廣汽傳祺獲J.D. Power IQS中國品牌五連冠，它怎麼做到的？
《厲害了我的國》應該是今年最具正能量的電影，人類歷史上最大的射電望遠鏡FAST、全球最大的海上鑽井平臺藍鯨2號、磁懸浮列車研發、5G技術等內容讓我們見識了中國製造的強大，
全國兩會政府工作報告提出：“全面開展品質提升行動，推進與國際先進水準對標達標，弘揚工匠精神，來一場中國製造的品質革命，使中國實現從製造大國向製造強國的革命性轉變。”
事實上，有一家中國品牌早就開始行動了。
J.D. Power給出了這樣的答案，廣汽傳祺連續五年獲得中國新車品質研究（IQS）報告中國品牌榜首，傳祺GS4位列緊湊型SUV細分市場中國品牌第一，能夠在長時間保持如此佳績，廣汽傳祺是如何做到的？
廣汽傳祺領銜中國品牌崛起
早在2013年，
根據2017年IQS顯示，從2000年至今，中國品牌與國際品牌的PP100已由396分縮小至13分（PP100是指每百輛車問題數，新車品質得分越低，表明問題數越少，品質也越好）。
其中，中國品牌首次在三個問題類型上以微弱優勢趕超國際品牌，分別是車身內裝（比國際品牌低0.3個PP100）、配置/操控/儀錶盤（低0.2個PP100）和音響/通訊/娛樂/導航（低0.1個PP100）。
不過，雖然進步明顯，但問題也同樣存在。中國品牌在發動機/變速系統、車身外觀以及駕車經歷，分別比國際品牌高5.8個PP100、3.7個PP100和2.2個PP100。
消費者抱怨最多的是“車內有令人不愉快的氣味”（16.4個PP100），與去年基本持平；“耗油量過大”（7.8個PP100），
而GS4在這兩個不好解決的“隱疾”上卻表現不俗。與國內外同類品牌產品相比，皆處於領先水準，why?
品質優先只是重新定義中國製造的標杆
廣汽集團執行委員會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊先生的講話或許可以給我們答案，他強調：“傳祺堅持恪守品質優先，決不以犧牲品質為代價展開市場競爭、謀求短期的高速增長，以傳祺GS4為例，其搭載的變速箱經過累計超1000萬公里的耐久試驗，
“品質”最終的落地是車型本身，完善的供應商體系是傳祺實現“以品質提升帶動品牌提升”目標的基礎。目前世界排名前10的供應商均為傳祺配套，2016年傳祺與十家全球頂級供應商構建了戰略同盟，在零部件配套、產品開發、技術共用、成本控制、市場開拓等方面深化合作，確保了品質基礎。
郁俊先生強調的“決不以犧牲品質為代價展開市場競爭”，其實就是大家理解的工匠精神，兢兢業業、精益求精，是一種製造文化，更是一種職業精神。
曾有資料顯示：一些投機倒把、注重短期盈利的企業平均壽命只有30年，而專注做一件事，勤勤懇懇一直謀求進步的企業雖然盈利不快，但平均壽命都在百年以上。
在浮躁的年代，踏實做事的企業應該被尊敬。都說不爭百強，只爭百年，可真正執行的又有多少？如果真能矗立百年，還不是你若盛開，清風自來。
作為中國品牌向上突破的代表，傳祺GS8月均破萬的成績更可以說明傳祺注重“品質”的重要性，能在16萬元以上的價格區間獲得認可，本身也給中國製造打了一劑強心針。
今年1月，廣汽傳祺還獲得了“2017年度廣東省政府品質獎”權威認定，繼傳祺GS8榮膺C-NCAP採用新測試標準以來的五星安全評價之後，傳祺GS3於去年底再度成為C-NCAP緊湊型SUV五星“安全冠軍”，並接連獲得中國生態汽車評價（C-ECAP）金牌。
除了品質，傳祺還有哪些獨門武功呢？
以使用者為中心，踐行“中國製造2025”
首先，消費升級是所有車企都要面對的問題，閉門造車還是努力迎合？兩種做法會帶來截然不同的結果，廣汽傳祺的兩條腿走路其實非常踏實。
一方面，建立了完善的產品開發流程，創立2大體系架構（A/A0級、B/C級）、4大平臺（GA/GS/GM/GT）的佈局，以市場為導向，通過低成本、高品質、高效率的價值流向市場提供適銷對路的產品。
另一方面，即從群眾中來，到群眾中去。通過橫向比對和消費者追蹤，持續提升產品力，並成立了專門的產品力評分體系。
將傳祺車型與集團體系內其它合資品牌產品彙聚在一起，從各個角度，對不同車型同時打分，以明晰差距，同時傾聽使用者對產品品質的回饋，及時把握真實回饋，改進品質，提升品牌口碑。
其次，互聯網、大資料、人工智慧與汽車產業的融合發展，為中國製造提供了全新機遇，而國家制定的“中國製造2025”的核心和首要任務就是“創新”。
通過中西方技術結合，廣汽傳祺創建了國際先進的智慧工廠。搭載了資訊物理融合系統，實現生產線自動化、設備智慧化以及物流資訊化，通過網路視覺化等資訊互聯技術實現操作簡單化，同時滿足用戶個性化定制需求。
以廣汽乘用車第二生產線為例，通過整合工藝佈局理念和先進的工藝設備，構建了輸送距離最短化、佈局模組化、改造成本最小化的柔性化工廠。
