阿裡確認佈局自動駕駛，BAT再度聚首競爭白熱化
現在，對於無人車的發展可以用“未來已來”四字來概括，因為當前各大科技公司都在加快相關技術的研發和戰略佈局，力圖實現無人車量產。
在中國，BAT中百度和騰訊已率先公佈了自己在無人車領域的格局，
阿裡無人車路測的曝光，可謂是迅雷不及掩耳之勢。根據財新網的報導，4月16日，有阿裡巴巴內部員工透露，阿裡團隊正在研發自動駕駛技術，
阿裡自動駕駛選取的技術路線為L4，即全自動駕駛，即行駛由機器主導，在絕大多數場景下，都不需要人干預。阿裡的路測車輛改裝自林肯MKZ，百度、英偉達和多家創業公司的自動駕駛系統均採用該款車改裝佈署。
根據阿裡內部知情人士的表述，其自動駕駛團隊成立時間比較短，但相關的研究已經進行一年多。
2、阿裡無人車的佈局此番阿裡自動駕駛汽車的亮相，意味著阿裡終將佈局城市底層基礎設施、汽車作業系統和終端自動駕駛應用等多個環節。對於在汽車領域的戰略思考，阿裡也曾有過詳細的披露。
2017年底，阿裡巴巴集團資深副總裁胡曉明指出，
同時，阿裡將把城市大腦和自動駕駛技術作為長期發展的目標，逐步改造紅綠燈等城市交通基礎設施，使汽車可以與環境互動。
此外，阿裡也在通過投資進行車相關佈局。目前為止最重要的投資是對小鵬汽車的投資，小鵬汽車創始人及董事長正是前阿裡移動事業群總裁何小鵬。但是阿裡與各個車企的合作，不光投資，還有作業系統的合作。
去年九月，阿裡宣佈升級作業系統戰略，發佈全新的AliOS品牌。彼時，胡曉明表示，汽車是AliOS驅動萬物智慧的開始，
目前，AliOS正在逐步完成全生態的搭建，除了阿裡的整體生態環境，還得益于汽車合作夥伴的增加，這其中包括了上汽、福特、東風雪鐵龍等車企及相關車型，還包括斑馬、阿裡雲、高德、天貓汽車、千尋、蝦米音樂等等。
3、阿裡無人車團隊及人才需求根據財新網的報導，阿裡的自動駕駛團隊隸屬于阿裡人工智慧實驗室，由首席科學家王剛負責。王剛，何許人也？
據瞭解，王剛於2017年3月加入阿裡，出任首席科學家，主要負責機器學習、電腦視覺和自然語言理解的研發工作。而在此之前，他曾在南洋理工大學任教，當時便研發過車輛、車距、車道檢測的輔助駕駛系統，並順利實現商業化。
王剛團隊在2018年的國際電腦視覺與模式識別領域的頂級會議CVPR上發表約9篇論文，多篇圍繞物體檢測（Object Detection）、場景分割（Scene Segmenation）等，均屬於自動駕駛的核心任務。而相關的方法也被用到了阿裡的自動駕駛系統中。
對於阿裡自動駕駛路測等資訊，阿裡方面稱：“王剛教授確實正在進行無人駕駛的研究，並且進度很快，但我們沒有更多資訊可以提供。”
除此之外，阿裡的自動駕駛團隊也在展開擴張。有報導表示，今年以來該團隊開放的職位需求已超過50人，覆蓋自動駕駛地圖系統、感知演算法、模擬平臺、硬體和商務等領域。
其中，自動駕駛商務專家的崗位描述是，負責與車企、自動駕駛上下游等的合作、談判、簽約等。要求精通英語或日語。這暗示著阿裡的自動駕駛將強化與車企的合作。
同時，小智君也通過一些資源瞭解到，為了發展自己的團隊，阿裡獵頭對百度無人車團隊進行了挖角。可見，阿裡為了自己無人車團隊的彎道超車，正在做萬全準備。
