日系發動機和德系發動機到底哪家強？看完值得深思

日系發動機和德系發動機到底哪家強？看完值得深思

心臟作為人體結構中最重要的組成部分，在人體所有生命活動中佔據著最重要的地位，而同樣作為機械生命的汽車來講，發動機也是它的心臟，一台發動機的好壞決定著整部車的穩定性耐用性與銷量，一台良好的發動機能夠讓消費者在後來的駕駛體驗中得到駕駛樂趣，那麼如果消費者買到了一款比較頭疼的發動機在後期的使用過程中小毛病不斷，經常與維修店打交道，

那麼他怎麼會起會到駕駛樂趣，完全就是在學修車啊。那麼在如今這個汽車高度發達的時代，來自各國的發動機層出不窮，具體最優秀的應當是日系與德系這兩大系發動機了，那麼在這兩大系中竟爭出個高低的話應該怎樣去比較呢，可能大多數的朋友們都會說日系情真的比德系引擎更好，日系引擎的優秀主要體現在省油耐用省心這幾點上，而德系的優點在於敢於挑戰技術創新，激情澎湃，這幾點上。如果真要給這兩大車系分個高低的話，我想只有一個故障率排行榜可以說明一些問題了吧。

這是一份來自歐洲的發動機故障率的排名表，從中可以看出在實力最大的前十個品牌中本田，

豐田，雷克薩斯，日產佔據前十中四個地位，這幾位大哥都是日系品牌，其中本田豐田以超低的發動機故障率占居第一第二的位置，而我們熟知的豪華品牌賓士也只能排到第三的位置，在國內市場上銷量爆棚的大眾都沒有上榜，可見德系發動機的故障率較日系車來講有一定的差距。

深究日系發動機這幾年日系發動機在中國市場上以省油可靠兩大核心在國內市場上佔據著舉足輕重的地位，其實他的優秀表現不僅只與發動機有直接關係而與變速箱也有著密不可分的聯繫。日系多年以來一直孜孜不倦的發展研究cvt變速箱和at變速箱，但是德系為了挑戰創新，一直不放棄雙離合變速箱，但是雙離合變速箱的工作需要比CVT變速箱更大的扭矩作為支撐，

所以德系發動機在這一方面相比起日系發動機會有更大的磨損，所以能有一款成熟的變速箱與引擎搭配能夠極大地緩解發動機自身的壓力從而提升耐久程度，大眾可以說現在是在中國市場上最大的老德系品牌了。但是多年以來在發動機的問題上接到的投訴數不勝數，燒機油的情況已經是屢見不鮮了，成為了大眾系列的標籤，更有不少一部分的發動機還存在漏油的現象，回過頭來再來看日系引擎，能夠接收到的在發動機方面的投訴基本上是沒有。

但是大眾發動機經常出現問題，並不是大眾的品質特別的弱，這是因為大眾是一家非常有活力的車型，經常做一些富有挑戰性的技術創新，只要有新技術的誕生就一定會拿出來使用，比如大眾是最早使用缸內直噴分層燃燒技術的品牌，雖說對馬力和油耗表現都有所優化，但是在穩定性方面不能保證，但是日系品牌則相反，在發動機研究上面比較擅長一條路一直走，發展一項技術的時候往往在他足夠成熟的時候進行量產，所以日系的生產理念還是比較尊重消費者的。

更有不少一部分的發動機還存在漏油的現象，回過頭來再來看日系引擎，能夠接收到的在發動機方面的投訴基本上是沒有。

但是大眾發動機經常出現問題，並不是大眾的品質特別的弱，這是因為大眾是一家非常有活力的車型，經常做一些富有挑戰性的技術創新，只要有新技術的誕生就一定會拿出來使用，比如大眾是最早使用缸內直噴分層燃燒技術的品牌，雖說對馬力和油耗表現都有所優化，但是在穩定性方面不能保證，但是日系品牌則相反，在發動機研究上面比較擅長一條路一直走，發展一項技術的時候往往在他足夠成熟的時候進行量產，所以日系的生產理念還是比較尊重消費者的。