2016年，被譽為中國汽車發動機行業的“奧斯卡” 中國2016年度十佳發動機發表。
作為天下三大發動機評比之一、中國最威望的汽車發動機評比活動，從第一屆舉行就遭到汽車廠商和業界的高度存眷，從中不但能夠認識到各個廠商在發動機方面的手藝氣力，也為廣闊消費者供給了客觀評判車輛動力表示的參考規範。值得一提的是，16年的評比劃定規矩做出了一些改動，即許可出口發動機參評“中國心”，這也是開放更大的平臺，
讓更多的自立品牌車企的發動機與天下進步發動機實行同場比賽的一次時機。
紅旗的V12假如不算入內的話，那每團體心中都有自己的一桿秤。很多多少人說奇瑞，我倒以為:不論你熱效率再怎樣高，動力強了或許最好還省油這才是好發動機，奇瑞動力一直上不來不算。
長安藍鯨固然動力參數美觀但動力的迸發輸入在很前期，團體以為也不咋樣。上汽銳騰榮威rx5上阿誰2.0T挺不錯，但假如說純國產這個有爭議。綜上所述團體以為最好的是哈弗H7上那台2.0T355牛的發動機，動力不是更微弱？
憑藉著“微弱動力、高效節能、靜音溫馨”的優良表示，
吉祥1.3T發動機獲得了專家評審委員會的分歧承認，吉祥新帝豪搭載的1.3T渦輪增壓發動機獲選十佳發動機。28家廠商的46款發動機報名參評，一切參評車輛要經歷五個方面的手藝評比，包含動力性目標、手藝進步性、市場表示、節能減排和客觀感觸感染等，並終極選出十台綜合表示最好的發動機。
關於汽車產物來講，發動機的功能直接影響整車的手藝程度。
為了滿意人們關於動力的需求還有排放的請求，小排量渦輪增壓發動機是一種趨向。吉祥自立研發的首款1.3T渦輪增壓發動機，是吉祥用時6年專心打造的具有完整智慧財產權的首款渦輪增壓發動機，它集成尖端渦輪增壓手藝，VVT手藝，正時鏈條免保護手藝即是一身，具有高功能、輕量化、超經久、低油耗的優良特質。發動機最大功率98kW，峰值扭矩到達185Nm，最高車速可達195km/h，
動力表示接近于2.0升天然吸氣發動機，高效動力輸入的同時，百千米油耗僅5.7L，契合最新節能惠民規範，別的排放也到達了國V規範，能夠滿意使用者對動力和經濟性的兩重需求。
關於吉祥1.3T發動機的當選“2014中國十佳發動機”，業內資深專家其實不不測，以為“收購了豪車、天下第二大變速箱的吉祥汽車，終究開始發力”。事實上的確云云，經歷幾年的消化吸收革新，吉祥在發動機、變速箱、智慧化等汽車中心手藝程度已向國際一流看齊。