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便宜未必沒好貨,試駕2018款瑞虎3x

3月初,2018款奇瑞瑞虎3x正式上市,這次改款與以往車型的改款有些不一樣,

雖然2018款瑞虎3x在外觀、內飾、動力方面並沒有太多的升級,但是同樣吸引了不少年輕消費者,是什麼讓它引人駐足呢?

是售價!瑞虎3x作為一款低價位的小型SUV,官方定位其為年輕人的第一款車,而年輕消費者最缺的是資金,故2018款瑞虎3x的價格才是其最大亮點。2018款瑞虎3x的官方指導價區間為4.99-6.29萬元,相比於2017款的5.59-8.39萬價格區間來看,價格降低近兩萬。

日前,汽車頭條APP試駕了這款入門價不足5萬元的2018款瑞虎3x,它究竟表現如何呢?

首先,從外觀上看,2018款瑞虎3x與老款車型基本無明顯變化,但是新增了鈦金灰車身顏色。

而瑞虎3x時尚的外形也印證了它就是為年輕消費者所打造,且據廠家介紹,這款車的設計師全部是85後,也正是如此,才能造出更符合年輕消費者審美的車。

2018款瑞虎3x的內飾方面,雖仍無明顯變化,但是卻對用料進行了升級,讓整體看起來更高級。不僅如此,此次新車還新增了中央扶手箱,提升駕駛舒適感的同時,還進一步增強了其儲物能力。在配置上,新車新增的精英版車型配備了ESC電子穩定系統、8英寸中控顯示幕(含倒車影像、手機映射)、胎壓監測 、後視鏡電加熱、日間行車燈、多功能方向盤等,安全性和舒適性都有進一步的提升。

動力方面,2018款瑞虎3x與老款車型一致,其所搭載的是1.5L自然吸氣發動機,匹配5MT/4AT變速箱,最大功率78kW,峰值扭矩135N·m,此次,我們試駕的車型為自動擋版本。

瑞虎3x的發動機在資料上並沒有帶來很大的驚喜,不過起步以及中段加速的表現都能夠令人滿意,油門的反應較為靈敏,輕踩踏板速度就會隨之提升,並沒有動力滯後的感覺,始終保持一種積極配合的姿態,在城市中行駛並不費力。

相比油門靈敏的調教,刹車則偏向舒適性調教,初段制動效果並不明顯,而深踩下去,車子才會大幅度的採取制動。

隨著速度的攀升,油門的輕快感會逐漸消失,因為這是一款4AT車型,先天性因素所致,當時速達100km/h以後,想要提速就需要右腳加大力度了,此時,發動機轉速將達到2500轉。並且,頓挫這些詞彙此時幾乎是沒有意義的,你所考慮的應該是——這是一個低價位自動擋車型,頓挫是在所難免的。

瑞虎3x的底盤調教也不錯,最起碼在同價位算得上是一員悍將,瑞虎3x採用前麥弗遜+後扭力梁懸架,在不遇到較大的連續顛簸時它都能很好的完成對振動的過濾,應對日常的城市道路問題不大,但是如果行駛在非鋪裝路面時,底盤的彈跳就在所難免了。

NVH方面,瑞虎3x的表現算是同價位相當不錯的了,80km/h以下基本感覺不到太多嘈雜,完全不像一輛起價不足5萬元的車型,但當速度攀升至100km/h時,胎噪開始傳入車內,但並不太影響正常交流,而風噪仍然抑制的比較不錯。

頭條說:

作為奇瑞攜旗下精品2.0時代的第二款SUV車型,早在推出之初,瑞虎3x的目標人群就十分明確,面向第一次購車的年輕消費者。而此次升級歸來的新款瑞虎3x其售價更具誘惑力,直擊當下年輕消費者,相信大有希望取得不錯的市場表現,助力奇瑞汽車銷量攀升。

2018款瑞虎3x的內飾方面,雖仍無明顯變化,但是卻對用料進行了升級,讓整體看起來更高級。不僅如此,此次新車還新增了中央扶手箱,提升駕駛舒適感的同時,還進一步增強了其儲物能力。在配置上,新車新增的精英版車型配備了ESC電子穩定系統、8英寸中控顯示幕(含倒車影像、手機映射)、胎壓監測 、後視鏡電加熱、日間行車燈、多功能方向盤等,安全性和舒適性都有進一步的提升。

動力方面,2018款瑞虎3x與老款車型一致,其所搭載的是1.5L自然吸氣發動機,匹配5MT/4AT變速箱,最大功率78kW,峰值扭矩135N·m,此次,我們試駕的車型為自動擋版本。

瑞虎3x的發動機在資料上並沒有帶來很大的驚喜,不過起步以及中段加速的表現都能夠令人滿意,油門的反應較為靈敏,輕踩踏板速度就會隨之提升,並沒有動力滯後的感覺,始終保持一種積極配合的姿態,在城市中行駛並不費力。

相比油門靈敏的調教,刹車則偏向舒適性調教,初段制動效果並不明顯,而深踩下去,車子才會大幅度的採取制動。

隨著速度的攀升,油門的輕快感會逐漸消失,因為這是一款4AT車型,先天性因素所致,當時速達100km/h以後,想要提速就需要右腳加大力度了,此時,發動機轉速將達到2500轉。並且,頓挫這些詞彙此時幾乎是沒有意義的,你所考慮的應該是——這是一個低價位自動擋車型,頓挫是在所難免的。

瑞虎3x的底盤調教也不錯,最起碼在同價位算得上是一員悍將,瑞虎3x採用前麥弗遜+後扭力梁懸架,在不遇到較大的連續顛簸時它都能很好的完成對振動的過濾,應對日常的城市道路問題不大,但是如果行駛在非鋪裝路面時,底盤的彈跳就在所難免了。

NVH方面,瑞虎3x的表現算是同價位相當不錯的了,80km/h以下基本感覺不到太多嘈雜,完全不像一輛起價不足5萬元的車型,但當速度攀升至100km/h時,胎噪開始傳入車內,但並不太影響正常交流,而風噪仍然抑制的比較不錯。

頭條說:

作為奇瑞攜旗下精品2.0時代的第二款SUV車型,早在推出之初,瑞虎3x的目標人群就十分明確,面向第一次購車的年輕消費者。而此次升級歸來的新款瑞虎3x其售價更具誘惑力,直擊當下年輕消費者,相信大有希望取得不錯的市場表現,助力奇瑞汽車銷量攀升。