同時，廣汽傳祺在生產過程注意有效減少環境污染，提高能源利用率，積極謀求汽車與生態環境之間的平衡，進而成為首個獲得C-ECAP中國生態汽車評價金牌的中國品牌。
另外，為保持企業良性、健康發展，廣汽傳祺還非常注重人才的吸納和培養，包括本土人才與全球人才，尤其是985高校畢業生和引入行業中的頂級人才。
同時，在員工成長方面，廣汽傳祺建立了有特色的人力資源管理體系，陸續啟動開展了“傳祺T動力班組長特訓營（GTLC）”、“傳祺鷹”科系長訓練營和“精鷹計畫”中層幹部清華、北大研修班等。
總結
和大家說了這麼多，中心思想只有一個，中國製造早已不是幾年前我們腦海裡的模樣，無論是高鐵、飛機還是汽車，中國製造的雄偉都正在撼動著世界。
同時，作為消費者，我們也應該感謝像傳祺這樣的一線中國品牌，正是它們的埋頭苦幹才拉低了合資和進口車型的售價，並逐漸讓我們享受到“全球同步”的待遇。
最後再和大家分享下車載君的腦洞，美國對中國製造提升關稅應該是近期最火的話題，還記得年初時傳祺曾表示要進軍北美市場，老美這麼幹是感受到壓力了嗎？
不開玩笑，雖然我們和汽車製造強國還有差距，但齊頭並進的那一天絕不會太遠。幹事業、重品質、講發展，這樣的傳祺撩動你了嗎？
2016年傳祺與十家全球頂級供應商構建了戰略同盟，在零部件配套、產品開發、技術共用、成本控制、市場開拓等方面深化合作，確保了品質基礎。郁俊先生強調的“決不以犧牲品質為代價展開市場競爭”，其實就是大家理解的工匠精神，兢兢業業、精益求精，是一種製造文化，更是一種職業精神。
曾有資料顯示：一些投機倒把、注重短期盈利的企業平均壽命只有30年，而專注做一件事，勤勤懇懇一直謀求進步的企業雖然盈利不快，但平均壽命都在百年以上。
在浮躁的年代，踏實做事的企業應該被尊敬。都說不爭百強，只爭百年，可真正執行的又有多少？如果真能矗立百年，還不是你若盛開，清風自來。
作為中國品牌向上突破的代表，傳祺GS8月均破萬的成績更可以說明傳祺注重“品質”的重要性，能在16萬元以上的價格區間獲得認可，本身也給中國製造打了一劑強心針。
今年1月，廣汽傳祺還獲得了“2017年度廣東省政府品質獎”權威認定，繼傳祺GS8榮膺C-NCAP採用新測試標準以來的五星安全評價之後，傳祺GS3於去年底再度成為C-NCAP緊湊型SUV五星“安全冠軍”，並接連獲得中國生態汽車評價（C-ECAP）金牌。
除了品質，傳祺還有哪些獨門武功呢？
以使用者為中心，踐行“中國製造2025”
首先，消費升級是所有車企都要面對的問題，閉門造車還是努力迎合？兩種做法會帶來截然不同的結果，廣汽傳祺的兩條腿走路其實非常踏實。
一方面，建立了完善的產品開發流程，創立2大體系架構（A/A0級、B/C級）、4大平臺（GA/GS/GM/GT）的佈局，以市場為導向，通過低成本、高品質、高效率的價值流向市場提供適銷對路的產品。
另一方面，即從群眾中來，到群眾中去。通過橫向比對和消費者追蹤，持續提升產品力，並成立了專門的產品力評分體系。
將傳祺車型與集團體系內其它合資品牌產品彙聚在一起，從各個角度，對不同車型同時打分，以明晰差距，同時傾聽使用者對產品品質的回饋，及時把握真實回饋，改進品質，提升品牌口碑。
其次，互聯網、大資料、人工智慧與汽車產業的融合發展，為中國製造提供了全新機遇，而國家制定的“中國製造2025”的核心和首要任務就是“創新”。
通過中西方技術結合，廣汽傳祺創建了國際先進的智慧工廠。搭載了資訊物理融合系統，實現生產線自動化、設備智慧化以及物流資訊化，通過網路視覺化等資訊互聯技術實現操作簡單化，同時滿足用戶個性化定制需求。
以廣汽乘用車第二生產線為例，通過整合工藝佈局理念和先進的工藝設備，構建了輸送距離最短化、佈局模組化、改造成本最小化的柔性化工廠。
同時，廣汽傳祺在生產過程注意有效減少環境污染，提高能源利用率，積極謀求汽車與生態環境之間的平衡，進而成為首個獲得C-ECAP中國生態汽車評價金牌的中國品牌。
另外，為保持企業良性、健康發展，廣汽傳祺還非常注重人才的吸納和培養，包括本土人才與全球人才，尤其是985高校畢業生和引入行業中的頂級人才。
同時，在員工成長方面，廣汽傳祺建立了有特色的人力資源管理體系，陸續啟動開展了“傳祺T動力班組長特訓營（GTLC）”、“傳祺鷹”科系長訓練營和“精鷹計畫”中層幹部清華、北大研修班等。
總結
和大家說了這麼多，中心思想只有一個，中國製造早已不是幾年前我們腦海裡的模樣，無論是高鐵、飛機還是汽車，中國製造的雄偉都正在撼動著世界。
同時，作為消費者，我們也應該感謝像傳祺這樣的一線中國品牌，正是它們的埋頭苦幹才拉低了合資和進口車型的售價，並逐漸讓我們享受到“全球同步”的待遇。
最後再和大家分享下車載君的腦洞，美國對中國製造提升關稅應該是近期最火的話題，還記得年初時傳祺曾表示要進軍北美市場，老美這麼幹是感受到壓力了嗎？
不開玩笑，雖然我們和汽車製造強國還有差距，但齊頭並進的那一天絕不會太遠。幹事業、重品質、講發展，這樣的傳祺撩動你了嗎？