牌第一次展開正面競爭。對於駕駛表現，我們很難在同級找到競爭對手，然而真正在市場的表現會如何，價格以及配置的結合到底是否會滿足大眾的胃口呢？我們共同期待！
然而這款車不只是僅僅如此，它不僅要向社會展示其Pi4平臺的領先技術實力，更要代表中國首款插電混動車型與合資品牌第一次展開正面競爭。對於駕駛表現，我們很難在同級找到競爭對手，然而真正在市場的表現會如何，價格以及配置的結合到底是否會滿足大眾的胃口呢？我們共同期待！