4、BAT全部入局，無人車競爭白熱化單從目前公開的資訊來看，百度和騰訊的無人駕駛都走在了阿裡的前面，或許很快自動駕駛領域的BAT爭戰就會打響。
這三家企業中，先說說百度。毋庸置疑，百度是最早踏入無人駕駛領域的企業，從現在的情況看，其技術可能也是較為成熟的。今年2月15日除夕夜，百度Apollo無人車亮相2018年央視春晚，在即將通車的港珠澳大橋上，完成“8”字交叉跑的高難度動作。通過這次精彩的走秀，也讓全國人民親眼看見了無人駕駛技術的突飛猛進。
另外，百度3月已拿到了兩塊自動駕駛牌照：一個是北京，一個是福建平潭；百度自動駕駛汽車還授權在北京亦莊周邊開放道路和福建平潭綜合實驗區進行路測。此前，百度曾表示，無人駕駛小巴車將在今年7月量產和試運營。
至於騰訊方面，2017年11月，騰訊首次被披露進軍自動駕駛領域，之後就很少有相關動態公佈。而對於其發展，最直觀的莫過於其自動駕駛團隊每月都在擴充人員，比如截止到今年4月騰訊自動駕駛相關職位空缺數達28人。
與去年年末相比，當時的騰訊自動駕駛實驗室人員規模在50人左右，組織架構基本搭建完成。今年騰訊希望完成2-3倍的規模擴張，年內能發佈首款產品。另外，還有小道消息說，騰訊自動駕駛還新增了T5層級的工程師。
事實上，本月初騰訊無人車已顯露眉目。經白色長安SUV改裝後，騰訊無人駕駛車開在了北京四環上，騰訊採用目前主流雷射雷達搭配相機等多感測器的解決方案。不過，當時騰訊無人車可能不處於自動駕駛狀態，因為車內有司機雙手扶著方向盤。
事實上，除了百度和騰訊，阿裡面對的無人車領域的對手還有很多，比如滴滴在今年2月接受外媒採訪時表示為了在明年初推出完全自主的車隊服務，已在美國和中國的三個城市進行自動駕駛汽車測試，其中，滴滴為試駕汽車設計了軟體部分，硬體部分則是與汽車製造商、供應商合作研發。
還有與百度打官司的景馳科技，不過有別於大部分公司的戰略，該公司打算直接做L4級，並預計2020年6月研發的無人駕駛汽車將大規模量產。
另外，也是在今天，無人駕駛汽車研發商智行者宣佈完成B1輪融資，此次融資由百度領投，順為資本、京東金融繼續跟投。本輪融資後，智行者將繼續聚焦自動駕駛技術研發及其商業化應用，加速無人駕駛技術的落地。
更重要的是，去年9月，智行者與百度Apollo自動駕駛開放平臺合作研發的無人駕駛掃路機“蝸小白”正式上崗，成為了國內首款商業化落地的自動駕駛產品。
最後，就自動駕駛這一熱門領域而言，新勢力的湧入是必然的，BAT斷不會缺席，但是面對這一領域已經領先並將量產的對手們，後入局的阿裡自動駕駛的未來或許還有待觀察。
由首席科學家王剛負責。王剛，何許人也？據瞭解，王剛於2017年3月加入阿裡，出任首席科學家，主要負責機器學習、電腦視覺和自然語言理解的研發工作。而在此之前，他曾在南洋理工大學任教，當時便研發過車輛、車距、車道檢測的輔助駕駛系統，並順利實現商業化。
王剛團隊在2018年的國際電腦視覺與模式識別領域的頂級會議CVPR上發表約9篇論文，多篇圍繞物體檢測（Object Detection）、場景分割（Scene Segmenation）等，均屬於自動駕駛的核心任務。而相關的方法也被用到了阿裡的自動駕駛系統中。
對於阿裡自動駕駛路測等資訊，阿裡方面稱：“王剛教授確實正在進行無人駕駛的研究，並且進度很快，但我們沒有更多資訊可以提供。”
除此之外，阿裡的自動駕駛團隊也在展開擴張。有報導表示，今年以來該團隊開放的職位需求已超過50人，覆蓋自動駕駛地圖系統、感知演算法、模擬平臺、硬體和商務等領域。
其中，自動駕駛商務專家的崗位描述是，負責與車企、自動駕駛上下游等的合作、談判、簽約等。要求精通英語或日語。這暗示著阿裡的自動駕駛將強化與車企的合作。
同時，小智君也通過一些資源瞭解到，為了發展自己的團隊，阿裡獵頭對百度無人車團隊進行了挖角。可見，阿裡為了自己無人車團隊的彎道超車，正在做萬全準備。
4、BAT全部入局，無人車競爭白熱化單從目前公開的資訊來看，百度和騰訊的無人駕駛都走在了阿裡的前面，或許很快自動駕駛領域的BAT爭戰就會打響。
這三家企業中，先說說百度。毋庸置疑，百度是最早踏入無人駕駛領域的企業，從現在的情況看，其技術可能也是較為成熟的。今年2月15日除夕夜，百度Apollo無人車亮相2018年央視春晚，在即將通車的港珠澳大橋上，完成“8”字交叉跑的高難度動作。通過這次精彩的走秀，也讓全國人民親眼看見了無人駕駛技術的突飛猛進。
另外，百度3月已拿到了兩塊自動駕駛牌照：一個是北京，一個是福建平潭；百度自動駕駛汽車還授權在北京亦莊周邊開放道路和福建平潭綜合實驗區進行路測。此前，百度曾表示，無人駕駛小巴車將在今年7月量產和試運營。
至於騰訊方面，2017年11月，騰訊首次被披露進軍自動駕駛領域，之後就很少有相關動態公佈。而對於其發展，最直觀的莫過於其自動駕駛團隊每月都在擴充人員，比如截止到今年4月騰訊自動駕駛相關職位空缺數達28人。
與去年年末相比，當時的騰訊自動駕駛實驗室人員規模在50人左右，組織架構基本搭建完成。今年騰訊希望完成2-3倍的規模擴張，年內能發佈首款產品。另外，還有小道消息說，騰訊自動駕駛還新增了T5層級的工程師。
事實上，本月初騰訊無人車已顯露眉目。經白色長安SUV改裝後，騰訊無人駕駛車開在了北京四環上，騰訊採用目前主流雷射雷達搭配相機等多感測器的解決方案。不過，當時騰訊無人車可能不處於自動駕駛狀態，因為車內有司機雙手扶著方向盤。
事實上，除了百度和騰訊，阿裡面對的無人車領域的對手還有很多，比如滴滴在今年2月接受外媒採訪時表示為了在明年初推出完全自主的車隊服務，已在美國和中國的三個城市進行自動駕駛汽車測試，其中，滴滴為試駕汽車設計了軟體部分，硬體部分則是與汽車製造商、供應商合作研發。
還有與百度打官司的景馳科技，不過有別於大部分公司的戰略，該公司打算直接做L4級，並預計2020年6月研發的無人駕駛汽車將大規模量產。
另外，也是在今天，無人駕駛汽車研發商智行者宣佈完成B1輪融資，此次融資由百度領投，順為資本、京東金融繼續跟投。本輪融資後，智行者將繼續聚焦自動駕駛技術研發及其商業化應用，加速無人駕駛技術的落地。
更重要的是，去年9月，智行者與百度Apollo自動駕駛開放平臺合作研發的無人駕駛掃路機“蝸小白”正式上崗，成為了國內首款商業化落地的自動駕駛產品。
最後，就自動駕駛這一熱門領域而言，新勢力的湧入是必然的，BAT斷不會缺席，但是面對這一領域已經領先並將量產的對手們，後入局的阿裡自動駕駛的未來或許還有待觀察。